Einhell Royal MSB 28 Mode D'emploi page 23

Anleitung MSB 28 SPK2 14.10.2005
4. Rellenar una cubeta de medida con aprox. 0,5
litros de mezcla de gasolina/aceite y, utilizando
un embudo adecuado, introducirla en el depósito
de la gasolina (fig. K).
Aviso: No usar nunca gasolina pura con este
aparato. En ese caso, podría haber peligro de
daños irreparables en el motor, perdiéndose el
derecho a la garantía del fabricante. No utilizar
mezcla de gasolina/aceite que lleve más de 90 días
preparada.
Aviso: Utilizar exclusivamente mezcla de
gasolina/aceite en una relación de mezcla de 1:40.
No cambiar nunca esta relación de mezcla, incluso
si otros tipos de aceite de 2 tiempos recomiendan
otra mezcla. En caso de que se produzcan daños en
el motor originados por una falta en la lubricación, se
perderá el derecho a la garantía del fabricante.
Tabla de mezcla de combustible:
Gasolina Aceite de 2 tiempos
5 litros 125 cm3
40 a 1
Cómo poner el motor en marcha:
Advertencia: Primero es preciso leer las
instrucciones para arrancar el motor en estado frío y
caliente y, seguidamente, seguir el proceso de
arranque correspondiente. Colocar el aparato sobre
una superficie dura y llana, agarrarlo con una mano
por el asidero y, con la otra, tirar del cable de
tracción del arranque.
Advertencia: Con tal de reducir al máximo la carga
sobre el motor durante la puesta en marcha o el
calentamiento, es preciso cortar unos 13 cm el hilo
de corte sobrante (fig. N8).
• PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR EN FRÍO
1. Posicionar el interruptor de arranque en "RUN
(I)" (fig. O/1).
2. Comprobar el acelerador: Presionar hacia abajo
el interruptor "Lock off" (fig. O/3). Seguidamente,
presionar al mismo tiempo el acelerador (fig.
O/4) y desplazar el interruptor de paro (fig. O/2).
El acelerador se encaja a toda marcha.
3. El aparato dispone de un estárter en 3
posiciones: ESTARTER " ", START " " y
RUN " ". Posicionar la palanca del estárter en
ESTARTER" " (fig. L/1).
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4. Para poner en marcha el aparato, inyectar
combustible en el carburador. Pulsar el inyector
() diez veces (fig. L/2).
5. Tirar del cable de arranque hasta llegar a su
tope (aprox. 10 cm). Para lograr un encendido
correcto es necesario dar un buen tirón en seco.
Tirar con fuerza y rapidez del cable de arranque
cuatro veces seguidas.
6. Poner la palanca del estárter en START "
7. Tirar de nuevo cuatro veces del cable de
arranque, mientras el acelerador esté a todo
gas.
8. Permanecer 10 segundos en START"
después de arrancar el motor.
9. Colocar el estárter en RUN " "
10. En el caso de que el motor no se encienda,
repetir los pasos del 1 al 9.
TENER EN CUENTA QUE: Leer el apartado
"Reparación de fallos en el motor", si no se enciende
el motor tras varios intentos.
TENER EN CUENTA QUE: Es preciso tirar del
cable de arranque en línea recta hacia afuera. Si se
tira del cable con inclinación, se produce una fricción
en el ojete. Esta fricción desgasta más rápidamente
el cable por efecto de roce. Es preciso seguir
aguantando la palanca de arranque, cuando el cable
vuelva a entrar en el aparato. No debe permitirse
que el cable vuelva a su posición inicial demasiado
rápido. Eso provocaría que el cable se deshilachara
y desgastara por el roce y, de este modo, dañaría el
arranque.
• PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR EN
CALIENTE
1. Poner el interruptor de arranque en "RUN (I)"
(fig. O/1).
2. Poner el estárter en la posición START "
3. Detener el acelerador según el punto 2 al poner
el motor en marcha en estado frío.
4. Tirar con rapidez del cable de arranque hasta
que el motor se encienda. No obstante, no tirar
más de 6 veces. Mantener el acelerador
COMPLETAMENTE apretado hasta que el
motor esté en funcionamiento.
5. Poner el estárter en RUN " " y tirar 5 veces más
del cable de arranque cuando el motor no quiera
arrancar. Si aun así el motor no se arranca,
probablemente esté ahogado con gasolina.
Esperar 5 minutos y, seguidamente, volver a
probarlo con el estárter en RUN " " y con el
E
".
"
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