Delphi YDT278 Guide Utilisateur page 7

GUIDE UTILISATEUR H3PI
5.3 Applications Citroën / Suzuki Liana
Déconnecter les tuyaux de retour des porte-injecteurs avec leurs connecteurs, et bouchonner ceux-ci à l'aide des
bouchons D. Connecter à la place les tuyaux des bidons d'essai équipés des raccords YDT275 livrés dans le kit.
Pour faciliter la mise en place des raccords, la dépose du condenseur de vapeurs d'huile est préconisée. Remonter
celui-ci avant de démarrer le moteur.
Nota : Avant montage sur véhicule, les canules latérales des connecteurs YDT275 doivent être bouchonnées avec les
bouchons livrés dans le kit.
Fixer l'ensemble des bidons sur le capot moteur à l'aide du crochet.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant deux minutes (utiliser un chronomètre pour plus de
précision), puis lancer un cycle de détection de fuites. Lorsque le cycle est terminé, arrêter aussitôt le moteur (Le cycle
de détection de fuites comporte 4 accélérations).
Déconnecter les tuyaux de mesure et vider le gazole qu'ils contiennent, dans les bidons.
Tout injecteur dont le débit de retour mesuré lors de cet essai est supérieur à la limite indiquée dans le tableau
récapitulatif en annexe pourra être considéré comme défectueux et devra alors être remplacé.
5.4 Applications Kia / Hyundai
Déposer l'échangeur air / air pour accéder aux injecteurs. Déconnecter les tuyaux de retour et connecter à la place les
tuyaux des bidons d'essai. Fixer l'ensemble bidon sur le capot moteur à l'aide du crochet. Débrancher le tuyau de
retour des injecteurs au niveau du venturi et bouchonner l'orifice sur celui-ci à l'aide d'un bouchon de type D disponible
dans le kit bouchon du kit YDT278. Bouchonner également les tuyaux de retour à l'aide des bouchons C pour éviter
toute pollution. Reposer l'échangeur air / air.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant deux minutes (utiliser un chronomètre pour plus de
précision), puis lancer deux cycles de détection de fuites. Lorsque le deuxième cycle est terminé, arrêter aussitôt le
moteur (Chaque cycle de détection de fuites comporte 3 accélérations).
Remarque : Dans certaines conditions, lors du cycle de détection de fuite, il est possible que le moteur cale entre
2 accélérations. Dans le cas où le moteur cale deux fois de suite, utiliser Diamand pour augmenter le régime de ralenti
de 50 tr/min et refaire le test dans son intégralité. A la fin de l'essai, il est nécessaire de retourner au régime de ralenti
nominal.
Déconnecter les tuyaux de mesures et vider le gazole qu'ils contiennent, dans les bidons.
Tout injecteur dont le débit de retour mesuré lors de cet essai est supérieur à la limite indiquée dans le tableau
récapitulatif en annexe pourra être considéré comme défectueux et devra alors être remplacé.
Condensateur de
vapeurs d'huile
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