Controles Et Reglages De L'allumage - Citroen Vd 2 1978 Manuel De Réparation

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CONTROLES ET REGLAGES DE L'ALLUMAGE
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NOTA : À partir de l'année modèle 1981, les véhicules sont équipés d'un système permettant de se raccorder à
un pupitre « Diagnostic ».
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1. Contrôler l'angle de fermeture des contacts :
L'angle de fermeture doit être de 57° ± 2°
Le rapport DWELL doit être de 63 ' 7 c ± 3 %.
Si ces valeurs ne sont pas correctes, déposer l'allumeur et le régler au banc d'essai.
2. Calage de l'allumeur :
IMPORTANT : S'assurer de la bonne position de la réglette graduée ( 2) : la peinture de la vis de fixation ne
doit pas être écaillée. En cas de doute, procéder au réglage de cette réglette ( voir Op. Vl)2. i00-3 ).
A (.al âge de la lampe témoin :
• Connecter la lampe témoin entre la borné « RUP » de la bobine d'allumage et la masse.
- Déposer l'obturateur ( 1 ).
- Lever la roue avant gauche et passer la 4 ème vitesse.
- Mettre le contact.
- Tourner la roue dans le sens d'avancement du véhicule : la lampe témoin doit s'allumer lorsque le repère
sur volant se trouve en face de la graduation 5° sur la réglette (2 ).
Sinon, desserrer les vis de fixation de l'allumeur, tourner le corps de celui-ci à fond dans le sens inverse
hor.loge (vue de dessus) puis dans l'autre, sens jusqu'à l'allumage de la lampe.
Le moteur est au point d'allumage.
« Serrer les vis de fixation d'allumeur.
- Couper le contact, remettre le véhicule au sol, déposer la lampe témoin et poser l'obturateur ( 1).
B - Calage à la lampe slroboscopique : ( branchée sur un fil de bougie ) :
- Débrancher le tube de la capsule à dépression de l'allumeur et déposer l'obturateur ( 1 ).
- Faire tourner le moteur au ralenti.
•• En « éclairant » le volant moteur et la réglette, le repère volant doit se trouver en face de la graduation
5° de la réglette.
Sinon, régler l'allumeur pour obtenir cette condition.
- Couper le contact.
. - Brancher le tube à la capsule d'allumeur, poser l'obturateur.
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1. Vérifier l'état du rupteur : Remplacer les contacts si les grains sont « piqués ou brûlés».
Contrôler l'absence de rebondissement du linguet jusqu'à 3500 tr/mn.
2. Régler l'angle de came : Faire tourner l'allumeur à un régime stable et régler l'angle de fermeture à 57° ± 2°.
3. Contrôler la symétrie des cames* L'écart entre les ouvertures successives du rupteur doit être de 90° ± 1°.
4. Contrôler le condensateur : Capacité de 0,25 à 0,30 \i F'.
5. Contrôler le développement de la courbe d'avance centrifuge :
Courbe M 96 ( V: 21-3a) : Moteur 109-5
Courbe VA 2 (V. 21-6 ) : Moteur 129-5
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A : Avance en dégrés
N : tr/mn
Agir éventuellement sur les pattes d'accrochage des ressorts de masselottes.
6. Contrôler le développement de la courbe d'avance par dépression : (vitesse allumeur : 200 tr/mn ) :
A : Avance ne dégrés
Dl : Dépression en millibars D2 : Dépression en mm.Hg
Courbe M 96 ( V. 21-4 a ) : Moteur 109-5
fourbe VD2 ( V. 21.-7 ) : Moteur 129-5
Sur allumeur DUCELLIER :
- Agir sur la « crête de coq » ( 4 ) pour modifier la tension du ressort de la capsule, si le développement de
la courbé est incorrect.
- L'angle de came doit rester dans la tolérance 57° ± 2° en appliquant puis en supprimant la dépression à
la capsule : pgir sur le méplat (3 ) pour obtenir cette condition.
D : Dépression
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