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FREINAGE D'IMPACT
L'Impact Trolley est conçu pour interagir avec le système de freinage dynamique
de Head Rush Technologies : zipSTOP IR, zipSTOP, bloqueur zipSTOP et accessoire
de fermeture pour bloqueur zipSTOP. Il peut être utilisé avec d'autres systèmes de
freinage de la tyrolienne tant que :
ƒ La tyrolienne est équipée d'un dispositif d'arrêt principal et d'un dispositif
d'arrêt d'urgence (DAU) ou d'un système de freinage d'urgence (SFU).
Un DAU/SFU n'est nécessaire que si les vitesses d'impact ou d'arrivée
sont supérieures à 11 km/h (7 mph).
ƒ La surface de freinage du frein principal et du DAU/SFU interagit
uniquement avec la surface d'impact de l'Impact Trolley (voir l'image
ci-dessous).
ƒ Les autres surfaces sur l'Impact Trolley n'interagissent pas avec le frein
principal et le frein du DAU (voir l'image ci-dessous). L'interaction du frein
avec d'autres surfaces sur l'Impact Trolley peut provoquer une défaillance
du frein, des dommages sur le trolley et des blessures des passagers.
ƒ Les mains, la tête et le reste du corps doivent rester à l'écart de la surface
d'impact de l'Impact Trolley.
ƒ Les vitesses d'impact et les charges maximales ne dépassent pas la vitesse
maximale ni la capacité de charge du frein principal ou du DAU.
ƒ L'Impact Trolley est conçu pour interagir avec les pare-chocs zipSTOP. Tout
autre type d'interface de freinage peut provoquer une usure supplémentaire
et annuler les garanties d'état.
La surface de freinage du frein principal et
du DAU doit interagir avec la surface d'impact
de l'Impact Trolley.
La surface de freinage du frein principal et du DAU ne doit
pas interagir avec d'autres surfaces de l'Impact Trolley.
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Le freinage d'impact ne doit jamais être réalisé
sur la surface arrière de l'Impact Trolley.
www.headrushtech.com | +1-720-565-6885
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