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Attention : L' ALPHA 6 a été testée selon la norme d'homologa-
tion la plus récente . En position assise neutre, lorsqu'on relâche
le frein intérieur, l'aile sort d'elle-même d'une spirale engagée
atteignant 14 m/s . Les spirales engagées avec un taux de chute
plus important peuvent continuer à tourner de manière neutre si
le poids du corps est engagé du côté intérieur . Déplacer le poids
du corps vers l'extérieur ou tirer sur le frein extérieur peut suffire
à sortir d'une spirale engagée avec un taux de chute important .
Attention: l'ALPHA 6 est certifiée pour les sellettes de type GH
( sans croisillons rigides ) . Les sellettes de type GX ( avec croisil-
lons actifs ) ou celles qui ont un point d'attache très bas peuvent
modifier radicalement le comportement de l'aile en spirale ( voir à
ce sujet le chapitre « Des sellettes appropriées » ) .
Attention: n'effectue pas de spirale engagée ou de chan-
gement de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles .
L'augmentation de la charge sur un nombre restreint de sus-
pentes peut endommager le matériel .
Décrochage aux B
L'ensemble du matériel et le profil du parapente sont soumis à des
forces importantes lorsqu'on effectue un décrochage aux B . C'est
pourquoi nous déconseillons d'effectuer trop souvent cette figure .
Lorsqu'on effectue néanmoins un décrochage aux B, en sortant de la
figure, il faut relâcher immédiatement et totalement les suspentes afin
que l'aile puisse reprendre sa vitesse horizontale en 2 secondes maxi-
mum . Pour les pilotes les plus légers, compte tenu de la force néces-
saire, le décrochage aux B est difficile à effectuer .
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