Table des Matières
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Entraînement direct
12.
Lubrifiez la roue et les deux talons pour faciliter la rotation du
pneu, le scellement et la pose des talons. Utilisez toujours un lubrifiant de
caoutchouc homologué par le fabricant du pneu.
13.
Faites tourner le pneu sur la roue sur 180°.
14.
Replacez l'obus de valve et regonflez le pneu. Suivez les directives
de gonflage fournies par le fabricant du changeur de pneus.
Rappel : Si un autre opérateur a changé de mémoire pendant
1025
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votre travail sur le changeur de pneus, rebasculez sur la
1055
mémoire réservée au montage apparié. L 'équilibreuse revient à
l'étape de l'opération où vous avez quitté votre poste.
15.
Remontez la roue sur l'équilibreuse.
16.
Appuyez sur « 2 » dans le panneau de commande. « 3 » apparaît
maintenant dans l'affichage de la masse.
17.
Fermez le capot et appuyez sur DÉMARRER (Start).
18.
Attendez que la roue cesse de tourner. Soulevez le capot et faites
tourner la roue jusqu'à ce que la tige de valve se situe au point supérieur
d'inertie.
19.
Appuyez sur « 4 » dans le panneau de commande.
Le panneau de commande affiche maintenant les masses d'équilibrage.
La masselotte représentée dans l'affichage de gauche correspond au
balourd de la jante (voyant JANTE [Rim] en dessous de l'affichage). La
masselotte représentée dans l'affichage de droite correspond au balourd
du pneu (voyant PNEU [Tire] en dessous de l'affichage).
Appliquez ces masselottes pour déterminer l'état de la jante ou du pneu.
Un balourd prononcé peut signifier un voilement (bulle) dans un pneu, une
jante déformée ou voilée ou d'autres problèmes. Si le balourd est
excessif, il serait judicieux de remplacer le pneu, la jante ou les deux. Si
vous devez remplacer le pneu et la jante, abandonnez l'opération. Dans ce
cas, procédez à l'équilibrage du nouveau pneu et de la nouvelle jante.
Évaluez les valeurs affichées à l'écran pour déterminer si un montage
apparié s'impose.
20.
Faites tourner la roue jusqu'à ce que les DEL de positionnement
se mettent à clignoter. Apposez un repère sur le pneu au point supérieur
d'inertie.
21.
Retirez la roue de l'équilibreuse. Dégonflez entièrement le pneu
en enlevant l'obus de valve. Une fois que l'air s'est entièrement échappé,
desserrez les talons en suivant les directives du fabricant du changeur
de pneu.
Un autre opérateur pourra se servir de l'équilibreuse pendant
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que l'opérateur s'occupant du montage apparié effectue les
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étapes 22, 23 et 24. Rappel : Toutes les données liées
au montage apparié demeurent intactes dans la mémoire réservée à
cette opération.
22.
Lubrifiez la roue et les deux talons pour faciliter la rotation du
pneu, le scellement et la pose des talons. Utilisez toujours un lubrifiant de
caoutchouc homologué par le fabricant du pneu.
23.
Faites tourner le pneu jusqu'à ce que le repère s'aligne avec la tige
de valve.
24.
Replacez l'obus de valve et regonflez le pneu. Suivez les directives
de gonflage fournies par le fabricant du changeur de pneus.
Rappel : Si un autre opérateur a changé de mémoire lorsque
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1050
vous travailliez sur le changeur de pneus, rebasculez sur la
1055
mémoire réservée au montage apparié. L 'équilibreuse revient à
l'étape précise de l'opération où vous avez quitté votre poste.
Figure 19 – Rotation de la roue
Figure 20 – Rotation de la roue
Figure 21 – Rotation du pneu sur la roue
Figure 22 – Montage apparié terminé
COATS Équilibreuses de roues 950/1025/1050/1055SS • 15
Faire tourner la
roue et le pneu
jusqu'à ce que
la tige de valve
se trouve au
point supérieur
d'inertie.
Faire tourner la
roue et le pneu
jusqu'à ce que
les DEL de
positionnement
clignotent. Pneu
avec repère au
point supérieur
d'inertie.
Tourner le pneu
pour faire aligner
le repère avec la
tige de valve.
Roue préparée
pour l'équilibrage.
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