REVELL VW Golf 1 Cabriolet Mode D'emploi

Revell
07071 -0389
VW Coif 1 Cabriolet
Ende der 60er Jahre verschärfte
zusehends. Der in Rekordzahlen
breiten Masse. Trotz steter Detailveränderungen blieb seit rund 20 Jahren
Grundlegendes erhalten, so dass dem wachsenden Bedarf nach mehr
Leistung und Kornfort nicht nachgekommen werden konnte. Ein Nachfolger
des Käfers musste daher kreiert werden, der dem Geschmack
entsprechen some. Kein leichtes
ähnlich erfolgreich Wiedas ab Februar 1972 am meisten produzierte Modell
der Welt sein.
Schon 1969 befasste sich VW daher mit möglichen
Unter Rudolf Leiding, VW-Vorstand seit Oktober 1971 , wurden die weite-
ren Arbeiten an dem favorisierte Nachfolger mit Mittelmotor gestoppt und
ein Konzept mit Frontantrieb weiterverfolgt. Das im Mai 1974 vorgestellte
Endergebnis stand im krassen Gegensatz zum Käfer: Statt luftgekühltem
Motor im Heck eines durch Rundungen
Hinterradantrieb besaß der kantige Golf einen Frontantrieb und einen
wassergekühlten Vierzylindermotor.
bot er einen for seine Länge recht großen Innenraum. Das zeitgemäße
Design hatte Giorgio Giugiaro geliefert, die Motoren kamen von Audi.
Der sportliche, grundsolide Golf traf den Nerv der Zeit. Zudem erhöhte
die 1973 einsetzende Ölkrise die Attraktivität sparsamer Motoren. Die
Nachfrage nach einern Kompaktwagen,
aus dem Ausland kam, ging sprunghaft
sen Erfolg des Käfer-Nachf01gers beitrug und Ietztlich die Rettung des
VW-Konzerns bedeutete.
Die offene AusfOhrung des Golf I kam erst 5 Jahre später auf den Markt.
Heftig umstritten war der feste, breite Überrollbügel, der anfangs auf
wenjg Gegenliebe stieß und dern
„ErdbeerkörbChen" einbrachte. Allerdings
die Karosseriesteifheit und störte das Freiluftvergnügen kaum. Die gute
Verarbeitung, das gut isolierende und leicht zu bedienende
Federungskomfort des bei Karmann in Osnabrück
wurden sehr geschätzt, auch die 70 sowie 110 PS starken Motoren wurden
als Völlig ausreichend erachtet. Mit Einstellung
Cabrios zu Beginn des Jahres 1980 wandelte sich der offene Golf zu einem
absoluten Verkaufsschlager, der seiner Popularität wegen auch häufiger
in Fernsehproduktionen, darunter
sehen war, In den 14 Jahren seiner Fertigung
meistgebauten Cabriolet der Welt über 385.000 Exemplare gefertigt.
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0 2014 by Revell GmbH A subsidiary of Hobbico, Inc.
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sich die Absatzkrise bei Volkswagen
verkaufte Käfer verlor die Gunst
der Massen
Erbe, sollte das neue Fahrzeug doch
Neuentwicklungen.
geprägten Fahrzeugs
Dank des quereingebauten Motors
der vor dem Golf vorwiegend
in die Höhe, was zu dem immen-
Wagen sejnerzeit den Spitznamen
erhöhte dieser SiCherheitSbügeI
Verdeck und der
produzjerten Cabriolets
der Fertigung des Käfer
der US-Serie Remington Steele,
wurden von dem seinerzeit
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2040 • D-32257 Buende • Germany • Tel.: +49-5223-965-0 • Fax.: +49-5223-965488
Coif 1 Cabriolet
VW Golf 1 Cabriolet
At the end of the 60s the crisis in turnover at Volkswagen increasingly
der deepened. The "Beetle" which had sold in record numbers lost popularity
With the wider public. Despite
configuration had been maintained for around 20 years and could not fulfil
the growing demand for more comfort and performance. A successor to
the Beetle therefore, which would fulfil the public's requirements had to be
created. Not an easy legacy if the new vehicle was to be as successful
the from February 1972 most prolific model in the world.
In 1969 therefore VW studied possible new designs. Under Rudolf Leiding,
a member VW board since October 1971, further development of the
favoured mid-engined successor
wheel drive was pursued. The final design presented in May 1974 stood in
stark contrast to the Beetle: Instead of an air-cooled engine in the rear of a
vehicle with rear-wheel drive and a design
mit angular new Golf had front-wheel drive and a water-cooled four-cylinder
engine. Thanks to the transversely mounted engine it offered a fairly large
interior for its length. The contemporary design came from Giorgio
Giugiaro, the engine from Audi. The sporty and fundamentally solid Golf hit
the spirit of the times. The onset of the 1973 oil crisis also increased the
attractiveness economical engines. Demand for a compact motorcar,
which before the Golf came mainly from abroad shot skywards. This
contributed considerably to the immense
successor and ultimately to the redemption of the VW Group itself.
The open top version of the Golf I was put on the market five years later.
Highly controversial was the solid, Wide roll-over
With little enthusiasm and at that
"Strawberry Basket". This safety feature however increased b0dY stiffness
and did little to disturb the pleasure of open-air motoring. The good
workmanship, the well-insulated and easy-to-open convertible top and ride
comfort in the convertible
Osnabruck were highly appreciated.
deemed to be sufficiently
Convertible production at the beginning
into an absolute bestseller.
appearance in many television
Remington Steele. In the 14 years of its production
zu the production line. It was the most prolific convertible in the world at that
time.
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constant modifications the
was stopped and a concept with front
dominated by curves,
success of the Beetle's
bar Which initially
time earned the car the nickname
produced by the Karmann Company
The 70 and 110 bhp engines
powerful. With the cessation of Beetle
of 1980 the open top golf turned
Its popularity was also helped
productions, including the IJS series
over 385,000
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