REVELL Ferrari F50 Mode D'emploi

07370 - 0389
Ferrari F60
Ferrari stellte den Supersportwagen
1995 auf dem Genfer Autosalon
Wie sein Name nahelegte,
Geburtstags von Ferrari entwickelt und von 1996 bis 1997
in einer limitierten Auflage von 349 Exemplaren für eine ausge-
suchte Klientel gefertigt. Da der F50 ein straßentaugliches
Auto der Formel I sein sollte, fand sich ein kompromißlos
puristischer Ansatz in dem Wagen
Servolenkung, noch ABS Oder Servo-Bremsen,
den umfangreichen Gebrauch
Stoffe, eine konsequenten Ausrichtung
eine kohlefaserverstärkte
stringenten Leichtbauweise:
1250 Kilogramm. Der volltragende, 520 PS starke V12-Motor
mit 4,7 Litern Hubraum, einem Zylinderwinkel von 65 Grad
und Fünfventiltechnik entstammte
allerdings die Drehzahl auf maximal
pro Minute abgesenkt war. Auch die Einzelradaufhängung
sowie die horizontal angeordneten
Formel-I-Technik, wobei der
Stoßdämpfersystem veiügte,
jeweiligen Straßenbeschaffenheit anzupassen. Der Purismus
eines reinrasigen Rennwagens
vor, sieht man von der Klimaanlage
Auch optisch betonte der Wagen mit den Öffnungen vome,
der Luftführung an den Flanken
Windschutzscheibe die Herkunft
vielen Rundungen und der dominante
Karosserieform, wobei allerdings
nen den Vorrang vor ästhetischen Ausprägungen hatten. So
wurde der Wagen dank
Geschwindigkeit stärker auf die Straße gespreßt,
selbst bei seiner Höchstgeschwindigkeit
sicheres Fahren erlaubte.
spektakuläre Zweisitzer in 3,8 Sekunden, von O auf 200 in nur
12,4 Sekunden.
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Revell GmbH • Henschelstraße
Ferrari
@2015 by Revell GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.
Ferrari F50 im März
der Weltöffentlichkeit
wurde er anläßlich des
wider. So gab es weder
wohl
hochentwickelter Verbund-
auf Aerodynamik
Karosserie. Konsequenz
ein Leergewicht von weniger als
dem Rennsport,
8.500 Umdrehungen
Dämpfer basierten
F50 über ein elektronisches
um den Wagen optimal auf die
fand sich auch im Innenraum
einmal ab.
und der weit gebogenen
aus dem Rennsport.
Heckflügel prägten die
aerodynamische Funktio-
des Diffusors mit zunehmender
so daß er
von 325 km/h sehr
Von O auf 100 beschleunigte
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Ferrari F50
Ferrari presented the Ferrari F50 super sports car to the worlds
vor. motoring public at the Geneva Motor Show in March 1995. As its
50. name suggests it was designed for the occasion of Ferrari's 50th
anniversary. It was built between 1996 and 1997 as a limited
edition of only 349 cars for a very select clientele. Since the F50
was to be a road-going Formula 1 car, an uncompromising
approach was reflected in the car itself. There was therefore no
power steering, servo brakes or even ABS, but highly developed
aber advanced composite
Reinforced carbon-fibre was extensively used in the bodywork
sowie and there was a consistent focus on aerodynamics. The result of
dieser this stringent lightweight construction was a curb weight of less
than 1250 kilograms. The fully integrated 4.7 litre 520-bhp V 12
engine had a cylinder block angle of 65 degrees and five valve
technology that came straight from the Ferrari racing stable. Its
wobei maximum speed however was reduced to 8,500 revolutions per
minute. The independent suspension and horizontally arranged
dampers were based on Formula I technology. The F50 had an
auf electronic shock absorber system to optimally set the car up for
particular road conditions. The purism of a thoroughbred racing
car could also be seen in the interior - if one ignored the air
conditioning.
The front air ducts, side air intakes and wide curved wind-shield
also emphasised the cars racing sport origin. The many curves
and dominant rear wing characterize the body style, although
aerodynamic functions
Die Thanks to the diffuser therefore
heavier onto the road as the speed increased enabling very safe
driving even at a top speed of 325 km/h (201 mph). This
spectacular two-seater accelerated from 0 to 100 km/h (62 mph)
in 3.8 seconds and from 0 to 200 (125 mph) in only 12.4
seconds.
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F50
PRINTED IN GERMANY
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