Generalites; Utilisation Et Entretien - Twin Disc TECHNODRIVE TMC 40 P Manuel D'utilisation

INSTRUCTIONS POUR L'INSTALLATION, LE FONCTIONNEMENT ET L'ENTRETIEN
INTRODUCTION
- Avant la première mise en service lire attentivement et suivre les instructions contenues clans ce manuel.
- La non observation de ces consignes suspendra de fait la garantie.
- Technodrive n'est pas responsable des dommages causès par une mauvaise manutention, une mauvaise installation,
un mauvais usage de l'nverseur.
- Il est de responsabilité de l'utilisateur de s'assurer du respect des normes de sécurité de prévention des accidents
en vigueur dans le pays d'utilisation.

GENERALITES

- Linverseur TMC 40 P est construit avec des engrenages en alliage dÍacier trempé et cémenté; le corps de l'embrayage
est en bronze, en forme de double cône, et le dispositif d'enclenchement est à serve, commande mécanique.
- L'inverseur ne peut être accouplé qu'à des moteurs qui tournent dans le sens anti-horaire, en regardant le volant.
- Le sens de rotation de la bride de sortie, en marche avant, est inversé par rapport au sens de rotation du moteur.
- Linverseur peut transmettre toute la puissance seulement en marche avant. La marche avant et la marche arrière
n'ont pas le même rapport.
INSTALLATION
- L'inverseur est fourni sans huile. Avant de le mettre en service, procéder au remplissage avec de l'huile ATF, jusqu'au
maximum indiquè sur la jauge de niveau d'huile.
- La liaison entre le moteur et l'inverseur doit être effectuée au moyen d'un accouplement flexible adéquat. Avant le
montage, protéger l'arbre cannelé avec de la graisse hydrofuge.
- Soigner l'alignement entre l'arbre de sortie de l'inverseur et l'arbre d'hélice.
- Linverseur peut être monté avec une inclinaison maximale de 15° par rapport à l'horizontale.
- La commande de l'inverseur doit être effectuée avec un câble flexible du type levier unique. Pour l'installation du
câble de commande, s'assurer que la position de point mort du câble coincide avec celle du levier de commande
de l'inverseur et que le câble permet au levier de commande de parcourir toute la course, que ce soit en marche
avant ou en marche arrière. La course du levier entre la position de marche avant et de marche arrière ne doit pas
être inférieure à 60 mm. (trou inférieur du levier) 70 mm. (trou supérieur).
- Vérifier que la position de marche avant du levier correspond effectivement à I'avancement du bateau.
!
Contrôler que le câble de cornmande se déplace librement.
Contrôler que le câble de commande soit en mesure de faire toute la course du levier de I'inverseur et que
!
le levier soit centré lorsqu'll est sur la position neutre.

UTILISATION ET ENTRETIEN

- Utiliser exclusivement de I'huile ATF La première vidange doit être faite après 30 heures de marche, et ensuite toutes les
500 heures ou au maximum tous les 12 mois.
- Vérifier chaque semaine, moteur arrêté, le niveau d'huile.
- En cas d'utilisation continue, la température de l'huile ne doit pas dépasser 90° C.
- Le passage d'un sens de marche à l'autre, doit se faire avec une pause au point mort et au régime moteur au minimum.
Il est conseillé de ne passer de la marche avant à la marche arrière sans pause au point mort, qu'en cas de nècessitè.
Sur les embarcations à voile, lorsque le moteur ne fonctionne pas, l'inverseur doit être ramené en position neutre. Si
l'inverseur doit être embrayé, il est obligatoire de l'enclencher dans le sens opposé au sens de marche du bateau.
Le groupe de l'embrayage est auto-réglable; ii n'a donc pas besoin d'intervention extérieure pour être réglé.
Dans le cas où le débrayage de l'inverseur (passage de la marche avant au point mort ou de la marche arriére au point
mort) devient, aprés un usage prolongé, particuliérement dur ou difficile, nous conseillons aprés avoir vérifier le bon
fonctionnement du câble de commande dans sa gaine: de désserrer I'écrou rep. 57 (clé de 13), de maintenir fixe la vis
de poussée rep. 28 avec une clé de 4 mm, de visser la vis de poussée rep. 28 d'un quart de tour, resserrer I'écrou rep.
57 en maintenant fixe la vis de poussée rep. 28.
- Si un du les deux embrayages patinent, il faut vérifier que le câble parcourt toute la course nécessaire à l'engagement
complet de l'embrayage, (un minimum de 30 mm de chaque côte pour le trou bas, et 35 mm de chaque côte pour le trou
d'en haut, du levier de commande) et que la position de point mort du levier de l'inverseur coincide avec celle du câble
de commande. Au cas où l'inconvénient persiste, démonter l'iinverseur pour vérifier I'état de la piéce embrayage rep. 22.
Si la piéce d'embrayage a des signes díusure ou de brûlure sur les surfaces coniques, ou sur les parois de la gorge de
commande, il faut alors la changer. Il est nécessaire de vérifier la surface conique des engrenages rep. 24 et 25: ces
surfaces ne doivent pas avoir de traces de brûlure, de serrage et de trace du matériau du cône d'embrayage. Dans le cas
contraire, les engrenages doivent être changés.
- Dans le cas où la pièce d'embrayage doit être changée, il n'est pas nécessaire de démonter les cales d'épaisseur de
réglage rep. 6, et il n'est donc pas nécessaire de régler les roulements durant la phase de montage.
INVERSEURS TECHNODRIVE TYPE TMC 40 P
PIECES DE RECHANGE.