Schéma De Recherche De Pannes; Erreurs Possibles; Mesures Correctives - Nederman MagnaTrack S Manuel D'utilisation

Schéma de recherche de pannes

Erreurs possibles

L'unité d'extraction se
bloque ou se déconnecte
trop tard.
L'embout se bloque ou
s'abîme.
L'embout se déconnecte
trop tôt.
Le chariot ou le tuyau
horizontal se bloquent
ou avancent difficilement
dans le rail.
La puissance d'aspiration
de l'embout est trop faible.
Le manchon magnétique
se détache ou n'accroche
pas au support magnéti-
que.
Le manchon magnétique
ne se détache pas.
MagnaTrack S
Causes
1. La déconnexion s'effectue hors du
local.
2. Le manchon magnétique ne se
sépare pas du support magnétique sur
le véhicule.
1. La déconnexion s'effectue hors du
local.
2. Les blocs de friction dans l'embout
sont absents, défectueux ou mal
montés.
3. L'embout s'est bloqué dans le pot
d'échappement.
4. L'embout traîne sur le sol.
5. La grille de l'embout est absente ou
déformée.
6. Le pot d'échappement s'est détaché
ou s'est déformé.
1. La puissance du ressort de l'embout
standard est trop faible.
2. Emplacement erroné du support
magnétique sur le véhicule.
3. Emplacement erroné de l'aimant de
déconnexion sur le rail.
4. Les blocs de friction dans l'embout
sont absents, défectueux ou mal
montés.
5. La puissance du ressort de l'embout
HB est trop élevée.
1. Les joints du rail sont irréguliers.
2. Les blocs de guidage du tuyau sont
mal montés dans le rail.
3. Les blocs de guidage sont usés.
1. Un objet s'est bloqué dans l'embout,
le tuyau ou le canal.
2. Mauvais fonctionnement du venti-
lateur.
3. Mauvais fonctionnement du registre
ou du canal.
1. Panne électrique.
2. L'aimant ou le support magnétique
sont sales.
3. La puissance du ressort de 'embout
HB est trop élevée.
4. L'interrupteur manuel sur le man-
chon magnétique ne fonctionne pas.
1. Panne électrique
2. L'aimant de déconnexion situé sur le
rail est mal monté.
3. La boîte de déconnexion située sur
le chariot de l'unité d'extraction est mal
montée.

Mesures correctives

1. Déplacer l'aimant de déconnexion vers l'inté-
rieur depuis l'extrémité du rail (voir mont. p. 7).
2. Contrôler la boîte de déconnexion.
1. Déplacer l'aimant de déconnexion vers l'inté-
rieur depuis l'extrémité du rail (voir mont. p. 7).
2. Remplacer les blocs ou les monter selon les
instructions page 40.
3. Réparer le pot d'échappement et modifier
l'emplacement du pot/du support magnétique
comme indiqué pages 40 - 41.
4. Régler la longueur du câble dans le tuyau
vertical (voir page 41).
5. Remplacer la grille ou corriger la déformation.
6. Monter solidement le pot d'échappement ou
réparer le dommage.
1. Augmenter la puissance du ressort (page 40).
2. Changer l'emplacement du support magnéti-
que selon les instructions pages 40 - 41.
3. Modifier l'emplacement de l'aimant de dé-
connexion sur le rail selon les instructions page
39, point 7.
4. Remplacer les blocs ou les monter correcte-
ment comme indiqué page 40.
5. Contrôler l'emplacement du support magné-
tique par rapport au pot d'échappement selon
les instructions page 41.
1. Monter les raccords (page 38, point 2).
2. Monter correctement les blocs de guidage
selon les instructions page 39 point 5.
3. Remplacer les blocs de guidage.
1. Retirer l'objet qui bloque.
2. Contrôler la mise en marche du ventilateur
et/ou son sens de rotation (sens de la flèche sur
le moteur du ventilateur).
3. Contrôler que les éventuels registres sont ou-
verts et qu'aucune fuite ne s'est produite dans les
canaux, les tuyaux ou au niveau des raccords.
1. Contrôler et réparer selon le schéma de rac-
cordement page 42.
2. Nettoyer.
3. Vérifier l'emplacement du support magné-
tique par rapport au pot d'échappement selon
les instructions page 41.
4. Remplacer le manchon magnétique.
1. Contrôler et corriger selon le schéma de
raccordement page 42 (à effectuer par un
électricien professionnel).
2. Modifier l'emplacement de l'aimant de dé-
connexion sur le rail selon les instructions page
39, point 7.
3. Monter selon les instructions accompagnant
la boîte de déconnexion.
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