Table des Matières
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- Courroie détendue, patinant : après avoir mis la platine hors tension, ôter le carter protégeant courroie
et volant, déposer la courroie, dévisser le moteur de la platine, éloigner le moteur du groupe de quelques
millimètres, resserrer le moteur sur sa platine, réinstaller la courroie. Bien réinstaller le carter de protection
avant redémarrage.
- Filtre bouché : le souffler ou le changer.
- Clapets de la tête de compresseur encrassés ou usés : démonter la tête (culasse + plaque clapet) et
nettoyer ou changer les clapets.
Attention : Tout démontage de la tête suppose le remplacement des joints.
- Fuite permanente au contacteur lors de l'arrêt de la platine : le clapet anti-retour est détérioré : nettoyer
ou changer la pastille de caoutchouc spéciale après avoir dévissé la tête du clapet anti-retour.
Attention : Toujours mettre la platine hors tension et vider le réservoir qui lui est associé au préalable pour
éviter tout accident !
L'huile suinte :
- Segments usagés ou détériorés. Contacter le SAV Lacmé.
- Cylindre détérioré. Contacter le SAV Lacmé.
- Au niveau des culasses : changer les joints de culasse selon le mode opératoire.
Groupe de la platine bloqué :
- Roulements ou paliers de la bielle détériorés : contacter le SAV Lacmé.
- Cylindre et segments détériorés : contacter le SAV Lacmé.
- Bielle bloquée sur le vilebrequin : contacter le SAV Lacmé.
- Les cylindres et segments détériorés ainsi que la bielle bloquée sont généralement la conséquence d'un
manque d'huile.
Excès d'eau dans l'air expulsé :
Cette condensation est normale et est due à la détente de l'air comprimé. Si votre utilisation suppose
l'expulsion d'un air particulièrement sec, nous recommandons l'achat d'un sécheur d'air (contacter votre
revendeur).
Attention : Toute autre opération suppose l'intervention des centres SAV agréés par Lacmé.
Une intervention réalisée hors ce cadre et sans pièce neuve Lacmé rend caduque la garantie
du produit.
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