Test De L'éthylotest Antidémarrage; Dé-Installer Le Système Complet - Iveco ALCOLOCK L Série Guide D'installation

4.
Branchez un côté du cordon de l'analyseur à l'ECU et l'autre côté à l'analyseur. Placez
l'analyseur dans le socle.
5.
Inspectez visuellement le véhicule pour vous assurer qu'il a retrouvé son apparence
d'origine.
ACTIVATION
Tous les ALCOLOCK L Series sont livrés dans le mode pré-livraison qui ne nécessite pas un test
d'haleine afin de démarrer le moteur.
Avant les essais, L'ALCOLOCK L Series doit être activé. Entrez le code suivant pour activer : 2, 1,
3, 2.
TEST DE L'ÉTHYLOTEST ANTIDÉMARRAGE
1.
Une fois l'ECU installé et l'analyseur branché, essayez de faire démarrer le véhicule sans
procéder à un test, en tournant la clé de contact jusqu'à la position de démarrage. Le
démarreur ne devrait pas s'activer, et le moteur ne devrait donc pas démarrer.
2.
Attendez que le message « Soufflez 5 secondes » s'affiche sur l'écran de l'analyseur.
Soufflez de manière modérée et continue dans l'embout buccal. L'analyseur va émettre
une tonalité. Continuez de souffler jusqu'à ce que vous entendiez un clic et que la tonalité
s'arrête.
3.
Attendez que le message « Démarrez moteur » s'affiche, indiquant ainsi que vous avez
réussi le test. Tournez la clé de contact pour démarrer le moteur. Le démarreur devrait
s'activer et le moteur démarrer. « Conduisez prudemment » devrait s'afficher dans les 5
secondes. Sinon, vérifiez la connexion avec le compte-tours moteur (tachymètre).
4.
Coupez le moteur, et essayez de redémarrer dans les 30 minutes qui suivent. Le véhicule
devrait démarrer, sans avoir à effectuer un nouveau test.
DÉ-INSTALLER LE SYSTÈME COMPLET
1.
Débranchez tous les fils qui viennent du faisceau de l'ECU connectés aux différents
composants du système électrique du véhicule. Dessoudez les connections et retirez le
ruban adhésif.
2.
Débranchez la cosse de fermeture (connectée au fil de masse noir du faisceau de l'ECU) du
point de masse du véhicule (le branchement a été fait avec une bague de sertissage et un
écrou).
3.
Localisez le fil qui a été coupé à l'installation; ce fil faisait partie du câblage principal
du véhicule et reliait l'interrupteur d'allumage et le relais de démarrage ou solénoïde.
Rebranchez le fil.
4.
Une fois la désinstallation de l'ECU terminée, c'est à dire les 3 étapes précédentes, essayez
de démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
GUIDE D'INSTALLATION 5