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05/2008 - Rev.02
ATTENTION
La pression interne varie selon la température, vous devez donc la
conformer en dégonflant ou en regonflant le bateau pneumatique.
La pression diminue quand le bateau est dans l'eau ou pendant la nuit et
elle croît quand le bateau est réchauffé par une excessive exposition au
soleil. Après une longue exposition, quand le bateau vient halé on
recommande de réduire la pression interne du boudin pour balancer la
surpression.
DANGER
Le gonflage excessif de l'embarcation pneumatique, en plus de produire un
faux sens de sécurité, crée un danger grave pour les occupants. En effet,
dans ce cas, une usure minime du tissu peut provoquer des déchirures
catastrophiques des flotteurs en plus de la tension mécanique effectuée
aux points de jonction, surtout si l'on considère qu'une augmentation de
température peut accentuer ce phénomène, cela peut aussi causer une
crique soudaine des jonctions
Par exemple, si vous gonflez le bateau le matin à 25° environ de
température ambiante, à midi il est facile d'arriver à 50/60° et plus, avec
des hausses conséquentes de pressions égales au double de la pression
d'exercice des tubulaires. Si ces hausses ne sont pas prévenues en
maintenant la pression correcte, elles font de façon que les joints
mécaniques sont excessivement sollicités, et peuvent provoquer des
criques possibles et soudaines.
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