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Français-20
Codes de défaut
Pour effacer un défaut, appuyez sur la touche Arrêt, coupez et rétablissez
l'alimentation ou réglez le paramètre A100 [RAZ Défaut] sur 1 ou 2.
N°
Défaut
(1)
F2
Entrée auxiliaire
F3
Ondulation excessive
de la tension du
bus c.c.
(1)
F4
Sous-tension
(1)
F5
Surtension
(1)
F6
Moteur bloqué
(1)
F7
Surcharge Moteur
F8
Surchauffe
(1)
radiateur
F12
Surintensité matériel Vérifiez la programmation. Vérifiez que la charge n'est pas excessive, que le réglage du
F13
Défaut de mise à
la terre
F29
Perte d'entrée
(1)
analogique
F33
Tentatives de
redémarrage
automatique
F38
Phase U à la terre
F39
Phase V à la terre
F40
Phase W à la terre
F41
Phase UV en
court-circuit
F42
Phase UW en
court-circuit
F43
Phase VW en
court-circuit
F48
Paramètres par
défaut
(1)
F63
Surintensité soft
F64
Surcharge variateur
F70
Alimentation
F71
Perte de réseau
F80
Réglage automatique
CVS
F81
Perte de
communication
F100 Checksum paramètre Rétablissez les valeurs par défaut.
F122 Défaut carte d'E/S
(1)
Défaut du type RAZ-Auto/Marche. Se configure à l'aide des paramètres A092 et A093.
Description
Vérifiez le câblage extérieur.
Vérifiez qu'il n'y a pas de perte de phase ou de déséquilibre sur la ligne d'entrée. Puis contrôlez
les fusibles de la ligne d'entrée.
Surveillez la ligne d'arrivée c.a. pour détecter des baisses ou des coupures de tension.
Vérifiez que la ligne c.a. ne présente pas de conditions de tension élevée ou de transitoires.
Une surtension du bus peut aussi être provoquée par la régénération du moteur. Augmentez le
temps de décélération ou installez une option de freinage dynamique.
Augmentez le [Temps Accél x] ou réduisez la charge afin que le courant de sortie du variateur
ne dépasse pas le courant défini par le paramètre A089 [Lim Intensité].
Charge excessive du moteur. Réduisez la charge afin que le courant de sortie du variateur ne
dépasse pas le courant défini par le paramètre P033 [Int Surch Moteur].
Vérifiez que les ailettes du radiateur ne sont pas obstruées ou sales. Vérifiez que la température
ambiante ne dépasse pas 40 °C pour les installations IP30/NEMA 1/UL type 1 ou 50 °C pour les
installations de type ouvert.
Vérifiez le ventilateur.
boost c.c. est correct, que la tension de freinage c.c. n'est pas trop élevée ou toute autre cause
provoquant un courant excessif.
Vérifiez que le moteur et le câblage externe jusqu'aux bornes de sortie du variateur ne
présentent pas de défaut de mise à la terre.
Une entrée analogique est configurée pour provoquer un défaut en cas de perte du signal. Une
perte de signal s'est produite.
Corrigez la cause du défaut et effacez-le manuellement.
Vérifiez le câblage entre le variateur et le moteur. Vérifiez qu'une phase du moteur n'est pas à la
terre.
Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer le défaut.
Vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit dans le moteur et dans le câblage en sortie du variateur.
Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer le défaut.
Le variateur a reçu l'ordre d'écrire les valeurs par défaut dans l'EEPROM. Effacez le défaut ou
coupez et remettez le variateur sous tension. Programmez les paramètres du variateur selon les
besoins.
Contrôlez les critères de charge et le réglage du paramètre A098 [Surintens. Soft].
Réduisez la charge ou augmentez le temps d'accélération.
Coupez et rétablissez l'alimentation. Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer
le défaut.
Le réseau de communication est en défaut.
La fonction de réglage automatique a été interrompue par l'utilisateur ou a échoué.
Si l'adaptateur n'a pas été intentionnellement débranché, vérifiez le câblage sur le port.
Remplacez le câblage, le multiplexeur de port, les adaptateurs ou le variateur complet, selon le
cas. Vérifiez les connexions. Un adaptateur a été intentionnellement déconnecté. Arrêtez à
l'aide du paramètre A105 [Act. Perte Comm.].
Coupez et rétablissez l'alimentation. Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer
le défaut.
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