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d'un ralentissement sur la section précédente, en cas d'arrêt et du temps de freinage
programmé pour ce train (paramètre « BB »).
En l'absence de ralentissement préalable, il faut prévoir à l'échelle H0 une longueur de 1m à
1,5 m. Avec un ralentissement préalable une longueur de 0,6 à 1 m est généralement
suffisante. Pour les autres échelles, ces longueurs doivent évidement être adaptées.
–La longueur des sections de circulation peut être adaptée et chaque canton peut avoir une
longueur différente, cependant chaque canton doit normalement être d'une longueur
supérieure à celle du plus long train attendu.
–Dans tous les cas il est recommandé de réaliser des tests sur une voie d'essai avant de
réaliser le plan de découpage définitif.
Exemple 2 : Blocks avec plus de 2 sections
Pour obtenir une meilleure précision du point d'arrêt, ou pour obtenir une détection d'occupation
plus détaillée, il est possible d'utiliser 3 ou 4 sections par canton. Cependant si le nombre des
sections de voie par canton est impaire, une des sorties doit rester inutilisée.
Le schéma ci dessus, présente une des nombreuses possibilités de connexion, il montre des
cantons comportant un nombre de sections variées. Dans le cas de cantons à 3 sections celle-ci
sont réparties entre deux groupes. Dans le cas du canton 1, les sections F et L sont dans un
même groupe, dans le cas du canton 3, les sections L et H sont dans un même groupe, dans
les deux cas pour chaque canton à 3 sections, une sortie reste inutilisée.
Indications pour les sections de ralentissement :
Traduction par C D F
MX9 – Module de gestion de canton
–Les sections de ralentissement doivent être définies de manière à ce que le ralentissement ne
soit appliqué que lorsque la section d'arrêt qui suit est activée.
–Typiquement la longueur d'une section de ralentissement doit avoir une longueur double de
celle de la section d'arrêt qui suit. A l'échelle H0, entre 1 et 1,5 m.
Exemple 3 : Blocks sur une boucle
Une voie rebouclée, permet une circulation des trains permanente et sécurisée. Le nombre
maximum de train qui peuvent circuler sur une telle boucle est égal au nombre de cantons
moins un.
Avec un module MX9, on peut donc gérer la circulation de 7 trains, sur une boucle comprenant
huit cantons avec chacun une section de circulation et une section d'arrêt. Avec deux MX9 on
peut donc gérer 15 trains etc... Si on utilise plus de deux sections par block le nombre maximum
de trains est évidemment réduit.
www.cdfinformatique.com
2001.04.08
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