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Démontage et réparation
Attention
Risque de blessure occasionnée par des mouvements inattendus des action
neurs !
Avant le démontage :
• S'assurer que le vérin8 et la cartouche de blocage2 sont mis à l'échap
pement.
• Desserrer les accessoires de fixation du vérin8 ou de l'unité de blocage5.
• Recommandation : envoyer le produit à notre service des réparations.
Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.
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Accessoires
Nota
• Sélectionner l'accessoire correspondant dans notre catalogue
(è www.festo.de\catalogue).
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Dépannage
Dysfonctionnement
Cause possible
La tige de blocage4 se
Commande pneumatique
déplace plus que le jeu
incorrecte
axial max. autorisé, bien
Déverrouillage manuel
que la cartouche de blo
permanent
cage2 soit à l'échap
pement.
Mise sous charge trop
élevée ou force de
maintien statique dé
passée
Encrassement de la tige
de blocage4
Cartouche de blocage2
défectueuse
Usure
La tige de blocage4 ne
Pression de service sur la
se déplace pas, bien que
cartouche de blocage2
la cartouche de blo
trop faible
cage2 soit sous
Cartouche de blocage2
pression.
défectueuse
Après la mise sous
Le piston de vérin se dé
pression, la tige de blo
place contre une
cage4 se déplace à
chambre qui n'est pas
grande vitesse jusqu'à la
sous tension.
fin de course.
Fig. 17
Remède
Contrôler la commande
pneumatique
Dévisser la vis de mon
tage9 du raccord d'ali
mentation en air compri
mé 1.
Réduire la charge utile,
ne pas dépasser la force
de maintien statique
(è Maintenance et
entretien)
Remplacer la cartouche
de blocage2.
Envoyer la cartouche de
blocage2 à Festo.
Augmenter la pression
de service (è Caracté
ristiques techniques).
Envoyer la cartouche de
blocage2 à Festo.
Toujours diriger vers une
chambre sous pression
(è Mise en service)
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Caractéristiques techniques
KP
Position de montage
Pression de service
[bar]
(au niveau de la cartouche de
blocage 2)
Fluide de service
Température ambiante
[°C]
Qualité de la tige (KP/KPE)
Matériaux (cartouche de blocage 2)
Corps :
Piston :
Ressort :
Mors de serrage :
Joints :
Fig. 18
KP-...
4-
6-
80
180
KPE-...
4
6
ADN-...-KP
–
DNC-...-KP
–
DSBC-...-C
–
DSNU-...-KP
8/
12/
10
16
Tige de blocage
[mm] 4
6
Raccord d'alimen
M5 M5
tation en air com
primé 1
Force de maintien
[N]
80
180
statique
Jeu axial en cas de
[mm] 0,2 0,3
mise sous charge
Fig. 19
Indifférente
3 ... 10
Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
–10 ... +80
– Acier, tige lisse laminée
(par ex. X20Cr13, X6CrNiMoTi 17222) ;
2
résistance à la traction > 650 N/mm
;
dureté [HB30] > 175
– Acier, trempé ; min. HRC 60
– Acier, chromé dur : épaisseur de la couche min. 20 μm
– Plage de tolérance du diamètre de la tige h8
– Rugosité de la surface R
= 4 μm
max.
Aluminium anodisé
Polyacétal
Acier à ressort
Laiton
Caoutchouc nitrile, polyuréthane
8-
10-
12-
16-
20-
20-
350
350
600
1000
1400
2000
8
10
12
16
–
20
20/
32
40
50
63
25
32
40
50
63
32
40
50
63
20
25
32
40
50
63
8
10
12
16
20
20
M5
M5
M5
GÁ
GÁ
GÁ
350
350
600
1000
1400
2000
0,5
0,8
25-
32-
5000
7500
25
32
80/
–
100
80/
125
100
80/
125
100
–
25
32
GÁ
GÁ
5000
7500
1,8
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