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Inducteur Magnepopper : option
L'utilisation principale de l'inducteur de chauffage Magnepopper (accessoire en option) réside dans la
réparation de bosses légères sans besoin de retoucher la peinture. Le Magnepopper émet un champ
magnétique puissant en bout de l'inducteur faisant un diamètre d'environ13mm. Le champ magnétique
focalisé du Magnepopper permet d'enlever les bosses légères de toutes les tailles sans endommager la
peinture. Le Magnepopper peut éliminer la nécessité du passage en carrosserie long et coûteux et permet
un amortissement très rapide de l'outillage.
Il n'est pas nécessaire de déposer l'habillage intérieur, parce que l'opération peut être conduite de l'extérieur
du véhicule. De plus, le risque de dommages à l'intérieur est minimal parce que la plupart des bosses
peuvent êtres enlevés à une température inférieure à 66°C. Cependant, si le travail nécessitait une
température plus élevée pour réduire les bosses, alors, l'habillage intérieur devrait être déposé.
Il n'est pas nécessaire de percer des trous dans la carrosserie lors de l'utilisation du Magnepopper parce
que l'opération est effectuée de l'extérieur du véhicule.
Bien que l'inducteur Magnepopper reste froid, une application prolongée peut endommager la peinture. Pour
l'éviter, ne pas laisser l'inducteur plus de 3 secondes à une position donnée.
L'inducteur Magnepopper permet l'élimination des bosses en utilisant la dilatation thermique de la tôle.
L'inducteur placé sur une bosse va chauffer le métal dans la région de l'inducteur. Le métal chauffé va se
dilater. Le métal froid environnant maintien la partie chauffée en compression. La chaleur produite sur
l'extérieure de la tôle va tendre à produire une bosse dans la direction de l'inducteur, supprimant ainsi la
bosse initiale.
Dans certains cas, la profondeur de la bosse augmentera de taille pendant le chauffage. Si cela se produit,
augmenter le périmètre de chauffe autour de la bosse et continuer à chauffer jusqu'à ce que la bosse
commence à diminuer. Des bosses importantes nécessitent de commencer par l'extérieur pour aller vers le
centre de la bosse.
Lorsque cela est possible, il est recommandé d'obtenir une bosse saillante, car avec le refroidissement,
celle-ci réapparaitrait en léger creux. S'il subsiste une légère bosse saillante, celle-ci peut être rentrée
facilement.
Après avoir obtenu une légère bosse saillante à l'endroit de l'enfoncement, refroidissez la partie chauffée
avec un brumisateur d'eau au un chiffon humide de manière à éliminer l'effet de mémoire du métal.
Sur une partie de carrosserie présentant plusieurs bosses, il y a lieu de chauffer l'ensemble de la partie à
traiter, en chauffant une zone pendant que l'autre est en refroidissement. Ceci évitera une distorsion
permanente du métal en ondulation façon container à huile.
Ne pas s'attarder en chauffant une bosse car la peinture pourrait être brûlée. Après un chauffage de 3 à 5
secondes, refroidissez complètement la surface avant de chauffer à nouveau. Chaque fois que la bosse est
chauffée puis refroidit, elle revient davantage.
Les bosses avec des plis sont les plus difficiles. L'inducteur Magnepopper peut faire revenir la bosse, mais
dans la plupart des cas le pli est encore visible, mais peut être facilement masqué avec une couche de
primaire épais poncé par la suite.
Il est très difficile enlever des bosses près du bord des panneaux ou près de singularités telles que
gouttières de toit, passages de roues avec l'inducteur Magnepopper. Les techniques traditionnelles utilisées
en carrosserie doivent alors être misent en œuvre.
Le Magnepopper peut également être employé pour chauffer des écrous dans des endroits difficiles, de
même que chauffage des roulements pour dilatation thermique avant extraction
NOTE ! N'appliquez jamais la puissance à un inducteur sans charge métallique. La carrosserie ou une tôle à
chauffer absorbent l'énergie créée par l'inducteur. Sans charge à chauffer, l'inducteur surchaufferait. La
surchauffe de l'inducteur peut l'endommager ou provoquer des blessures.
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