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ZIMO
Principes de base pour la planification des sections de voie dans les cas
complexes :
Les exemples qui précèdent décrivent les configurations de voie les plus courantes. Il n'est pas
possible de décrire tous les types de gares et de voies. Le concepteur d'un réseau devra donc
se reporter aux principes regroupés ci-dessous.
–Pour chaque point d'arrêt (ou la fin d'un itinéraire ou d'un canton) on doit prévoir une section
d'arrêt. Voir l'exemple 1, quand à la longueur d'une section d'arrêt.
–Pour permettre aux trains de freiner sur la longueur (normalement courte) d'une section d'arrêt,
on pourra faire précéder la section d'arrêt par une section de ralentissement, qui lors de la
définition ultérieure de l'itinéraire sera configurée en « L » ralenti, ou « U » très ralenti. Ce
ralentissement permet une meilleure précision du point d'arrêt, d'autant meilleure que la
vitesse à l'entrée dans la section d'arrêt est plus faible, la distance de freinage est plus
courte avec une section de ralentissement de type « U » qu'avec une section de type « L ».
Traduction par C D F
MX9 – Module de gestion de canton
–Les sections de circulation « F », d'arrêt « H », ou de ralentissement « L » ou « U » réparties à
volonté sur la longueur de la voie. La longueur de chaque section doit etre chainée pour que
le train ait le temps d'atteindre la vitesse spécifiée. Il est sans intérêt de prévoir des sections
de type « L » ou « U », si leur longueur ne permet pas au train de réduire sa vitesse, et
espérer ensuite un arrêt sur une section d'arrêt courte.
–En exploitation avec gestion d'itinéraires ou de blocks, une section de voie ne peut pas
appartenir à deux itinéraires actifs simultanément. On ne doit donc pas concevoir de
sections de voie partagés par deux itinéraires indépendants, sauf si cette section constitue
un recouvrement partagé par deux itinéraires consécutifs sur une même voie.
Dans le cas d'une gare avec circulation à double sens et contrôle par block, chaque voie doit
être divisée en trois sections. Dans ce cas, il peut être intéressant d'utiliser des sections de la
même paire de sortie, pour les deux sections d'arrêt et de connecter la section centrale à un
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2001.04.08
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