Harken MKIV Unit 1 Manuel D'installation page 27

Estropes
Si le guindant de voile n'est pas assez long pour positionner correctement l'émerillon de
drisse, il faut ajouter une estrope. Les estropes doivent être
constituées d'un câble enrobé de plastique et être attachés de manière permanente de
manière à ce que la hauteur de voile soit correcte. Les estropes à longueur réglable sont
inacceptables, car elles risquent de ne pas être correctement ajustées durant un changement
de voile.
1. Hisser la voile, mais ne pas attacher de manille au point d'amure.
2. Positionner correctement l'émerillon de drisse près du haut de l'étai.
3. Fixer la drisse.
4. Nouer un bout de corde au point d'amure de la voile.
5. Enfiler le filin dans la manille du point d'amure sur le tambour d'enroulement.
6. Tendre la voile.
7. Mesurer la distance de la manille du point d'amure au point d'amure de la voile
et attacher de manière permanente une estrope de cette longueur au point de
drisse de la voile.
8. Reprendre la procédure pour chaque foc de votre stock de voiles.
Écarteur de drisse/Guide de drisse
Pour éviter les enroulements, la drisse du foc doit exercer une légère tension vers
l'arrière. Sur la plupart de sbateaux, l'angle de poulie de la drisse est acceptable si
l'émerillon de drisse est remonté en haut du profil.
Sur certains bateaux, des poulies à plaquer se trouvent près de l'étai, auquel cas
un guide de drisse doit être utilisé.
Les guides de drisse doivent être utilisés uniquement en cas d'obligation au vu de la
géométrie de la tête de mât. Les guides
ont tendance à limiter la longueur de guindant de voile et risquent de causer
des problèmes s'ils ne sont pas correctement installés.
Au besoin, utiliser un écarteur de drisse (réf. Harken 7302) ou un guide de drisse (réf.
Harken 944).
Le guide devra être monté le plus haut possible sur la
face du mât. Positionner le guide de sorte que les profils
ne le heurtent pas sous l'effet de la charge.
Le guide devra dévier la drisse le moins possible sous peine de difficultés de tension du
guindant de voile, de friction lors de l'enroulement et de dégâts possibles au niveau des
profils. Pour diminuer l'angle de déviation,
raccourcir le guindant de voile.
Astuce : Les bateaux de croisière commerciale doivent avoir un guide de drisse,
quelle que soit la géométrie de la tête de mât.
Tension de la drisse
La drisse du foc doit être bien tendue, mais pas trop.
Astuce : Comme le guindant soutient la voile sur toute sa longueur, la tension de la drisse permet seulement
de mettre les voiles en forme, et non pas de les soutenir. Utiliser une tension de drisse suffisante pour éliminer
des froissures le long du guindant de la voile. Ne pas tendre la drisse au point de causer des froissures vertica-
les dans le guindant de la voile. Tendre pour ajuster la position du creux de voile en fonction des conditions. La
drisse doit être bien tendue, mais pas trop. En cas de doute, relâcher la tension sur la drisse. Pour protéger la
voile, détendre la drisse quand le bateau n'est pas utilisé.
MKIV Ensemble 1
Écarteur de drisse
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