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Notice d'utilisation sellette
En vol
Veillez à régler l' é cartement de la ventrale de façon adaptée aux conditions aérologiques et selon ce qui est préconisé par le fab-
ricant de votre voile.
Utilisation de l'accélérateur
Nous recommandons une utilisation raisonnée de l'accélérateur, en raison du risque accru de fermeture. Reportez-vous au manuel d'utilisation de
votre voile pour plus d'informations.
Utilisez l'accélérateur loin des reliefs en conditions calmes (transitions) car, accélérée, la voile devient plus sensible aux turbulences. Si vous sentez
une diminution de pression dans l'accélérateur, cessez de pousser et ajoutez un peu de pression dans les freins, cela permet d' é viter un risque éventuel
de fermeture frontale.
Attention à ne pas prendre appui sur l'accélérateur pour s'installer (ce n' e st pas un cale-pieds) : risque de fermeture frontale.
Pour utiliser l'accélérateur, attrapez-le avec le talon, poussez puis utilisez l'autre pied pour stabiliser ou pour utiliser le second barreau.
Appuyez symétriquement, une fois arrivé en butée du premier barreau, appuyer sur le second barreau. Pour décélérer, cessez de pousser et relachez
progressivement l'accélérateur.
Atterrissage
Assurez-vous toujours d'avoir suffisamment d'altitude afin d' e ffectuer une approche adaptée aux conditions aérologiques et au
terrain utilisé. Lors de l'approche, n' e ffectuez jamais de manoeuvre brutale, ni de virage engagé. Atterrissez toujours face au vent,
en position debout et soyez prêt à courir si nécessaire.
En finale, adoptez la vitesse la plus élevée possible selon les conditions, puis freinez progressivement et complètement pour ralentir la voile au mo-
ment de reprendre contact avec le sol. Attention à ne pas freiner trop tôt et trop rapidement : une ressource excessive provoquerait un atterrissage
brutal.
En cas d'atterrissage par vent fort, dès la prise de contact avec le sol vous devrez vous retourner face à la voile et avancer vers elle
en freinant symétriquement.
Ne vous posez pas assis, cela est dangereux.
Phases du vol
SUP' A IR _ALTIRANDO3_page 25
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