Table des Matières
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a. Tournez le pointeau de réglage de débit de
carburant vers l'extérieur (dans le sens contraire
aux aiguilles d'une montre) à partir du réglage
préliminaire jusqu'à ce que le régime diminue
(mélange riche). Notez la position du pointeau.
Puis tournez simplement le pointeau de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre. Le
régime moteur peut augmenter, puis diminuer
lorsque l'aiguille est tournée vers l'intérieur
(mélange pauvre). Notez la position du pointeau.
Placez le pointeau de réglage à mi-chemin entre
la position riche et pauvre.
b. Recommencez la procédure sur le pointeau de
réglage du ralenti (carburateur double corps
uniquement).
3. Réglez/vérifi ez de nouveau le régime de ralenti (tr/
min) au réglage spécifi é.
Réglage du régime maximal (tr/min)
1. Lorsque le moteur est en marche, mettez la
commande de l'accélérateur à plein régime.
2. Tournez la vis de réglage intérieure vers l'extérieur
pour diminuer le régime ou vers l'intérieur pour
l'augmenter. Les vis du moteur Courage Single
doivent être desserrées sur le support de commande
de vitesse et glissées vers le carburateur pour
l'abaisser et l'éloigner du carburateur et augmenter
ainsi la vitesse.
Entretien du carburateur
Des démarrages accidentels peuvent causer
des blessures graves voire mortelles.
Débranchez le(s) câble(s) de bougie et
mettez-le(s) à la masse avant l'entretien.
Arrêtez le moteur avant d'effectuer des travaux de
réparation et d'entretien du moteur ou de l'équipement
en suivant les consignes ci-dessous : 1) Débranchez
le(s) câble(s) de bougie. 2) Débranchez le câble
négatif (–) de batterie de la batterie.
REMARQUE : Le gicleur de ralenti et le gicleur
principal sont fi xes et ont des
dimensions spécifi ques. Ils peuvent être
retirés, si nécessaire. Des gicleurs fi xes
pour hautes altitudes sont disponibles.
● Inspectez le corps du carburateur afi n de détecter les
fi ssures, les trous et tout autre signe d'usure ou
d'endommagement.
● Inspectez le fl otteur pour détecter les fi ssures, les
trous et les languettes endommagées ou absentes.
Inspectez l'axe et la goupille du fl otteur pour détecter
tout signe d'usure ou d'endommagement.
● Inspectez le pointeau d'admission de carburant et son
siège pour détecter tout signe d'usure ou
d'endommagement.
● Inspectez la plaque du starter montée sur ressorts et
s'assurer qu'elle bouge sans entrave sur la tige.
32 690 02 Rév. A
AVERTISSEMENT
KohlerEngines.com
Circuit d'alimentation en carburant
1. Effectuez les procédures de dépose du fi ltre à air et
du carburateur comme indiqué dans la rubrique
Démontage.
2. Avant de démonter le carburateur, nettoyez les
surfaces extérieures pour éliminer les saletés et les
matériaux étrangers. Retirez les vis de fi xation de la
cuve, ou le solénoïde (sur la plupart des modèles de
moteurs monocylindres), puis extrayez avec
précaution la cuve du carburateur. N'endommagez
pas le(s) joint(s) torique(s). Transférez le carburant
restant dans un récipient approprié. Récupérez
toutes les pièces. Le carburant peut aussi être vidé
avant la dépose de la cuve en desserrant/retirant la
vis de vidange.
3. Retirez la tige du fl otteur (certains carburateurs
peuvent avoir une vis qui doit être retirée) et le
pointeau d'admission. Le siège du pointeau
d'admission ne peut pas être entretenu et ne doit
pas être retiré.
4. Nettoyez la cuve du carburateur et les zones autour
du siège, comme requis.
5. Retirez avec précaution le gicleur principal du
carburateur. Pour le carburateur double corps,
localisez et repérez les gicleurs pour les remonter
correctement. Les gicleurs principaux peuvent avoir
des dimensions spécifi ques. Sur certains carbura-
teurs, une fois le gicleur principal retiré, les buses
principales peuvent être déposées via le fond des
tours principales. Notez l'orientation/direction des
buses. L'extrémité avec les 2 épaulements relevés
doit être sortie vers le bas à proximité des gicleurs
principaux. Récupérez les pièces pour les nettoyer
et les réutiliser.
6. La position du gicleur de ralenti varie et son extrac-
tion n'est possible que sur certains styles de carbu-
rateurs. Voir l'illustration indiquant la localisation
pour le type de carburateur correspondant. (Sur le
carburateur double corps, les gicleurs de ralenti
peuvent être dimensionnés sur un côté en particu-
lier. Repérez les gicleurs pour les remonter correcte-
ment. Repérez le petit joint torique en bas de
chaque gicleur.) Conservez les pièces pour les
nettoyer et les réutiliser à moins qu'un kit de gicleur
ne doive aussi être installé. Nettoyez les gicleurs de
ralenti à l'air comprimé. N'utilisez pas de brosse, ni
de nettoyant pour carburateur.
Le carburateur est maintenant démonté pour permettre
un nettoyage approprié et l'installation des pièces du kit
de révision. Consultez les instructions fournies avec les
kits de réparation pour plus de détails.
Fonctionnement à haute altitude
Un kit de carburateur haute altitude peut s'avérer
nécessaire pour un bon fonctionnement du moteur à
des altitudes supérieures à 1219 mètres (4000 pieds).
Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute
altitude ou pour trouver un concessionnaire autorisé
Kohler, consultez le site KohlerEngines.com ou appelez
le 1-800-544-2444 (États-Unis et Canada).
Ce moteur doit fonctionner selon les spécifi cations
initiales en dessous de 1219 mètres (4000 pieds). Des
dommages peuvent se produire si un kit de carburateur
haute altitude est installé et utilisé à une altitude
inférieure à 1219 mètres (4000 pieds).
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