REVELL F10 Mode D'emploi

07099-0389
Ferrati FIO
Der 56. Formel•I-Wagen von Ferrari, hausinterne
wurde im Januar 2010 vorgestellt. Mit der Bezeichnung FIO greift
Ferrari die alte Tradition wieder auf, das Jahr im Namen zu führen, in
dem der Wagen in der Formel 1 debütiert. Wie üblich wurde das
Fahrzeug gemåß der neuen Regeln der FIA entwickelt. So wurde
den Entwicklern im Bereich
Gestaltungsmöglichkeiten gegeben, um dort den Strömungsverlauf
am Unterboden zu optimieren.
Befestigung des Motors zum Chassis umgestaltet, das Getriebe-
gehäuse verschlankt und die hintere
Rücksicht auf den veränderten Luftstrom
des Chassis weitaus höher, um mehr Luft unter den FIO zu bringen
und so den Diffusor besser anzuströmen.
besseren Luftstrom die Lufteinlässe
Gravierende Konsequenzen für das Fahrzeugdesign hatte die
Entscheidung eines Tankverbots während der Rennen. Somit Wird ein
ausreichend großer Tank benötigt,
das Rennen bis zum Ende fahren
sich auch immer handelt. -Dies' führte zu einer Verlängerung des
Wagens, ermöglichte aber gleichzeitig den Einsatz längerer Kühler, so
dass die Seitenkästen nach hinten
Anströmung des unteren Heckflügels zu optimieren, wurde die
Motorabdeckung so flach wie möglich gestaltet. Dies hatte eine
Umgestaltung des Auspuffs zur Folge, der nun sehr früh austritt, um
den Luftstrom möglichst wenig zu.beeinflussen. Dasgrößere Gewicht
von jetzt insgesamt 620 Kilogramm und die größeren Abmessungen
stellten auch neue Anforderungen an das Bremssystem.Die vorderen
Råder sind daher schmaler, urn den Bremshutzen mehr Spiel zu geben.
Weiterhin Wird der 056 Achtzylindermotor
verwendet, der wie im Vorjahr längs eingebaut
Gefahren Wird der FIO von dem Brasilianer Felipe Massa,der seit 2006
bei Ferrari unter Vertrag steht und die Saison 2008 mit dem zweiten
Platz beendete, nur mit einem Punkt hinter dem Titelsieger, aber mit
seinen Punkten zu dem Teamsieg des Konstrukteurstitels
dend beitrug. Sein Teamkollege,
WeltrneisterFernandoAlonso,fährt in der Saison 2010 erstmaligfür Ferrari.
Reva GmbH & Co. x G.
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@2010 BY REVELL GmbH & CO. KG
Bezeichnung 661,
der Diffusoren wesentlich mehr
Dementsprechend wurde die
Radaufhångung veriegt. Mit
steht jetzt der vordere Teil
Zudem wurden für einen
an der Karosserie vergrößert.
der genug Treibstoff enthält, urn
zu können - um welches Rennen
deutlich flacher auslaufen. Urn die
mit Litem Hubraum
ist.
entschei-
der Spanier und zweifache
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Ferrari FIO
Ferrari's 56th Formula 1 car with
launched in January 2010. The name of the car renews the tradition
of being linked to the year in which
Championship. As usual, the car was developed in compliance with
the FIA'snew rules. As a result, the designers have been given consi-
derably greater scope in the diffuser area enabling them to optimize
the underbody's aerodynamic performance. Accordingly, the engine
mountings to the chassishave been modified, the gearbox narrowed
and the rear wheel suspension relocated. In view Of the changed air-
flow the front part of the chassishas been set considerably higher in
order to allow more air to flow
fuser. What's more, the central upper and lower surfaces have been
hollowed out in order to improve the airflow still further. The decisi-
on to ban race refuelling, meaning that the fuel cell needs to be big
enough to allow the car to get to the end of the race - whatever the
type of circuit, has impacted heavily on the car design. As a result, the
car is longer in order to accommodate
es at the same time the installation
the sidepods have a smaller higher aperture. In order to optimize the
airflow to the lower rear aerofoil, the design of the engine cover was
kept as flat as possible, making it necessary to
exhausts.The increased weight, the car now weighing a total of 620
kgr plus the larger dimensions, has placed new demands on the bra-
king system.The front tyres are therefore narrower in order to give
the brake ducts greater clearance. Being used again is the 056 eight-
cylinder 2.4 litre engine which, as in the previous year, has been
mounted longitudinally.
The FIO is being driven by the Brazilian Felipe Massa, who joined
Ferrari in 2006 and ended the 2008 season on the second place in the
standings, just one point behind the winner, contributing
team's victory in the Constructors' Championship. His team colleague,
the Spaniard and two-time world champion Fernando Alonso, is
driving for Ferrari for the very first time in the 2010 season.
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PRINTED IN GERMANY
the internal code number 661 was
it makes its debut in the
underneath the car and reach the dif-
the new fuel tank and to allow
of longer narrower radiators so that
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