Table des Matières
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Le liquide chaud peut causer de graves
brûlures.
Ne desserrez pas le bouchon du radiateur
quand le moteur tourne ou est encore chaud.
Quand il est nécessaire d'ouvrir le système de
refroidissement au niveau du bouchon du radiateur,
coupez le moteur et ne retirez le bouchon de
remplissage que lorsqu'il est suffi samment froid au
toucher avec les mains nues. Desserrez lentement le
bouchon jusqu'à la première butée pour relâcher la
pression avant de le retirer complètement.
Cette section porte sur le fonctionnement et l'entretien
du système de refroidissement par liquide.
Composants du système de refroidissement
Le système de refroidissement se compose des
éléments suivants :
● Radiateur avec grille amovible
● Flexibles
● Pompe de refroidissement et courroie
● Thermostat
● Tubulure d'admission avec boîtier du thermostat
● Bouchon du radiateur
● Ventilateur de refroidissement, courroie et poulies
d'entraînement
● Réservoir de débordement
● Carter et culasses avec canaux de refroidissement
intégral
Opération
Du liquide de refroidissement est pompé à travers le
système de refroidissement par une pompe entraînée
par une courroie depuis l'arbre à cames. Le liquide de
refroidissement sortant de la pompe est divisé et circule
simultanément dans des circuits séparés à l'intérieur de
chaque culasse et des côtés correspondants du carter.
Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement
passe à travers ces passages, il absorbe la chaleur des
pièces du moteur. Après avoir traversé tout le moteur,
le liquide de refroidissement de deux circuits séparés
fusionne et passe la tubulure d'admission vers la sec-
tion inférieure du thermostat. Durant le réchauffage, le
thermostat est fermé, empêchant la circulation à travers
le radiateur. Le liquide de refroidissement circule uni-
quement à travers le moteur et est renvoyé à la pompe
par l'intermédiaire d'un tuyau de dérivation. Lorsque la
chaleur du moteur amène le liquide de refroidissement
à une température de 79,4 °C (175 °F), le thermostat
commence à s'ouvrir, ce qui permet de faire circuler du
liquide de refroidissement à travers la durite supérieure
du radiateur. Le thermostat est complètement ouvert à
90,5 °C (195 °F) permettant l'écoulement du liquide de
refroidissement dans tout le radiateur où il est refroidi.
Après avoir refroidi dans le radiateur, le liquide de refroi-
dissement est aspiré dans la pompe à travers la durite
inférieure du radiateur et la circulation recommence. Un
ventilateur de refroidissement, entraîné par une courroie
depuis le volant, aspire l'air ambiant à travers le radia-
teur afi n de maintenir le processus de refroidissement.
Le liquide de refroidissement fournit une protection de
-37 °C (-34 °F) à 108 °C (226 °F). Pour la protection
66 690 05 Rév. A
AVERTISSEMENT
KohlerEngines.com
Système de refroidissement
Le liquide de refroidissement peut devenir très chaud pen-
dant le fonctionnement. Si le bouchon de radiateur est ou-
vert quand le moteur est chaud, du liquide bouillant et de
la vapeur peut s'évacuer et provoquer de graves brûlures.
Arrêtez la machine. Ne retirez le bouchon du radiateur que
quand il est suffi samment froid pour être touché à mains
nues. Desserrez lentement le bouchon pour relâcher la
pression avant de le retirer complètement.
et l'utilisation en dehors des limites de température
indiquées, suivez les instructions du fabricant d'antigel
sur le contenant mais ne dépassez pas 70 % d'antigel.
N'UTILISEZ PAS d'antigel comportant des additifs
antifuites et n'utilisez pas d'autres additifs dans le
système de refroidissement.
Maintenance et entretien du système de
refroidissement
Maintenance
Le maintien du niveau de liquide de refroidissement
correct, le nettoyage de l'accumulation de débris sur les
surfaces du radiateur et contrôler que toutes les pièces
sont en bon état de fonctionnement sont des points im-
portants pour garantir la durée de vie, la performance du
système et éviter la surchauffe. Pour assurer une bonne
circulation d'air, assurez-vous que radiateur, le ventila-
teur de refroidissement, la courroie d'entraînement, les
poulies, les ailettes de refroidissement et les surfaces
externes du moteur sont en permanence maintenus
propres et en bon état. Vérifi ez le niveau du liquide de
refroidissement et nettoyez toute accumulation de débris
tous les jours ou avant chaque utilisation. Par la même
occasion, inspectez les tuyaux et tous les raccords du
système pour détecter tout signe de fuite. Assurez-vous
que le ventilateur de refroidissement n'est pas fi ssuré et
qu'aucune pale ne manque. Vérifi ez que la courroie du
ventilateur et les deux poulies d'entraînement sont en
bon état et que la courroie est tendue correctement.
Entretien
Soulevez la grille verticalement pour la retirer et la net-
toyer/effectuer l'entretien. Nettoyez la grille et les ailettes
de refroidissement du radiateur avec une brosse douce
ou de l'air comprimé propre. Pour éviter d'endommager
la grille et les ailettes de refroidissement, n'utilisez pas
de nettoyeur haute pression pour le nettoyage.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement.
Détails du réservoir de débordement
A
Full (plein)
A
B
B
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