Manuel NCM MILANO PLUS, VENICE PLUS

GÉNÉRAL

Utilisation du manuel

Nous vous encourageons à lire attentivement ce manuel avant d'utiliser votre nouveau vélo électrique NCM. Il est important de ne pas négliger les consignes de sécurité et les explications sur les pièces de vélo traditionnelles et non traditionnelles, car cela vous donnera une compréhension générale de votre nouveau vélo électrique NCM. Ce manuel est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre vélo électrique, et nous avons donc essayé de répondre à autant de vos questions potentielles que possible. Veuillez prendre un moment pour parcourir les différentes sections avant de vous mettre en selle.

Service et support technique

Ce manuel est destiné à donner un aperçu général de votre nouveau vélo électrique NCM, et n'est donc pas une référence exhaustive. Pour toute assistance technique, y compris des informations sur le service, l'entretien et les réparations, veuillez consulter votre revendeur. Vous pouvez visiter notre site web (www.ncmbikes.com) pour plus d'informations sur nos produits et notre technologie, ou pour trouver un revendeur près de chez vous.

Vous pouvez également nous envoyer vos questions par e-mail à support.au@ncmbikes.com, support.uk@ncmbikes.com.

Choisir la bonne taille

Une considération importante lors du choix de la taille de votre nouveau vélo est la garde au sol : la distance entre vous et le tube supérieur du vélo lorsque vous vous tenez au-dessus avec les pieds à plat sur le sol. Pour la plupart des vélos, cette distance doit être d'au moins 1" (25 mm). Si vous choisissez un VTT, il est recommandé d'avoir au moins 2" (50 mm) d'espace. Votre revendeur de vélos peut vous aider à trouver un vélo aux dimensions adaptées à votre morphologie.

Pour certains vélos, comme les cruisers à enjambement bas, la mesure de la garde au sol ne peut pas être utilisée car ils n'ont pas de tube supérieur ou celui-ci est très incliné. Pour ces vélos, la hauteur de la tige de selle doit être utilisée pour choisir la bonne taille. Vous devriez pouvoir toucher le sol confortablement en étant assis sur la selle lorsqu'elle est à son point le plus bas dans le tube de selle.

Le réglage de la selle peut améliorer davantage le confort, l'ajustement et les performances de votre vélo.

La limite de charge pour votre vélo est de 125 kg (vélo compris). Certaines pièces ont leurs propres limites de charge, comme le porte-bagages arrière ; veuillez consulter votre revendeur si vous n'êtes pas sûr des limites de charge des pièces de votre vélo.

Composants du vélo

1. Feu arrière
2. Réflecteur arrière
3. Moteur
4. Roue libre
5. Protecteur de dérailleur arrière
6. Dérailleur arrière
7. Frein à disque arrière
8. Porte-bagages
9. Sandow
10. Selle
11. Tige de selle suspendue
12. Collier de selle à attache rapide
13. Boulon de porte-bidon
14. Chaîne
15. Béquille
16. Pédale
17. Pédalier
18. Contrôleur
19. Batterie
20. Frein à disque avant
21. Potence réglable
22. Numéro de cadre
23. Feu avant
24. Garde-boue
25. Fourche avant
26. Pneu
27. Réflecteur de roue (les réflecteurs peuvent différer selon les pays)

Accessoires du guidon

Levier de frein gauche Poignée gauche Contrôleur d'affichage

Écran d'affichage Potence réglable Levier de frein droit

Levier de vitesses arrière Poignée droite Sonnette

Numéro de cadre

1. Numéro de cadre (tube de direction)
2. Numéro de cadre (autocollant)

Autonomie

L'autonomie sur une seule charge de batterie dépend fortement de plusieurs conditions, telles que (mais sans s'y limiter) :

• Conditions routières, telles que le revêtement et la pente.
• Conditions météorologiques, telles que la température et le vent.
• Conditions du vélo, telles que la pression des pneus et le niveau d'entretien.
• Utilisation du vélo, telles que l'accélération, les changements de vitesse et le niveau d'assistance du moteur.
• Poids du cycliste et de la cargaison.
• Nombre de cycles de charge et de décharge.

Recommandations de changement de vitesse

Pour une autonomie améliorée, nous vous conseillons de changer de vitesse en fonction de la vitesse. Pour démarrer et rouler à basse vitesse, une vitesse inférieure est préférable. À des vitesses plus élevées, une vitesse supérieure devrait être choisie. Relâcher la pression sur les pédales lors du changement de vitesse permettra un soutien en douceur et une autonomie améliorée.

• Vitesse élevée, vitesse supérieure
• Basse vitesse, vitesse inférieure
• Réduire la pression sur les pédales lors du changement de vitesse

SÉCURITÉ

Batterie & Chargeur

• Gardez la batterie et le chargeur à l'écart de l'eau et des sources de chaleur.
• Ne connectez pas les bornes positive et négative.
• Gardez la batterie hors de portée des enfants et des animaux domestiques.
• Utilisez la batterie et le chargeur uniquement aux fins prévues dans le cadre de votre vélo électrique.
• Ne couvrez pas la batterie et le chargeur, ne placez pas d'objets dessus et n'y appuyez pas d'objets.
• Ne soumettez pas la batterie et le chargeur à des chocs (par exemple, en les laissant tomber).
• Arrêtez immédiatement la procédure de charge si vous remarquez quelque chose d'inhabituel.

Dans le cas improbable où la batterie prendrait feu, N'ESSAYEZ PAS de l'éteindre avec de l'eau. Utilisez plutôt du sable ou un autre retardateur de flamme et appelez immédiatement les services d'urgence.

Évitez tout contact avec la batterie et le chargeur pendant la procédure de charge ; le chargeur chauffe considérablement.

Veuillez prendre note des informations supplémentaires figurant à l'arrière du boîtier de la batterie.

Utilisation du vélo

Essayez tous les réglages du vélo électrique et familiarisez-vous avec leurs différents résultats dans un environnement sûr et contrôlé avant d'essayer de rouler sur route ouverte. Les vélos à assistance au pédalage peuvent se comporter différemment selon les réglages utilisés.

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

1. Portez toujours un casque lorsque vous roulez. Assurez-vous que votre casque est conforme aux lois locales.
2. Gardez les parties du corps et autres objets éloignés des pièces mobiles du vélo qui pourraient vous blesser, comme les roues et la chaîne. Ne posez aucun objet sur la batterie ou le moteur. N'obstruez en aucune façon la transmission.
3. Portez toujours des chaussures qui restent bien aux pieds et qui adhèrent fermement aux pédales. Ne roulez jamais pieds nus ou en sandales.
4. Familiarisez-vous parfaitement avec les commandes de votre vélo.
5. Portez des vêtements clairs et visibles, pas trop amples afin qu'ils ne puissent pas s'accrocher accidentellement aux pièces mobiles du vélo ou être happés par des objets sur le bord de la route ou du sentier.
6. Ne sautez pas avec votre vélo. Sauter avec un vélo exerce un stress incroyable sur la plupart des composants, tels que les rayons et les pédales. L'une des parties les plus vulnérables aux dommages liés aux sauts est votre fourche avant. Les cyclistes qui insistent pour sauter à vélo risquent de graves dommages au vélo ainsi qu'à eux-mêmes.
7. Soyez conscient de votre vitesse et maintenez-la à un niveau compatible avec les conditions. Gardez toujours à l'esprit qu'il existe une relation directe entre la vitesse et le contrôle, ainsi qu'entre la vitesse et la contrainte des composants.
8. Respectez toujours les lois de la circulation locales.
9. Ne roulez jamais sous l'influence de l'alcool, de médicaments ou de drogues.
10. Si vous souffrez de problèmes de santé, veuillez consulter votre médecin avant de rouler.
11. Ne vous mettez jamais en danger, vous ou les autres, par une conduite imprudente.
12. Veuillez garder à l'esprit que la distance de freinage augmente avec des conditions routières imparfaites, telles que le gravier ou les surfaces mouillées.
13. Veuillez vérifier le cheminement des câbles de frein avant de faire du vélo. Assurez-vous que les deux freins sont fonctionnels et en bon état.
14. Le vélo électrique est principalement adapté aux trajets sur routes et chemins pavés. Il est recommandé de ne pas utiliser le vélo électrique pour des tours de montagne extrêmes avec plusieurs ascensions, car le système n'est pas conçu pour ces montées en raison du couple du moteur.

Il est d'usage pour les pays à circulation à droite d'avoir le frein avant sur le levier de frein gauche et le frein arrière sur le levier de frein droit. L'inverse est généralement vrai pour les pays à circulation à gauche. Le tableau ci-dessous présente plusieurs exemples.

Pays	Cheminement des câbles	Pays	Cheminement des câbles
Austria	Le levier gauche commande le frein avant, le levier droit commande le frein arrière	Australia	Le levier gauche commande le frein arrière, le levier droit commande le frein avant
Brazil
Canada		Indonesia
Denmark
		Japan
France
Germany
		Hongkong
Italy
Netherlands
		Malaysia
Portugal
Poland
		New Zealand
Spain
South Korea
		Singapore
Switzerland
Russia		UK
USA

• Veuillez ne pas toucher les surfaces chaudes après une utilisation intensive, telles que le rotor du frein à disque ou le bord latéral de la jante du frein V-brake.
• Lors du déploiement de la béquille, assurez-vous toujours que la béquille est stable et que la base est solide, afin d'éviter toute chute du vélo.
• Veuillez respecter les lois locales concernant les restrictions d'âge pour les cyclistes.

Gonflage des pneus

Vous devriez toujours vérifier la pression des pneus avant de commencer à rouler, ou au minimum une fois par semaine. Vérifiez sur le flanc du pneu les pressions de gonflage minimales et maximales, et assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés à une pression se situant dans la plage indiquée. Si la pression est trop faible, votre roue pourrait être endommagée, ou la chambre à air pourrait être pincée, entraînant un pneu à plat. Si la pression dépasse le nombre maximum recommandé, le pneu pourrait se décoller de la jante, entraînant des dommages au vélo et des blessures pour le cycliste et les personnes à proximité.

Pour vous assurer d'avoir toujours la pression de pneu correcte et souhaitable, utilisez une pompe à vélo avec un manomètre intégré.

Transport

Transport en voiture

Les batteries doivent être retirées du vélo pendant le transport en voiture, car elles pourraient être endommagées par des chocs excessifs et répétés ou par des objets étrangers frappant le vélo à grande vitesse.

Veuillez retirer les batteries et les conserver à l'intérieur de la voiture pendant le transport.

Retirer la roue avant pour le transport

• Ouvrez le levier de serrage rapide (1) et desserrez l'écrou d'axe (2) de quelques tours.
• Retirez la roue avant (3) de la fourche vers le bas.

Installer la roue avant

• Insérez la roue avant (3) dans les pattes de fixation (4) de la fourche.
• Serrez l'écrou d'axe (2) et fermez le levier de serrage rapide (1).
• Le levier doit être pointé vers le haut (et aligné avec la fourche pour éviter tout accrochage) et doit être fermé avec une contre-pression notable.

• Pour éviter tout danger, après avoir installé la roue, veuillez tester le système de freinage avant de faire du vélo.
• Si le levier de serrage rapide n'est pas complètement fermé, il pourrait facilement s'ouvrir à nouveau. Cela peut entraîner la chute de la roue du vélo, provoquant de graves chutes et des dommages au vélo. Pour vous assurer que votre roue est bien fixée, le levier de serrage rapide doit offrir une résistance considérable lors de la fermeture à la main et doit toujours être complètement fermé avant de rouler.

Clés

Chaque vélo électrique NCM est livré avec deux exemplaires de la clé de verrouillage de la batterie. Les vélos équipés de verrous de jante sont livrés avec des clés supplémentaires (pas la même clé que celle de la batterie). La charge embarquée de la batterie entraînera probablement une utilisation peu fréquente de la clé de verrouillage de la batterie ; cependant, elle est nécessaire pour l'entretien et la réparation, veuillez donc en tenir compte lors du rangement de la clé.

• Assurez-vous de toujours avoir au moins une clé de rechange.
• Gardez la ou les clés de rechange dans un endroit sûr pour les réparations, l'entretien et les urgences.
• Veuillez apporter la clé lorsque vous vous rendez chez votre revendeur NCM pour l'entretien ou les réparations.

INSTALLATION ET RÉGLAGE

Assemblage du guidon et de la potence

1. Ouvrez le capot supérieur, alignez la potence avec le tube de direction et faites-la glisser. Serrez la vis située en haut de la potence.
   
2. Alignez le guidon de manière à ce qu'il soit perpendiculaire à la roue, puis insérez et serrez les deux vis latérales comme indiqué ci-dessous.
   
3. Déplacez le guidon vers le haut ou vers le bas pour l'ajuster à l'angle désiré, puis serrez la vis arrière située en haut de la potence pour bloquer le guidon.
   
4. Fermez le capot pour terminer l'installation et le réglage.
   

Assemblage des pédales

• Identifiez vos pédales : vérifiez les lettres sur les pédales, "L" ou "R".
• La pédale marquée "R" est pour la droite (lorsque vous faites face à la direction d'avancement). Pour la fixer à la manivelle, serrez dans le sens des aiguilles d'une montre.
• La pédale marquée "L" est pour la gauche. Pour la fixer, serrez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre lorsque vous faites face directement.

Vissez d'abord les pédales à la main, puis serrez-les avec la clé fournie.

Position de la selle

Pour permettre une conduite confortable, sans fatigue et en toute sécurité, la hauteur de la selle et du guidon doit être ajustée à la taille du cycliste.

La hauteur de la selle est correcte si la jambe est presque entièrement étendue tandis que le pied repose à plat sur la pédale en position basse du cycle de la manivelle. Les orteils doivent toujours pouvoir toucher le sol confortablement.

Hauteur de la selle

Le levier de serrage rapide doit nécessiter un effort notable pour être mis en position complètement fermée afin d'éviter tout mouvement indésirable pendant la conduite.

Un levier de serrage rapide mal fermé peut se rouvrir ou avoir une capacité limitée à maintenir la selle en place. Cela peut entraîner une chute soudaine de la selle dans le tube de selle, ce qui peut provoquer des chutes graves et des blessures.

Une ligne d'insertion minimale est marquée sur la tige de selle (le non-respect de la ligne d'insertion minimale peut entraîner des blessures graves) ; veuillez vous assurer que la tige de selle est toujours insérée dans le tube de selle au-delà de cette ligne (la ligne doit être à l'intérieur du tube de selle).

• Desserrer le levier de serrage rapide situé en haut du tube de selle, déterminer la hauteur de selle appropriée et serrer le collier.
• La force de serrage peut être ajustée en réglant le boulon sur le levier de serrage rapide.
• Le levier de serrage rapide doit être fermé avec une contre-pression considérable.

Réglage de la selle

La selle peut également être inclinée et ajustée vers l'avant/l'arrière.

• Desserrer le boulon du bas (4).
• Ajustez l'inclinaison de la selle en appuyant sur l'avant ou l'arrière de la selle.
• Déplacez la selle vers l'avant ou l'arrière pour ajuster la longueur des bras/du torse et la position de conduite souhaitée.
• Serrez le boulon (4) pour fixer la selle.

Pour éviter l'inconfort, la selle doit généralement être réglée aussi horizontalement que possible.

Freins

Généralités

Dans la plupart des pays, les vélos sont fabriqués de telle sorte que le levier de frein gauche commande le frein de la roue avant ; pour changer cela, veuillez contacter votre revendeur pour obtenir de l'aide. Gardez à l'esprit la section 2 - Informations importantes sur la sécurité.

Si votre vélo est équipé de deux freins à main, appliquez les deux freins en même temps pour une distance d'arrêt optimale.

Une utilisation excessive ou incorrecte du frein de la roue avant peut faire décoller la roue arrière du sol, entraînant une perte de contrôle du vélo ou même le basculement du vélo et du cycliste vers l'avant ; cela peut entraîner des blessures graves et des dommages au vélo. Soyez prudent lors de l'application du frein avant, et évitez de l'utiliser sans également utiliser le frein arrière. Idéalement, les deux freins devraient être appliqués en même temps, le cycliste se déplaçant vers l'arrière sur le vélo en fonction de la pression de freinage appliquée.

Réglage des freins

Freins à disque
Lorsque la roue est hors du cadre, n'actionnez pas le levier de frein. Avec certains freins, les plaquettes ajustent automatiquement leur jeu de sorte que vous ne pourrez pas réinsérer le disque.

Alignement d'un frein à disque hydraulique

1. Boulons d'alignement

1. Desserrer les deux boulons d'alignement mais ne pas les retirer.
2. Faire tourner lentement la roue et vérifier l'espace entre le rotor et les plaquettes de frein ; ajuster la position des plaquettes de frein de manière à ce que le rotor ne frotte pas et soit légèrement plus proche de la plaquette extérieure (le jeu entre le rotor et la plaquette doit être juste suffisant pour éviter le frottement). S'assurer que le rotor et les plaquettes sont parallèles l'un à l'autre. Serrer les boulons une fois l'ajustement terminé.

Si le disque rotor est courbé ou cassé, veuillez d'abord remplacer le rotor.

Réglage du dérailleur et du levier de vitesses

Réglage du dérailleur arrière

Étape 1 : Assurez-vous que le dérailleur arrière est entièrement descendu sur le plus petit pignon.

Étape 2 : Vissez votre barillet de réglage à fond pour avoir de la place pour le régler plus tard.

Étape 3 : Réglez la butée haute en tournant la vis marquée "H" sur votre dérailleur de manière à ce qu'elle s'aligne avec ce plus petit pignon.

Étape 4 : Serrez la tension de votre câble en dévissant l'ancre du câble, en tirant le câble fermement et en revissant l'ancre fermement.

Étape 5 : Passez votre dérailleur arrière sur le 4ème ou 5ème pignon.

Étape 6 : Pour régler l'indexation, tournez votre barillet de réglage de manière à ce que la poulie du dérailleur s'aligne sous le pignon correct (choisi). Avec un dérailleur arrière Shimano, vous devez aligner la poulie légèrement vers l'intérieur du pignon. Effectuez quelques changements de vitesses d'essai pour vous assurer qu'il est correctement réglé.

Étape 7 : Passez votre dérailleur arrière sur le plus grand pignon.

Étape 8 : Réglez la butée basse en tournant la vis marquée "L" sur votre dérailleur de manière à ce qu'elle s'aligne avec le plus grand pignon.

Étape 9 : Réglez la vis de tension B de manière à ce que la poulie du dérailleur arrière soit aussi proche que possible du plus grand pignon de la cassette sans frotter.

APERÇU DES PIÈCES ÉLECTRIQUES

Explication

Les vélos électriques NCM sont équipés de composants qui fonctionnent ensemble pour vous offrir une sensation de conduite fluide, puissante et sans effort.

Notre système d'assistance au pédalage se compose des éléments suivants :

Batterie
Les batteries lithium-ion intégrées des vélos électriques NCM sont parmi les plus performantes du marché, avec les NCM Milano Plus & Venice Plus stockant jusqu'à 768Wh d'énergie. Les batteries sont composées de cellules haute densité, ce qui signifie que nos designs restent élégants et légers sans sacrifier la capacité de la batterie. De plus, la plupart de nos modèles disposent d'un port USB intégré, parfait pour recharger votre téléphone portable ou d'autres petits appareils électroniques en déplacement.

Moteur alimenté par Das-Kit
Notre moteur propriétaire Das-Kit X15 est le meilleur du marché, offrant des performances fluides et puissantes tout en restant étonnamment silencieux. D'une puissance nominale de 250W, il atteint un couple maximal de 55Nm (newton mètres), garantissant qu'aucune côte n'est trop raide et aucun terrain trop accidenté pour le NCM Milano & Venice PLUS.

Écran
Le panneau de commande Das-Kit donne au cycliste un contrôle total sur le système électrique, et sa configuration simple fournit toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin sur votre vélo électrique d'une simple pression sur un bouton, vous permettant de passer plus de temps à profiter du monde qui vous entoure. L'écran fournit les informations suivantes :

• Indicateur de niveau de batterie
• Indicateur de niveau d'assistance
• Indicateurs généraux : vitesse, distance, etc.

Lors de l'utilisation du frein avec le capteur de frein (le levier de frein contrôlant le frein avant), les capteurs internes provoquent l'arrêt immédiat de l'assistance du moteur. L'engagement du frein arrière arrêtera automatiquement l'assistance du moteur dans tous les cas.

Un autre capteur, situé dans le pédalier, sert également à arrêter le moteur lorsque le cycliste arrête de pédaler.

Le vélo peut également être utilisé sans assistance électrique du moteur ; en réglant le niveau d'assistance sur 0, le vélo électrique se comportera comme un vélo traditionnel. Une batterie vide ne rendra pas votre vélo inutilisable.

ECO
C'est le mode de puissance le plus faible, parfait pour rouler sur des routes urbaines et suburbaines plates nécessitant une assistance minimale. Le mode Eco utilise le moins d'énergie de la batterie, vous aidant à parcourir une grande distance entre les charges de batterie.

NORMAL
Les réglages d'assistance de puissance intermédiaires sont excellents pour les collines et les routes irrégulières ; le moteur donnera l'impression que ces trajets sont moins difficiles.

POWER
Le niveau d'assistance le plus élevé vous permet de gravir les pentes raides et d'affronter les terrains irréguliers avec facilité. C'est le réglage parfait pour une balade en montagne, ou même le retour à la maison après une longue journée bien remplie.

Batterie & Chargeur

Aperçu

1. Batterie
2. Prise de charge
3. Poignée de batterie
4. Voyant de niveau de capacité
5. Bouton de niveau de capacité

Port USB G (sortie : 5V 700mA)

(Autocollant sur la batterie)
Veuillez vous assurer que la batterie est verrouillée avant utilisation.

ATTENTION : (Autocollant sur la batterie)

• Ne pas utiliser ou charger la batterie à haute température.
• Ne pas court-circuiter les connecteurs positif (+) et négatif (-) de la batterie.
• Ne pas immerger la batterie dans l'eau ou un liquide acide. Garder la batterie à l'écart du feu et des températures élevées.
• Ne pas démonter la batterie ou son boîtier.
• Veuillez stocker la batterie dans un environnement propre et sec. Charger la batterie pendant deux heures tous les trois mois si elle n'est pas utilisée.
• Veuillez charger la batterie avec le chargeur spécifié.

1. Prise CA (le type varie)
2. Chargeur
3. Témoin de charge
4. Connecteur de batterie

Remarques Générales

• Arrêtez immédiatement de charger la batterie si vous remarquez quelque chose d'inhabituel, comme de la fumée ou une odeur étrange ; retirez la batterie et rangez-la à l'extérieur de la maison, puis apportez la batterie à un revendeur NCM agréé ou à un technicien expérimenté pour l'entretien ou le remplacement.
• Dans le cas improbable où la batterie prendrait feu, N'essayez PAS de l'éteindre avec de l'eau. Utilisez du sable ou un autre retardateur de flamme et appelez immédiatement les services d'urgence.

Installation et Retrait de la Batterie
La batterie (1) est fixée par un verrou.

• Déverrouillez la batterie et retirez-la à l'aide de la poignée (2).
• Insérez la batterie (1) dans le cadre jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
• Retirez la clé du verrou (3).
• Assurez-vous que la batterie est bien fixée.

Charge

• Charger à des températures inférieures à 0°C ou supérieures à 60°C peut entraîner une charge insuffisante de la batterie et peut nuire à sa durée de vie.
• Pendant la charge, le voyant LED du chargeur sera rouge en continu.
• La charge est terminée lorsque le voyant LED du chargeur devient vert.

Batterie intégrée au cadre (downtube) en dehors du vélo

1. Insérez la clé pour déverrouiller la batterie, puis tirez la batterie vers l'arrière par le haut.
2. Retirez la batterie.
3. Connectez le chargeur à la batterie.
4. Connectez le chargeur à une prise CA.
5. La procédure de charge peut être arrêtée à tout moment.
6. Déconnectez d'abord le chargeur de la prise CA, puis de la batterie.
7. Réinstallez la batterie et assurez-vous qu'elle est correctement alignée en bas.
8. Appuyez sur le haut de la batterie jusqu'à ce que vous entendiez un "click" (clic) afin de vous assurer que la batterie est correctement fixée.
9. Retirez la clé.
10. Votre vélo électrique NCM est prêt à l'emploi.

Batterie intégrée au cadre (downtube) à l'intérieur du vélo

1. Connectez le chargeur à la batterie.
2. Connectez le chargeur à une prise CA.
3. La procédure de charge peut être arrêtée à tout moment.
4. Déconnectez d'abord le chargeur de la prise CA, puis de la batterie.
5. Votre vélo électrique NCM est prêt à l'emploi.

Utilisation
Lorsque le niveau de puissance de la batterie tombe à 1 barre, l'assistance du moteur s'arrête. Si des lumières sont connectées à la batterie, elles resteront en fonctionnement pendant environ deux heures.

La puissance restante de la batterie peut être vérifiée en appuyant sur le bouton d'alimentation de la batterie, à côté des indicateurs LED.

L'écran monté sur le guidon indiquera également le niveau de puissance restant lorsque le vélo est utilisé.

Effectuez une décharge complète de la batterie (en roulant avec votre vélo électrique jusqu'à ce que la batterie soit complètement vide) après 15 charges normales ou tous les trois mois ; cela contribuera à augmenter la durée de vie de la batterie. Le temps de charge sera d'environ 7 heures par charge. Veuillez ne pas charger la batterie plus de 14 heures à la fois (la batterie sera complètement chargée bien plus tôt).

Stockage
Si le vélo n'est pas utilisé pendant une période de plus d'un mois, il est préférable de stocker la batterie :

• À 40%-60% de sa capacité, chargée une fois par mois pendant 30 minutes.
• Détachée du vélo.
• À des températures comprises entre 0°C et 40°C.

Si elle n'est pas utilisée, la batterie doit être vérifiée une fois par mois et doit avoir au moins un voyant LED clignotant, indiquant la charge restante. Chargez la batterie si nécessaire.

Il est important de charger la batterie tous les trois mois (pendant une ou deux heures) au minimum. Ne pas le faire peut endommager la batterie et pourrait annuler la garantie de la batterie.

AFFICHAGE

Manuel d'instructions

APPARENCE

Un meilleur affichage. Un affichage intelligent.

Écran d'affichage 4" facile à lire.

Cadre supérieur en alliage d'aluminium anodisé.

Boîtier de câble étanche en PMMA.

Contrôle facile avec de grands boutons.

FONCTIONNEMENT NORMAL

ZONE D'AFFICHAGE COMPLÈTE

ZONE D'AFFICHAGE NORMALE
Lorsque l'affichage est activé, les indicateurs par défaut sont le mode de conduite, le trajet 2, la vitesse, le niveau d'assistance (PAS) et l'indicateur de batterie, comme illustré ci-dessous.

Appuyez sur SET (RÉGLER) pour modifier les informations affichées.

Section 1 : ON/OFF (MARCHE/ARRÊT)
Appuyez sur ON/OFF (MARCHE/ARRÊT) pour activer l'affichage. Lorsque l'affichage est activé, appuyez sur ON/OFF (MARCHE/ARRÊT) pendant 2 secondes pour couper l'alimentation. Lorsque l'affichage est éteint, il n'y a pas de consommation d'énergie de la batterie. Le courant de fuite ne dépasse pas 2μA.

※ Le panneau s'éteint automatiquement lorsque la vitesse est de 0 km/h pendant 5 minutes.

Section 2 : INDICATEUR DE COURANT
L'indicateur de courant affiche le courant de décharge actuel du contrôleur : chaque segment représente 2A ; six segments représentent >=12A.
(Le graphique à barres indique la puissance de sortie du moteur en temps réel. 1 barre indique une faible puissance, toutes les barres une puissance maximale.)

Section 3 :
ON/OFF (MARCHE/ARRÊT)
Appuyez sur ON/OFF (MARCHE/ARRÊT) pour allumer le rétroéclairage. Appuyez à nouveau pour éteindre le rétroéclairage.

INDICATEUR DE VITESSE
La zone centrale affiche la vitesse de conduite actuelle du vélo électrique. L'affichage de la vitesse est comme ci-dessous.

KM/H et MPH
La sélection de KM/H ou MPH pour la vitesse et le kilométrage basculera tous les indicateurs vers l'unité de mesure sélectionnée.

Section 4 : FONCTIONNEMENT
SÉLECTION DU NIVEAU D'ASSISTANCE (PAS)
Appuyez sur UP (+) (HAUT (+)) ou DOWN (-) (BAS (-)) pour modifier le niveau d'assistance (PAS) et ainsi la puissance de sortie du moteur. Le mode par défaut est PAS 1 et l'assistance va du niveau 0 au niveau 6. Le niveau 0 ne fournit aucune assistance du moteur.

INDICATEUR DE CODE D'ERREUR
En cas de problème avec le système de contrôle électronique, l'affichage clignotera à 1 Hz et affichera automatiquement le code d'erreur. Différents codes d'erreur représentent différentes pannes du système ; consultez le tableau des codes d'erreur à la dernière page pour plus de détails.

※ L'affichage ne peut pas revenir à l'état normal tant que le problème n'est pas résolu ; les composants électriques du vélo électrique ne fonctionneront pas s'il y a une erreur dans le système. Cependant, le vélo peut toujours être utilisé de manière conventionnelle (sans assistance électrique).

※ Maintenez ON/OFF (MARCHE/ARRÊT) et SET (RÉGLER) enfoncés simultanément pour afficher le code d'erreur.

MODE ASSISTANCE À LA MARCHE
Maintenez DOWN (-) (BAS (-)) enfoncé pendant 2 secondes pour entrer dans le mode d'assistance à la marche. Lorsque l'icône AUTO est allumée, le vélo électrique se déplace à 6 km/h sans que le cycliste n'ait besoin de pédaler. Le mode d'assistance à la marche cessera lorsque le bouton ne sera plus enfoncé.

FONCTIONNEMENT SET (RÉGLAGE)

KM/H et MPH
Maintenez UP (+) (HAUT (+)) enfoncé pendant 8 secondes pour entrer dans le mode de sélection de l'unité de mesure, puis appuyez sur UP (+) (HAUT (+)) ou DOWN (-) (BAS (-)) pour basculer entre KM/H et MPH et appuyez sur SET (RÉGLER) pour confirmer et quitter.

Distance du trajet
Appuyez sur le bouton SET (RÉGLER) pendant 2 secondes pour effacer le Trajet 1.

Section 5 :
INDICATEUR DE BATTERIE

Indicateur de capacité résiduelle de la batterie
L'indicateur de capacité de la batterie comporte cinq segments, chaque segment représentant 20 % de la capacité de la batterie. Lorsque la batterie est pleine, les cinq segments sont tous allumés. Si la batterie est faible, la zone d'affichage de la batterie clignotera, indiquant que l'assistance au pédalage cessera bientôt et que la batterie doit être rechargée.

Tension de la batterie
La tension actuelle de la batterie est affichée au-dessus de l'indicateur de capacité de la batterie.

ÉCONOMIE D'ÉNERGIE
Lorsque la vitesse de conduite est de 0 km/h pendant 5 minutes, le système s'éteint automatiquement pour économiser la batterie.

Section 6 :
INDICATEUR DE DISTANCE
Lorsque l'affichage est activé, appuyez sur SET (RÉGLER) pour choisir entre ODO, l'heure, le trajet 1 et le trajet 2.

ODO
L'ODO (odomètre) enregistre le kilométrage parcouru depuis le début de l'utilisation de l'affichage ;

Temps
L'indicateur de temps de conduite est automatiquement réinitialisé lorsque l'affichage est éteint.

Trajet 1
Affiche la distance parcourue cette fois-ci.

Trajet 2
Le Trajet 2 affiche la distance parcourue précédemment pendant 30 secondes après l'allumage de tthe display (l'affichage) ; il peut être réinitialisé automatiquement pour commencer à enregistrer le kilométrage de la session actuelle.

TABLEAU DES CODES D'ERREUR

Chaque code d'erreur correspond à une panne spécifique du système. Apportez le vélo électrique à votre revendeur pour faire résoudre l'erreur.

Code d'erreur	Définition
0	Normal
1	Erreur de courant ou MOS (semi-conducteur) endommagé
2	Erreur d'accélérateur (détection après l'allumage)
3	Moteur en phase manquante (perte de puissance)
4	Erreur de signal Hall (électroaimant en position incorrecte)
5	Erreur de frein (détection après l'allumage)
6	Sous-tension
7	Blocage du moteur
8	Erreur de communication avec le contrôleur
9	Erreur de communication avec l'affichage

Si vous avez encore des questions concernant l'affichage, veuillez contacter votre revendeur NCM.

RECOMMANDATIONS ET ENTRETIEN

Exigences générales

Les vélos électriques NCM utilisent des coques métalliques pour recouvrir les composants électriques. Nous déconseillons donc fortement l'utilisation d'une quantité excessive d'eau pour laver les coques et les pièces environnantes. Utilisez un chiffon doux avec une solution neutre pour essuyer la saleté des coques. Essuyez ensuite toutes les surfaces avec un chiffon doux et propre.

N'utilisez pas d'eau sous haute pression ni de tuyaux d'air comprimé pour le nettoyage ; cela pourrait forcer l'eau à pénétrer dans les composants électriques et provoquer des dysfonctionnements.

Ne lavez pas les composants en plastique avec une quantité excessive d'eau. Si les pièces électriques internes sont affectées par l'eau, l'isolant pourrait se corroder, entraînant une décharge de la batterie ou d'autres problèmes.

N'utilisez pas de solutions savonneuses pour laver les composants métalliques. Les solutions non neutres peuvent provoquer une décoloration, une déformation, des rayures, etc.

Évitez de laisser le vélo à l'extérieur
Lorsque vous ne roulez pas, rangez le vélo dans un endroit où il sera protégé de la neige, de la pluie, du soleil, etc. La neige et la pluie peuvent provoquer la corrosion du vélo. Les rayons ultraviolets du soleil peuvent entraîner une décoloration inutile de la peinture ou fissurer le caoutchouc ou le plastique du vélo.

Valeurs de couple recommandées

Écrous de roue avant	22-27 Newton Meters	16.2- 19.8 ft.-lb.
Écrous de roue arrière	24-29 Newton Meters	17.5- 21.3 ft.-lb.
Boulon de serrage de selle	12- 17 Newton Meters	8.8- 12.5 ft.-lb.
Écrou de collier de tige de selle	15- 19 Newton Meters	11.0-14.0 ft.-lb.
Écrou d'ancrage de frein	7- 11 Newton Meters	5.1- 8.1 ft.-lb.
Écrou de collier de guidon	17- 19 Newton Meters	12.5- 14.0 ft.-lb.
Écrou d'expansion de jeu de direction	17-19 Newton Meters	12.5- 14.0 ft.-lb.
Écrous de clavette de manivelle	9-14 Newton Meters	6.6- 10.3 ft.-lb.
Boulon central de frein	2-17 Newton Meters	1.5- 12.5 ft.-lb.

Programme d'entretien

Pour maintenir votre vélo électrique NCM dans un état optimal et rendre votre expérience de conduite la plus agréable possible, nous vous recommandons vivement de suivre le programme d'entretien suggéré. Vous devriez l'étudier et en faire une seconde nature pour votre conduite.

RECOMMANDATIONS ET ENTRETIEN

Programme d'entretien	À chaque sortie	Hebdomadaire	Mensuel	Tous les 6 mois	Annuel
Pression des pneus
État des pneus
Inspection visuelle
Pression du levier de frein
Blocages rapides
Alignement du guidon
Alignement de la selle
Batterie verrouillée
Vérification des roues
Inspecter l'état du cadre (inclure les soudures pour les fissures)
Nettoyer et lubrifier la chaîne
Vérifier les plaquettes de frein
Lubrifier la fourche
Lubrifier les freins et les câbles
Lubrifier le mécanisme de pliage
Vérifier tous les boulons et les réglages de couple
Nettoyer le vélo
Charger la batterie
Vérifier les rayons de roue
Inspecter l'état de la jante
Inspecter la selle, les rails et le collier
Graisser les roulements de pédales
Vérifier les roulements de moyeux
Vérifier les roulements du jeu de direction
Vérifier les roulements du boîtier de pédalier
Remplacer les plaquettes de frein
Remplacer les câbles de frein (dépend de l'utilisation)
Remplacer les pneus (dépend de l'utilisation)

—Comme tous les composants mécaniques, les cycles à pédalage assisté (CPAE) sont sujets à l'usure et à des contraintes élevées. Différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l'usure ou à la fatigue. Si la durée de vie nominale d'un composant a été dépassée, il peut défaillir subitement, causant potentiellement des blessures au cycliste. Toute forme de fissure, de rayure ou de changement de couleur dans les zones fortement sollicitées indique que la durée de vie du composant est atteinte et qu'il doit être remplacé.

Dépannage

Comment savoir quelle est la charge de ma batterie lorsqu'elle n'est pas connectée au vélo ?

• En appuyant sur le bouton d'alimentation de la batterie, les LED s'allumeront, indiquant la capacité restante.

Comment puis-je tester la capacité de ma batterie ?

• Veuillez contacter NCM pour organiser le retour de votre batterie pour test. Si la batterie est testée à plus de 85 % de sa capacité au cours de la première année (à compter de la date d'achat), les frais de retour seront à votre charge. Si elle est testée et que sa capacité est inférieure à celle attendue pendant la période de garantie, votre batterie sera remplacée.

Que se passe-t-il si ma batterie se vide pendant que je roule avec mon vélo électrique ?

• L'assistance s'arrêtera lorsqu'il ne restera qu'une seule barre sur l'indicateur. Votre vélo électrique peut toujours être utilisé sans assistance.

Dois-je toujours vider complètement ma batterie avant de la recharger ?

• Il n'est pas nécessaire d'effectuer une décharge complète à chaque fois. Nous recommandons d'effectuer une décharge complète tous les 2-3 mois.

Que dois-je faire si la jante est voilée ou si les rayons se desserrent constamment ?

• Apportez votre vélo à un monteur de roues ou un technicien qualifié pour l'entretien. Le problème peut être aussi simple qu'un ajustement de la tension des rayons.

Mon écran s'allume, mais le moteur ne s'active pas. Que dois-je faire ?

• Vérifiez la prise du moteur provenant du contrôleur. Il s'agit d'une connexion très rigide qui ne fonctionnera que si la prise est entièrement insérée jusqu'à la ligne indicatrice. La torsion du guidon peut parfois provoquer un léger débranchement de la prise s'il n'y a pas assez de mou dans le câble du moteur.

L'écran ne s'allume pas à moins que le chargeur de batterie ne soit branché ?

• Veuillez vous référer au manuel de l'écran pour la définition des codes d'erreur et, si nécessaire, signaler le code d'erreur à NCM.

Pourquoi les moteurs des concurrents produisent-ils un son différent ?

• NCM utilise une structure interne différente de celle de certains concurrents. Par conséquent, nous avons une fréquence légèrement plus élevée et un meilleur couple.

Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail à support.eu@ncmbikes.com.

Définition de la falsification et recommandations

Catégorie 1	Catégorie 2	Catégorie 3	Catégorie 4
Composants qui ne peuvent être remplacés qu'après approbation du fabricant du vélo/fournisseur du système électronique	Composants qui ne peuvent être remplacés qu'après approbation du fabricant du vélo	Composants qui ne peuvent être remplacés qu'après approbation du fabricant du vélo ou du composant	Composants qui peuvent être remplacés sans approbation
Moteur Capteurs Contrôleur Câbles électriques Commandes au guidon Écran Batterie Chargeur de batterie	Cadre Fourche (suspension incluse) Roue avec moteur moyeu Système de freinage Patins de frein Porte-bagages Boîtier de pédalier	Manivelles Roue sans moteur moyeu Chaîne ou courroie (à la largeur d'origine) Fond de jante Pneus (uniquement selon les spécifications ETRTO d'origine) Câbles de frein mécaniques / hydrauliques Système de freinage (pour freins à tambour, à disque et à rouleaux) Guidon et potence (sans modifications du guidon et de la potence) Selle et tige de selle (la variation maximale par rapport à l'original ne doit pas dépasser 20 mm) Phare avant	Jeu de direction Pédales (à la même largeur que les originales) Dérailleurs Manettes de vitesse Câbles de dérailleur intérieurs/extérieurs Plateau / couronne d'entraînement par courroie Cassette / roue libre ou pignons (lorsque les pignons sont identiques aux originaux) Carter de chaîne Garde-boue (uniquement de la même taille que les originaux et montés à au moins 10 mm du pneu) Rayons Chambres à air Dynamo Feu avant / réflecteur avant Feu arrière / réflecteur arrière Réflecteurs de roue Béquille Poignées (avec un collier de serrage uniquement)

Les modifications apportées à toute partie de votre vélo, telle que la fourche ou le cadre, peuvent rendre cette partie ou le vélo entier dangereux. Un composant mal installé ou modifié peut augmenter la contrainte sur toutes les autres pièces, augmentant considérablement leur risque de défaillance. Les modifications peuvent également affecter négativement la maniabilité de votre vélo, entraînant une perte de contrôle, des chutes et des blessures graves. Veuillez ne pas ajouter, retirer ou modifier des pièces de votre vélo de quelque manière que ce soit avant de consulter un technicien de vélo qualifié. Nous vous recommandons de nous consulter chez NCM avant d'apporter des modifications ou d'ajouter des pièces, afin de confirmer leur sécurité et leur compatibilité avec votre vélo.

DONNÉES TECHNIQUES

Composant	Milano Plus 26" 48V
Moteur	Das-Kit, moteur d'entraînement arrière X15, 48V 250W
Batterie	I5-4816P, 48V 16Ah, 768Wh, avec port USB
Écran	Das-Kit, C7, LCD, 6 niveaux
Fourche avant	Suntour, NEX 26"
Pédalier	Prowheel, OUNCE-248AC, 48T
Levier de frein	Tektro, Levier de frein hydraulique avec capteurs de frein avant/arrière
Frein	Avant/Arrière : Frein à disque hydraulique Tektro, HD-E350
Dérailleur	Shimano, Acera M360, 8 vitesses
Roue libre	8 vitesses, 11-32T
Pneu	Schwalbe, Marathon, 26*1.75"
Éclairage avant	Spanninga, Kendo, 48V, 30Lux
Éclairage arrière	Spanninga, Solo
Charge maximale (vélo inclus)	125kg
Vitesse maximale	25km/h (15.5mph)
Composant	Milano Plus 28" 48V	Venice Plus 28" 48V
Moteur	Das-Kit, moteur d'entraînement arrière X15, 48V 250W	Das-Kit, moteur d'entraînement arrière X15, 48V 250W
Batterie	I5-4816P, 48V 16Ah, 768 Wh, avec port USB	I5-4816P, 48V 16Ah, 768 Wh, avec port USB
Écran	Das-Kit, C7, LCD, 6 niveaux	Das-Kit, C7, LCD, 6 niveaux
Fourche avant	Suntour, NEX 28"	Suntour, NEX 28"
Pédalier	Prowheel, OUNCE-248AC, 48T	Prowheel, OUNCE-248AC, 48T
Levier de frein	Tektro, Levier de frein hydraulique avec capteurs de frein avant/arrière	Tektro, Levier de frein hydraulique avec capteurs de frein avant/arrière
Frein	Avant/Arrière : Frein à disque hydraulique Tektro, HD-E350	Avant/Arrière : Frein à disque hydraulique Tektro, HD-E350
Dérailleur	Shimano, Acera M360, 8 vitesses	Shimano, Acera M360, 8 vitesses
Roue libre	8 vitesses, 11-32T	8 vitesses, 11-32T
Pneu	Schwalbe, Marathon 28*1.5"	Schwalbe, Marathon 28*1.5"
Éclairage avant	Spanninga, Kendo, 48V, 30Lux	Spanninga, Kendo, 48V, 30Lux
Éclairage arrière	Spanninga, Solo	Spanninga, Solo
Charge maximale (vélo inclus)	125kg	125kg
Vitesse maximale	25km/h (15.5mph)	25km/h (15.5mph)

Afin de répondre au mieux aux exigences de nos clients, NCM se réserve le droit de modifier les caractéristiques de ses produits à tout moment, sans préavis. Veuillez contacter un distributeur NCM agréé pour obtenir de l'aide.

Références

• NCMBike US

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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