Table des Matières
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Jeu minimal de 1" (25 mm)
Ecrou réglable
Ecrou réglable
Fig. 13
Lorsque vous procédez à une intervention d'entretien, vous devez veiller à ce que toutes les
protections soient en bon état et correctement installées avant de remettre la machine en
service.
DÉTECTION DE PANNES DU MOTEUR
Si le démarrage du moteur devait vous poser des problèmes, vous pourrez utiliser le guide ci-
dessous pour détecter les causes possibles.
Le moteur ne démarre pas :
• La batterie est déchargée.
• Fusible du démarreur grillé
• Commutateur de prise de force en position « ON »
• Leviers de direction pas placés en position neutre
• Réglage déficient des commutateurs des leviers de direction (soyez à l'écoute du « clic » du
commutateur).
• Un fil ou un branchement déconnecté.
Le démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre pas :
Déterminez si le solénoïde du carburant est activé lorsque la clé est tournée en position de
démarrage. Si ce n'est pas le cas, vous devez contrôler la présence éventuelle d'un fusible grillé
dans le démarreur (page 58, élément 17). Si le fusible n'est pas grillé, vous devez contrôler la
présence de tension dans le fil noir du solénoïde du carburant pendant que le moteur tente de
démarrer. Si une tension est transmise au solénoïde pendant que le moteur tente de démarrer,
vous devrez vous référer à la procédure de test du solénoïde (page 33). Si le solénoïde de coupure
du carburant est activé sans pour autant entraîner le démarrage du moteur, il est possible que de
l'air se soit introduit dans la canalisation de carburant. Les causes possibles d'une pénétration
d'air dans la canalisation de carburant sont les suivantes :
• Réservoir de carburant totalement vidé avant de faire le plein.
• Filtre de carburant obstrué.
• Connexion desserrée ou rompue de la canalisation de carburant.
Pour purger l'air présent dans la canalisation de carburant, vous devez suivre la procédure ci-
dessous. Référez-vous au « Manuel du moteur » pour consulter les illustrations des pièces
décrites.
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