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MANUTENZIONE E CONTROLLI PERIODICI
Prima di eseguire ogni tipo di controllo e/o intervento di manutenzio-
ne, si raccomanda di scollegare il motore dalla sorgente di alimenta-
zione in modo da impedire un avviamento accidentale o di toccare par-
ti in tensione che potrebbero provocare danni a persone e/o cose.
È buona norma pulire l'elettromandrino e verificare che i condotti di
ventilazione siano liberi. Le migliori prestazioni e la maggior durata
dei cuscinetti dipendono dallo stato di usura e dal grado di bilanciatu-
ra degli utensili utilizzati: è importante quindi verificarne periodicamente
le condizioni. I cuscinetti utilizzati dalla ELTE S.r.l. sono lubrificati a
vita e protetti contro le intrusioni delle polveri di lavorazione. Nel ca-
so però i cuscinetti risultino rumorosi o presentino delle anomalie, van-
no controllati e/o sostituiti con altrettanti aventi le medesime caratteri-
stiche tecniche. Tale operazione deve essere eseguita solo da persona-
le qualificato.
ASSISTENZA
Decaduti i termini di garanzia la ELTE S.r.l. si rende comunque disponibile
ad effettuare riparazioni di vario genere; qualora però il Committente
volesse provvedere autonomamente (purché tecnicamente competente)
alla sostituzione di alcuni componenti come ad esempio i cuscinetti, la
ELTE S.r.l. potrà fornire i pezzi di ricambio originali. Per le ordina-
zioni dei pezzi di ricambio si invita a far riferimento alle numerazioni
del disegno di Fig. 2.
La ELTE S.r.l. declina comunque ogni responsabilità per riparazioni o
interventi di manutenzione non eseguiti dal proprio personale specia-
lizzato.
INVERTER
Per coloro che alimentano i motori tramite Inverter raccomandiamo di
non utilizzare frequenze e tensioni diverse da quelle indicate in tar-
ghetta. In generale risulta comunque possibile variare (entro certi li-
miti) il numero di giri dell'albero tramite l'utilizzo di un potenziome-
tro opportunamente collegato all'Inverter in modo da regolare linear-
mente la caratteristica Tensione-Frequenza dell'uscita. Raccomandia-
mo comunque di affidarsi a personale qualificato per la taratura del-
l'Inverter e di non utilizzare i motori a velocità superiori di quelle in-
dicate in targhetta in quanto la meccanica utilizzata potrebbe non es-
sere adatta a tale scopo. Si consiglia inoltre di prestare particolare cu-
ra al tipo di Inverter utilizzato in quanto spesso può essere causa di so-
vrariscaldamenti dannosi per la durata degli avvolgimenti e dei cusci-
netti.
In ogni caso non deve mai essere superata la corrente nominale del mo-
tore. Per ogni eventuale chiarimento preghiamo di contattare il nostro
Ufficio Tecnico.
SOLUZIONE PROBLEMI
Il motore non ruota alla velocità di targa
PROBABILI CAUSE
• Verificare che la frequenza di alimentazione sia corretta.
Il motore assorbe correnti troppo elevate anche in assenza di carico
PROBABILI CAUSE
• La tensione di alimentazione è superiore a quella nominale: nel ca-
so di motore a 6 morsetti controllare che non venga applicata la ten-
sione del funzionamento a stella con il motore collegato a triangolo.
• La frequenza di alimentazione è inferiore a quella nominale.
Il motore raggiunge temperature troppo alte (superiori ai 70 °C)
PROBABILI CAUSE
• I canali di ventilazione sono ostruiti e non permettono un adeguato
raffreddamento.
• Il motore è posizionato in ambienti con temperature ambienti supe-
riori a 40 °C.
• Il motore assorbe correnti troppo elevate anche in assenza di carico
(vedi nota precedente).
I
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