REVELL G.T.S. Finnjet Manuel D'instructions

05229-0389
G.T.S. Finnjet
Die von der finnischen Reederei Finnlines im Jahr 1977 in Dienst gestellte G.T.S.Finnjet war
ein Gasturbinenfährschiff, das bis September
verkehrte und bis zuletzt den Rekord als schnellste
Welt hielt. Zur höchsten finnischen Eisbrecherklasse "IA
viele Jahre auf der Route zwischen Travemünde und Helsinki —"der weltberühmte
Finnland".
Das in der Wårtsilå-Werft in Helsinki fertiggestellte
gierensowierund 380Fahrzeuge Platz.Dereinmali e Gasturbinenantrieb, bestehend aus2
Pratt & Whitney Casturbinen mit zusammen 55.000
3 Minuten auf die Spitzengeschwindigkeit
zwar in der Lage die 1.145 km von Travemünde
zurückzulegen, doch erwies sich der teure Antrieb im Winter als nicht effizient genug. Daher
entschied man sich im Jahr 1981 zusåtzlich
11.400 kW (15.500 PS) einzubauen, wodurch
wurden. Neben den Zwei Schiffsschrauben verfügte
zur Feinmanövrierung und Zwei Stabilisatoren for einen ruhigen Fahrverlauf.
hatte eine Lange von 212,8 m und 25.908 Bruttoregistertonnen
leibliche Wohl der Passagiere gab es reichhaltige
Boutiquen, Kinos, ein Fitness Center, einen Vergnügungspark,
einen Tanzpalast und einen Nightclub.
unter Beibehaltung der Route Travemünde —Helsinki ånderten sich im Jahr 1987 die
Eigentumsverhältnisse und die Finnjet ging in den Besitz der Silja Line über. Die erste
Änderung der Route erfolgte im Jahr 1997, als bei den Finnen Kurzkreuzfahrten in die
estnische Hauptstadt Tallinn immer beliebter wurden. So beförderte
Touristen auf der schnellen Verbindung Travemünde — Helsinki und im Winter bediente man
ausschließlichdie Route Helsinki—Tallinn.Ab Juni 1999gab esdann eineweitere Anderung.
Fortan wurde in Deutschland anstatt Travemünde der Hafen Rostock angelaufen und Tallinn
alsfesterZwischenstopp i n den Fahrplan aufgenommen. D urchden WegfalldesDuty-free-
Einkauf auf Strecken Innerhalb der EU, eine grundsåtzlich
steigende Treibstoffkosten wurde die Route Rostock —Tallinn —Helsinki unrentabel und im
Jahr 2004 durch die neue, langsamereVerbindun
Jedoch stellte die Silja Line bereitsein Jahr später
aufgrund unbefriedigender Betriebsergebnisse
Mu tterkonzerns komplett ein.
Zwischen Oktober 2005 und Juni 2006 wurde die Finnjet im Zusammenhang
Hurrikan Katrina von der Louisiana State University an emietet und im Hafen von Baton
e Roug na, (Louisia IJSA) imMississip pi River als N otunter?unft
venvendet. Wåhrend des anschließenden Aufenthalt
die Finnjet Ende Dezember 2007 for rund 11 Millionen
Reederei Club Cruise, die das Schiff im Januar 2008 in MN Da Vinci umbenannte. Die Da Vinci
verließ Freeport Ende Januar 2008 in Richtung Genua (Italien), doch der Plan, Sie in ein
Kreuzfahrtschiff umzubauen, konnte
niederlåndischen Reederei nicht mehr umgesetzt werden. Anfang Mai 2008 gab Club Cruise
bekannt, dass man die Da Vinci für 9,85
Unternehmen nach Indien verkauft hat. Umgehend verließ das Schiff Genua, legte einen
Zwischenstop in Dschidda (Saudi-Arabien)
wurde, um letztendlich Mitte Juni das indische Alang zu erreichen. Während dieser Zeit gab
es zahlreiche Versuche die ehemalige Finnjet vor dem Abwracken
Nachwelt zu erhalten. Auch nachdem es im Juni 2008 auf den Strand gesetzt wurde,
versuchte eine Investorengruppe aus Finnland, unter anderem mit Privatspenden, das Schiff
zu retten. Letztendl ich scheiterten alle Bemühungen und am 12. September 2008 begannen
in Indien die Abbrucharbeiten.
Die Finnjet, eines der größten und schnellsten Passagier-Fåhrschiffe ihrer Zeit - in jeder
Hinsicht ein Schiff derSuperlative.
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Ce de lc Revdl &nbh &CaG Totte
Fuma Ela Rwen G mbh 8 Co. KG. ediproprieti della
Ds"' Revell (o.KG. Etterligning uten hlktelse bEr
KG.firrmsinin edimistitKonunaaykiri
Hould m onufottuby und pr*ty ofReval GmbhCt.KG. 111.1 imitations ore subirtto pros«ution.
Revell GmbH & Co. KG. • Henschelstraße 20-30 • D-32257 Buende • Germany • Tel.: +49-5223-965-0 • Fax: +49-5223-965-488 • Internet: www.revell.de
C.T.S. Finnjet
02009 by REVELL GmbH & co. KG.
2005 im Linienverkehr auf der Ostsee
sowie stårkste konventionelle Fähre der
Super" gehörend, verkehrte
Weg nach
Schiff bot auf 9 Decks rund 1.800 Passa-
(75.000 PS),brachte den "Jet" in nur
von 30,5 Knoten (56 km/h). Damit war die Finnjet
nach Helsinki in weniger als 24 Stunden
zwei zuschaltbare Dieselmotoren mit zusammen
die Ian sameren Winter-fahrten profitabler
Finnjet über drei Querstrahlruder
Die Finnjet
Gesamtgewicht. Für das
Angebote; mehrere Restaurants,
Schwimmbecken und Sauna,
man im Sommer weiter
veränderte Marktsituation
Rostock—Tallinn —St. Petersburg ersetzt.
en Liniendienstder Finnjetauf der Ostsee
und finanzieller Schwierigkeiten
mit dem
fürdie medizinische Fakultät
in Freeport (Bahamas) verkaufte man
US-DOIlar an die niederlåndische
aufgrund finanzieller Schwierigkeiten
Millionen US-Dollar zum Abwracken an ein
ein, bei dem es in MN Kingdom umbenannt
zu bewahren und der
G. KG.
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forrets"rwgelg.
FINNJET
G.T.S. Finnjet
The G.T.S.Finnjet that went into service with the Finnish shipping firm Finnlines in 1977 was
a gas turbine ferry that operated a regular service on the Baltic until September 2005 and still
holdsthe world record asthe fastest and most powerful conventional ferry. A member of the
sie top Finnish IA Super ice breaker
Travemünde and Helsinki —the world
Built at the Wartsila Shipyard in Helsinki, the vessel was capable of accommodating
1,800 passengers and 380 vehicles on 9 decks. The unique gas turbine power plant, consisting
of 2 Pratt& Whitneyengines, t ogether developing55,000 kW(75,000 hp),took the "jet" to
its top speed of 30.5 knots (56 km/h) in just 3 minutes. The Finnjetwas thus able to travel the
1,145 km from Travemünde to Helsinki in under 24 hours, butthe expensive power plant was
not efficient enough in winter.
additional diesel engines jointly developing 11,400 kW (15,500 hp), which made the slower
winter journeys more profitable.
thrusters for fine manoeuvring and two stabilizers for smooth running. The Finnjet had a
length of 212.8 m and an overall weight of 25,908 gross registered tonnes. Ample facilities
Were provided for the physica Iwell-being
cinemas, a fitness centre, an entertainment
and a nightclub.
While maintaining the Travemünde —Helsinki route, in 1987, the ownership of the Finnjet
changed to the Silja Line. The first route change followed
Estonian capital of Tallinn became ever more popular with the Finns. Consequently
summer tourists still took the quick jou rney from Travemünde to Helsinki. but in winter only
the Helsinki — Tallinn route was offered.
German port of Rostock was to be called at instead of Travemünde and Tallinn became a
fixed intermediate stop on the itinerary. With the abolition of duty-free
within the EU, the market situation changed fundamentally
Rostock - Tallinn - Helsinki route unprofitable,
and slower Rostock — Tallinn - St. Petersburg route. However barely a year later the Silja Line
und totally discontinued the regular Finnjet service in the Baltic due to unfavourable commercial
conditions and the financial difficulties of the parent company.
Between October 2005 and June 2006 the Finnjet was chartered by Louisiana State
University in connection with Hurricane Katrina and used in the port Of Baton Rouge
des (Louisiana, USA), on the Mississippi River as emergency accommodation
faculty. During her subsequent stay in Freeport (Bahamas) at the end of December 2007 the
Finnjet was sold for about 11 million USdollars to the Dutch Club CruiseCompany, who
renamed her the MN Da Vinci in January 2008. The Da Vinci left Freeport at the end of
January 2008 bound for Genoa (Italy), but the plan to convert her into a cruise ship was no
longer feasible due to the financial
beginning Of May 2008 Club Cruise announced that the Da Vinci had been sold to a firm Of
breakers in India for 9.85 million
intermediate stop in Jeddah (Saudi Arabia), where she was renamed the MN Kingdom and
der finally in mid June she reached the Indian subcontinent.
were made to save the former Finnjet for posterity before she reached the wreckers. Even
after she was beached in June 2008 a group of Finnish investors, including private donors,
tried to save the vessel. But all efforts finally came to nothing and on 12th September 2008
the Indian breakers set to work.
The Finnjet - one of the largest and fastest passengerferries Of its time — a superlative ship
from all points of view.
Formm prcpid± doRevel GmbhCo. KG. C#ias autorizdas
Forrnen erfremstilktd Reall g Co. KG.
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Forma woizvdeneinieviasnifvo Revell Gmbh 8 Co. KG. N eowlocne
PRINTED IN GERMANY
class, for many years she plied the route
famous "Road to Finnland".
In 1981 it was therefore decided to incorporate
In addition to her two screws the Finnjet had three lateral
Of the passengers: several restaurants, boutiques,
centre, swimming pools and sauna, a dance hall
in 1997 when short cruises to the
In June 1999 another change took place. The
purchases on routes
and rising fuel costs made the
so that in 2004, it was replaced by the new
for the medical
difficulties of the Dutch shipping company. At the
US-Dollars. Immediately the ship left Genoa, for an
During this time many attempts
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