VEM KP Série Notice De Montage, De Service Et De Maintenance page 10

Notice de montage, de service et de maintenance (traduction)
notice générale de montage, d'utilisation et de maintenance ou bien sur la plaquette signalétique ou de lubrifica-
tion.
Les travaux de maintenance (sauf ceux concernant le graissage) doivent être effectués machine arrêtée.
Il faut s'assurer que la machine ne puisse être redémarrée et elle doit être marquée d'une pancarte indi-
quant sa mise à l'arrêt.
Il faut de plus respecter les indications de sécurité et les prescriptions de lutte contre les accidents des fabricants
correspondants lors de l'utilisation des huiles, lubrifiants et détergents.
Les pièces voisines sous tension doivent être couvertes !
Il faut s'assurer que les circuits électriques auxiliaires, p. ex. chauffage à l'arrêt, soient hors tension.
Sur les modèles avec trou de vidange pour l'eau de condensation, la vis / le bouchon de vidange doit être enduit(e)
de produit d'étanchéité (p. ex Epple 28) avant d'être revissé(e).
14. Stockage longue durée (plus de 12 mois)
Le stockage longue durée doit se faire dans un local fermé et sec, non soumis aux vibrations et à une température
ambiante comprise entre – 20 et +40 °C dans une atmosphère exempte de gaz, vapeurs, poussières et sels agres-
sifs. Les moteurs doivent de préférence être transportés et stockés dans leur emballage d'origine. Il est interdit de
stocker et de transporter les moteurs par et sur les capots de ventilateurs. Les surfaces du moteur non protégées,
telles que les extrémités de l'arbre et les brides doivent recevoir, en plus de la protection anticorrosion temporaire
appliquée en usine, une protection anticorrosion longue durée.
Si les conditions ambiantes soumettent les moteurs à une condensation, il est obligatoire de prendre des mesures
de lutte contre l'humidité. Un emballage spécial avec un film plastique fermé de manière étanche est alors néces-
saire ou bien un emballage dans un film plastique avec des produits absorbant l'humidité. Il faut déposer des sa-
chets de produits absorbant l'humidité dans les boîtiers électriques des moteurs.
Pour le transport, utiliser les œillets de levage / anneaux escamotables des moteurs et les élingues adaptées. Les
œillets de levage / anneaux escamotables sont destinés à lever les moteurs ne comportant aucun rajout tel que
plaque de base, engrenage etc.
Les moteurs à palier renforcé seront livrés avec un système de sécurité pour le transport. La sécurité pour le trans-
port située à l'extrémité de l'arbre doit seulement être ôtée lors du montage du moteur avant la mise en marche.
15. Système de bagues/balais
Le système de contact frottant doit être vérifié régulièrement. Il est conseillé de contrôler les bagues collectrices 2 à
3 fois juste après la mise en service, toutes les 50 heures de fonctionnement environ. Un entretien régulier, dont la
périodicité est fonction des conditions d'exploitation, est ensuite nécessaire.
Une patine doit se former à la surface des bagues collectrices. Cette patine apparaît généralement au bout de 100
à 500 heures de fonctionnement. Si des rayures importantes ou des traces de brûlure apparaissent à la surface
des bagues collectrices, celles-ci doivent être nettoyées et, si nécessaire, rectifiées. L'apparition de rayures faibles
ne nécessite pas de retouche. La pression des balais de charbon doit être contrôlée et doit être de 18,5 à 24 kPa.
Lors du changement de balais, utiliser toujours la même marque. Les balais de charbon neufs doivent être rodés.
Dans le cas des porte-balais à cage, s'assurer que les impuretés n'entraînent pas de blocage des balais.
Les balais de charbon sont sujets à une usure naturelle qui peut s'élever à 3 à 5 mm pour 1.000 heures de fonc-
tionnement.
16. Evacuation du condensat
Si une condensation, donc la formation de condensat à l'intérieur du moteur, est à possible compte tenu du lieu
d'utilisation, évacuer régulièrement le liquide de condensation accumulé à travers l'ouverture correspondante si-
tuée au point le plus bas du flasque et refermer de nouveau l'ouverture.
17. Nettoyage
Pour que l'air de refroidissement agisse pleinement, nettoyer régulièrement toutes les parties du moteur. Il suffit le
plus souvent de passer de l'air comprimé sec et non huilé. Les ouvertures de ventilation et les espaces entre les
nervures doivent en particulier rester propres. La poussière de charbon qui se dépose à l'intérieur du moteur ou
dans la chambre des bagues collectrices doit être retirée régulièrement. Il est recommandé d'inclure également les
moteurs électriques aux inspections régulières de la machine.
18. Accessoires
Les moteurs peuvent être pourvus en option d'accessoires :
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