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1. Retirez avec précautions votre Outlaw de sa boîte.
Assemblez le ber comme indiqué sur la photo ci-dessus.
Munissez-vous des bandes de mousse adhésive et xez-les
sur le dessus du ber. Ces bandes de mousse permettront de
protéger la coque de votre Outlaw lorsque vous le poserez sur
le ber.
2. Vous pouvez à présent poser l'Outlaw sur son stand.
Véri ez le sens de positionnement. Si le positionnement n'est
pas correct, un espace sera présent entre la coque et le ber.
Ouvrez le cockpit en coinçant l'aileron noir entre votre pouce
et votre index.
3. Collez la mousse de protection à l'intérieur du cockpit
comme indiqué ci-dessus. Véri ez que la mousse ne s'est pas
décollée avant chaque utilisation de votre OUTLAW JR OBL.
4. Retirez le couvercle du boîtier radio en dévissant les
3 écrous. Une fois que vous aurez installé ou changé la
batterie, n'omettez pas de re xer le couvercle avant de
remettre le bateau à l'eau.
ASSEMBLAGE
5. Installez le servo dans la platine radio, ensuite xez l'embout
en "Z" de la tringlerie au palonnier du servo comme indiqué
ci-dessus. Ajustez la chape a n de vous assurer que le servo et
le gouvernail soit en position neutre.
6. Installez le récepteur et faites glisser l'antenne dans le
support et le guide comme indiqué ci-dessus. Référez-
vous à la notice de votre émetteur a n de vous assurer du
branchement correct du servo et du variateur. Faites toujours
attention et soyez éloigné de l'hélice lorsque vous branchez
les câbles de la batterie.
Rappelez-vous que l'émetteur doit être mis sous tension en
premier puis ensuite la batterie doit être branchée.
Débranchez la batterie en premier puis éteignez l'émetteur
en dernier. Référez-vous au mode d'emploi de votre émetteur.
Parfois vous devrez inverser le sens de rotation du moteur
particulièrement si la course de votre voie des gaz commence
à son extrémité minimale. C'est une sécurité du contrôleur.
7. Avec l'émetteur mis sous tension, installez une batterie Li-Po
préconisée 3S 2200mAh et branchez les câbles correctement.
Remarque : Le moteur brûlera si vous utilisez une batterie
Li-Po 4S car la consommation de courant sera trop élevée.
Vous devrez changer l'hélice par un modèle plus petit.
RADIO
8. Assurez-vous que le moteur tourne dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre, si ce n'est pas le cas, intervertissez
deux des trois câbles du moteur brushless.
9. Réglez la longueur de la tringlerie de direction, de façon à
ce que le gouvernail soit décalé de 5° vers la gauche lorsque
le servo est au neutre. Ceci permet de contrer l'e et de couple
de l'hélice.
10. Placez doucement le bateau à l'eau pour un premier
test de fonctionnement. Véri ez que lorsque vous accélérez
doucement, de l'eau est bien éjectéee du circuit de
refroidissement. Ceci est PRIMORDIAL a n que le moteur et le
variateur ne soient pas détruits par une surchau e !
E ectuez les di érents réglages nécessaires à une navigation
rectiligne.
11. L'OUTLAW JR OBL peut fonctionner à plein régime
pendant environ 4 minutes et atteindre une vitesse maximale
de 35 km/h avec une batterie Li-Po de 2200mAh. Surveillez
toujours le temps de fonctionnement et ne le faites pas
naviguer trop loin au risque de tomber en panne de batterie.
12. Prévoyez de pouvoir ramener votre bateau à quai tant
votre batterie vous le permet encore car il n'est pas bon de
le faire fonctionner lorsque la batterie est vidée. Si c'est le cas,
ne soyez pas nerveux et décidez de le ramener au plus court.
Vous pouvez le faire fonctionner par intermittence : en
stoppant le moteur pendant quelques secondes puis le faire
fonctionner sur une petite distance et ainsi de suite. Vous
pouvez réitérer à plusieurs reprises cette manipulation jusqu'à
ce que vous récupériez le bateau.
13. Lubri er l'arbre d'hélice est important. Retirez l'arbre en
dévissant l'écrou de son support et de son adaptateur. Nous
vous recommandons d'examiner, de nettoyer et d'appliquer
de la graisse sur l'arbre toutes les dix utilisations. Remplacez
la gaine et l'arbre d'hélice lorsqu'ils sont complètement usés.
VERIFICATION RADIO
Lisez le mode d'emploi de votre émetteur a n de vous
habituer à ses di érents réglages.
Sur les illustrations ci-dessus, réglez le débattement
maximal de l'émetteur à 100% lorsque vous être à plein gaz et
également à 100% pour la marche arrière. En principe le
moteur doit s'arrêter lorsque la gâchette est au neutre.
Si ce n'est pas le cas, vous pouvez modi er le pourcentage de
votre courbe des gaz ou ajuster le trim.
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