Réglage De La Hauteur De Coupe; Avant La Mise En Service; Carburant Et Huile; Démarrage À Froid - Bavaria BBC 52/2 Mode D'emploi D'origine

5.1.6 Montage couteau de fi l
Vissez le couteau de fi l (17) comme illustré sur la
fi g. 8 à l'aide de trois vis (31) sur la protection du
fi l de coupe (24). Risque de blessure – Portez des
gants de protection.
5.1.7. Montage protection de fi l de coupe Ca-
pot de protection de la lame
Attention : lors de travaux avec le fi l de coupe, il
faut monter également le capot de protection du
fi l de coupe.
La protection du fi l de coupe (24) s'enfonce com-
me illustré sur la fi g. 9 dans les logements situés
sur le capot de protection de la lame (26). Atten-
tion : sur la protection de fi l de coupe se trouve le
couteau de fi l - Risque de blessure !
5.1.8 Montage/ remplacement de la bobine
de fi l
Le montage de la bobine de fi l est visible sur la
fi gure 10. Le démontage s'eff ectue dans le sens
inverse.
Cherchez le trou du disque entraîneur (32),
faites-le correspondre à l'encoche qui se trouve
en-dessous et bloquez-le avec la clé à six pans
creux (22) fournie pour ensuite visser la bobine
de fi l (16) sur le fi letage. Attention : fi let à gauche
5.2 Réglage de la hauteur de coupe
•
Passez la ceinture de port (15) par-dessus
l'épaule gauche.
•
Afin de vérifier si la longueur de ceinture de
port convient, faites ensuite quelques mou-
vements de balancier sans allumer le moteur
(fig. 11a)
Avertissement ! Utilisez toujours la ceinture de
port lorsque vous travaillez avec l'appareil. Mettez
la ceinture dès que vous avez démarré le moteur
et qu'il marche à vide. Éteignez le moteur avant
d'enlever la ceinture de port.

6. Avant la mise en service

Vérifi ez l'appareil avant chaque mise en service
quant à :
•
l'étanchéité du système à carburant.
•
l'excellent état et l'intégralité des dispositifs
de protection et du dispositif de coupe.
•
la bonne fixation des raccords vissés.
•
la souplesse de toutes les pièces amovibles.
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F

6.1 Carburant et huile

Carburants recommandés
Utilisez uniquement un mélange fait d'essence
normale sans plomb et d'une huile spéciale mo-
teur à 2 temps. Mélangez le carburant comme
indiqué dans le tableau de mélange de carburant.
Attention : n'utilisez jamais de mélange de carbu-
rant ayant été stocké plus de 90 jours.
Attention : n'utilisez jamais d'huile à deux temps
qui a besoin d'un mélange de 100:1. En cas de
dommages sur le moteur en raison d'un graissa-
ge insuffi sant, la garantie moteur du fabricant est
annulée.
Attention : pour le transport et le stockage de
carburant, utilisez exclusivement les réservoirs
prévus et homologués à cet eff et.
Remplacez respectivement de la bonne quantité
d'essence et d'huile deux temps dans la bouteille
de mélange ci-jointe (voir l'échelle imprimée). Se-
couez ensuite bien la bouteille.
6.2 Tableau de mélange du carburant
Méthode de mélange: 40 parts d'essence pour
une part d'huile
Essence
1 litre
5 litres
7. Commande
Veuillez respecter les directives légales relatives
à l'ordonnance de la protection contre le bruit. El-
les peuvent diff érer d'un endroit à l'autre.
7.1 Démarrage à froid
Remplissez le réservoir de la quantité correcte de
mélange essence/huile. Voir également le chapit-
re combustible et huile.
1. Placez l'appareil sur une surface dure et pla-
ne.
2. Appuyez 10x sur la pompe à carburant (pri-
mer) (fi g. 14a/pos. 39).
3. Positionnez l'interrupteur marche/arrêt sur « I
» (fi g. 1/pos. 9).
4. Bloquez l'accélérateur. Pour cela actionnez le
blocage de l'accélérateur ((fi g. 1/Pos. 12) et
ensuite l'accélérateur (fi g. 1/Pos. 11) et tout
en appuyant sur le blocage (fi g. 1/Pos. 10)
bloquez l'accélérateur.
5. Mettre le levier étrangleur (fi g. 1/pos. 6) sur „
ON ".
- 31 -
Huile pour
moteur 2 temps
25 ml
125 ml
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