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RÉGULATEUR D'ALLUMAGE À GAZ À VEILLEUSE INTERMITTENTE UNIVERSEL S8610U
DÉPANNAGE
WARNING
Risque d'incendie, d'explosion ou de choc
électrique. Peut causer des dégâts et des
blessures graves, voire mortelles.
Ne pas tenter de modifier en aucune façon les
caractéristiques physiques et électriques de ce
dispositif. Le remplacer si le dépannage
indique un dysfonctionnement.
IMPORTANT
1. Les procédures d'entretien suivantes sont
données en tant que guide général. Suivre les
instructions du fabricant de l'appareil si elles
sont disponibles.
2. Les relevés de mesure entre le régulateur à
gaz et le module d'allumage doivent être pris
au cours de la période d'essai d'allumage. Une
fois le module d'allumage éteint, il peut être
réinitialisé en réduisant le réglage du thermo-
stat pendant au moins 30 secondes avant de
continuer.
3. Si un organe ne fonctionne pas correctement,
s'assurer qu'il est bien installé et raccordé
avant de le remplacer.
4. Le module d'allumage ne peut pas être réparé.
S'il ne fonctionne pas correctement, il doit être
remplacé.
5. Seuls des techniciens d'entretien formés et
expérimentés peuvent faire l'entretien des sys-
tèmes à veilleuse intermittente.
6. Après le dépannage, vérifier de nouveau le sys-
tème pour s'assurer qu'il fonctionne normale-
ment.
La séquence de dépannage générale est la suivante :
1. Consulter la section « Statut du voyant DEL et
dépannage » page 23 pour les codes de statut
de voyant DEL.
2. Effectuer la procédure de « Vérification » page
16 comme première étape de dépannage.
3. Consulter le guide de dépannage (Fig. 12 page
23) pour déterminer avec précision la cause du
problème.
4. Si le dépannage indique un problème
d'allumage, consulter les vérifications du
système ci-dessous pour isoler et corriger le
problème.
5. Après le dépannage, effectuer une nouvelle fois
la procédure de « Vérification » page 16 pour
s'assurer que le système fonctionne
normalement.
Vérifications du système
d'allumage
Étape 1 : Vérification du câble
d'allumage.
S'assurer que :
1. Le câble d'allumage n'est pas endommagé, fis-
suré, brûlé ou sale. Le remplacer au besoin.
2. Le câble d'allumage ne touche aucune surface
métallique.
69-1955F—05
3. Le câble d'allumage a une longueur maximum
de 0,9 m (36 po).
4. Les connexions au module d'allumage et à
l'allumeur ou à l'allumeur-capteur sont propres
et étanches.
5. Le câble d'allumage assure une bonne
continuité électrique.
ÉTAPE 2 : Vérification du système
d'allumage.
Les temps d'arrêt intempestifs sont souvent causés
par une masse insuffisante ou erratique. Une masse
commune est requise pour le module d'allumage est le
support de la veilleuse.
1. Vérifier qu'il y a un bon contact métal sur métal
entre le support de la veilleuse et le brûleur prin-
cipal.
2. Vérifier le circuit de masse de la borne de masse
(BRÛLEUR) du module d'allumage à la veilleuse.
S'assurer que les connexions sont propres et
étanches. Si le fil est endommagé ou détérioré, le
remplacer par un fil isolé en thermoplastique de
calibre 14 à 18 résistant à l'humidité pour une
température nominale minimum de 105 °C
(221 °F).
a. Vérifier que l'isolateur de l'électrode de
flamme en céramique n'est pas fissuré et ne
présente pas des signes d'exposition à des
chaleurs élevées, ce qui peut causer des
fuites à la masse. Remplacer la veille-
use/l'allumeur-capteur et fournir un écran si
nécessaire.
b. Si l'électrode de flamme ou le support sont
mal positionnés, rétablir la position.
ÉTAPE 3 : Vérification du circuit
d'allumage de l'étincelle.
Un fil cavalier fait à partir d'un câble d'allumage et
d'un fil hautement isolé est requis.
1. Fermer le robinet de gaz manuel.
2. Débrancher le câble d'allumage au niveau de la
borne SPARK (Étincelle) du régulateur
d'allumage.
WARNING
Risque de choc électrique.
Peut causer des dégâts et des blessures
graves, voire mortelles.
Lors des étapes suivantes, ne pas toucher
l'extrémité dénudée du cavalier ou de la borne
SPARK (Étincelle). Le circuit d'allumage génère
10 000 V et peut causer des chocs électriques.
3. Activer le module d'allumage et mettre
immédiatement et fermement l'extrémité du
cavalier en contact avec la borne GND (Masse)
du module d'allumage. Déplacer lentement
l'extrémité du cavalier vers la borne SPARK
(Étincelle) jusqu'à ce qu'une étincelle se
produise.
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