Manuel Exmark LAZER Z

Pièces détachées

Remarque : Utilisez le tableau ci-dessous pour vérifier que toutes les pièces ont été expédiées.

Installation du système de protection contre le retournement (arceau de sécurité)

1. Retirez les côtés et le dessus de la caisse de la base.
2. Retirez les composants de l'arceau de sécurité de la caisse.
3. Retirez les tubes de l'arceau de sécurité des côtés de la caisse.
4. Retirez les deux supports utilisés pour fixer le bas du tube supérieur de l'arceau de sécurité à la caisse.
5. Retirez les vis à tête hexagonale 1/2-13 x 3 1/4 et les écrous hexagonaux à embase 1/2-13 des deux supports à chaque extrémité du tube supérieur de l'arceau de sécurité et conservez-les pour une utilisation ultérieure.
   
6. Retirez les (4) tirefonds 1/4" qui maintiennent les supports de moyeu de roue au fond de la caisse et jetez-les.
7. Soulevez l'arrière de l'unité d'environ 10 à 12 pouces et soutenez-le avec des chandelles ou un support équivalent.
   
   DANGER POTENTIEL
   • Soulever l'arrière de l'unité pour l'assemblage en ne se fiant qu'à des vérins mécaniques ou hydrauliques pourrait être dangereux.

CE QUI PEUT ARRIVER

• Les vérins mécaniques ou hydrauliques pourraient ne pas être suffisants comme support ou pourraient mal fonctionner, permettant à l'unité de tomber, ce qui pourrait causer des blessures.

COMMENT ÉVITER LE DANGER

• NE VOUS FIEZ PAS uniquement à des vérins mécaniques ou hydrauliques pour le support. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.

8. Localisez les tubes inférieurs gauche et droit de l'arceau de sécurité.
9. Alignez les tubes inférieurs de l'arceau de sécurité le long du châssis arrière du moteur.
   
10. Installez **LÂCHEMENT** le matériel de l'arceau de sécurité inférieur (quatre vis à tête hexagonale 3/8-16 x 1, quatre rondelles-ressorts coniques et quatre écrous 3/8-16 whizlock) sur les tubes de chaque côté. (Fig. 2).
    **REMARQUE** : Assurez-vous que le cône de la rondelle-ressort conique est installé vers la tête de la vis à tête hexagonale.
11. Localisez les ensembles de goupilles de verrouillage (goupille et épingle à cheveux reliées par une lanière).
12. Insérez une vis à tête hexagonale 1/2-13 x 3 1/4 (retirée à l'étape 5) dans la rondelle à patte pliée de la lanière de chaque ensemble de goupille.
    
    **Remarque** : Assurez-vous que la patte pliée de la rondelle est orientée vers la tête du boulon.
13. Huilez légèrement les surfaces intérieures des plaques en forme d'oreille à l'extrémité supérieure des tubes inférieurs de l'arceau de sécurité (Fig. 3).
14. Localisez la section supérieure en U de l'arceau de sécurité. Installez la section supérieure de l'arceau de sécurité à l'aide des deux vis à tête hexagonale 1/2-13 x 3 1/4 et des deux écrous hexagonaux à embase 1/2-13 (retirés à l'étape 5). Ne serrez pas excessivement. Assurez-vous que l'arceau de sécurité supérieur peut pivoter librement.
    **Remarques** :
    • Assurez-vous que la vis à tête hexagonale et les écrous sont installés avec l'écrou vers l'intérieur de l'arceau de sécurité.
    • Assurez-vous que la patte de la rondelle de la lanière est installée comme illustré et pointe vers l'avant de l'unité.
15. Relevez l'arceau de sécurité en position verticale et fixez-le avec les ensembles de goupilles de verrouillage de chaque côté. Installez la goupille de verrouillage depuis la surface extérieure de l'ensemble de l'arceau de sécurité et fixez-la avec l'épingle à cheveux à l'intérieur.
16. Serrez tout le matériel inférieur de l'arceau de sécurité fixé au châssis de la machine à 30-35 pi-lb (41-47 N-m).
17. Serrez les boutons avant contre les extrémités supérieures de l'arceau de sécurité.

Installation des roues motrices

1. Retirez les écrous de roue motrice 1/2-20 (installés sur les goujons des moteurs d'entraînement ; voir Fig. 2) et conservez-les pour le montage des roues. Retirez et jetez les supports d'expédition montés sur les moyeux de roue.
2. Montez les roues motrices avec la valve vers l'extérieur de l'unité. Fixez-les à l'aide des quatre (4) écrous de roue 1/2-20 retirés à l'étape 1.
3. Serrez à 95 pi-lb (128 N·m)

Vérification de la pression des pneus

1. Vérifiez la pression des pneus des roues motrices. La pression de gonflage correcte pour les pneus des roues motrices est de 13 psi (90 kPa).
2. Ajustez si nécessaire.

Installation du siège

1. Retirez l'ensemble de siège de la caisse.
2. Localisez les quatre écrous 5/16-18 whizlock emballés avec le matériel de l'arceau de sécurité.
3. Voir la figure 4. Alignez les goujons des glissières de siège situés sous le siège avec les trous du châssis de siège. Placez le siège sur le châssis et fixez-le avec les quatre écrous 5/16-18 whizlock identifiés à l'étape 2.
   
4. Unités Briggs & Stratton 31 HP uniquement :
   1. Acheminer le fil de l'interrupteur du siège par-dessus la traverse avant du châssis de siège.
   2. À l'aide d'un des deux colliers de serrage inclus, fixez le fil près de l'endroit où la tige de support de siège est connectée au châssis de siège.
   3. À l'aide du second collier de serrage, fixez à nouveau le fil approximativement au milieu de la tige de support de siège.
   4. Connectez le fil du siège au faisceau de câbles principal. Abaissez lentement le siège en vérifiant que le fil ne peut pas entrer en contact avec des pièces mobiles ou des points de pincement. Réajustez les colliers de serrage si nécessaire.

Entretien de la batterie

Les bornes, les cosses de batterie et les accessoires connexes contiennent des composés de plomb, des produits chimiques reconnus par l'État de Californie comme pouvant causer le cancer et des troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après manipulation.
La machine est livrée avec une batterie au plomb remplie.

1. Déverrouillez le loquet du siège et soulevez le siège pour accéder à la batterie.
   
   DANGER POTENTIEL
   • La charge de la batterie peut produire des gaz explosifs

QUE PEUT-IL SE PASSER

• Les gaz de la batterie peuvent exploser et provoquer des blessures graves.

COMMENT ÉVITER LE DANGER

• Gardez les étincelles, les flammes ou les cigarettes à l'écart de la batterie.
• Ventilez lors de la charge ou de l'utilisation de la batterie dans un espace clos.
• Assurez-vous que le chemin de ventilation de la batterie est toujours ouvert une fois la batterie remplie d'acide.

2. Vérifiez la tension de la batterie avec un voltmètre numérique. Repérez la lecture de tension de la batterie dans le tableau ci-dessous et chargez la batterie pendant l'intervalle de temps recommandé pour atteindre une charge complète de 12,6 volts ou plus.
   
   Assurez-vous que les câbles négatifs de la batterie sont déconnectés et que le chargeur de batterie utilisé pour charger la batterie a une sortie de 16 volts et 7 ampères ou moins afin d'éviter d'endommager la batterie (voir le tableau ci-dessous pour les réglages de chargeur recommandés).

   Lecture de tension	Pourcentage de charge	Réglages maximaux du chargeur	Intervalle de charge
   12.6 ou plus	100%	16 volts/7 ampères	Aucune charge requise
   12.4 – 12.6	75 – 100%	16 volts/7 ampères	30 minutes
   12.2 – 12.4	50 – 75%	16 volts/7 ampères	1 heure
   12.0 – 12.2	25 – 50%	14.4 volts/4 ampères	2 heures
   11.7 – 12.0	0 – 25%	14.4 volts/4 ampères	3 heures
   11.7 ou moins	0%	14.4 volts/2 ampères	6 heures ou plus

   
   DANGER POTENTIEL

• Si l'allumage est en position "ON" (MARCHE), il existe un risque d'étincelles et d'engagement des composants.

QUE PEUT-IL SE PASSER

• Des étincelles pourraient provoquer une explosion ou des pièces mobiles pourraient s'engager accidentellement, causant des blessures corporelles.

COMMENT ÉVITER LE DANGER

• Assurez-vous que l'interrupteur d'allumage est en position "OFF" (ARRÊT) avant de charger la batterie.

3. Connectez les câbles négatifs de la batterie.
   REMARQUE: Si le câble positif est également déconnecté, connectez le câble positif (rouge) à la borne positive de la batterie en premier, puis le câble négatif (noir) et le fil vert/blanc à la borne négative de la batterie. Glissez le capuchon isolant sur la borne positive.
   REMARQUE: Si le temps ne permet pas de charger la batterie, ou si l'équipement de charge n'est pas disponible, connectez les câbles négatifs de la batterie et faites fonctionner le véhicule en continu pendant 20 à 30 minutes pour charger suffisamment la batterie.
   

Installer le filtre à air à cartouche

Kohler

1. Retirez le filtre à air (avec le support attaché) du cadre du siège. Gardez le filtre à air et le support de montage ensemble.
2. Retirez les deux vis de montage supérieures du couvercle de soupape des couvercles de soupape gauche et droit du moteur. Gardez les vis pour refixer le filtre à air.
3. Positionnez l'ensemble du filtre à air sur le moteur, en alignant les trous du support du filtre à air avec les trous supérieurs des couvercles de soupape. Réinstallez les vis du couvercle de soupape à travers le support du filtre à air et serrez au couple de 70 po-lb (4,9 N-m).
4. Retirez les bouchons en plastique du coude d'admission d'air sur le moteur et du tuyau du filtre à air. Ajustez le filtre à air et le tuyau si nécessaire et connectez le tuyau d'admission à la sortie du filtre à air. Positionnez et serrez les deux colliers de serrage pour fixer les raccords de tuyau.
5. Fixez le filtre à air en serrant le boulon de tension et l'ensemble ressort jusqu'à ce que les extrémités de la pince soient espacées d'environ ½" (12,7 mm).

Kawasaki

1. Retirez le filtre à air (avec le support attaché) et le collier de serrage du carton situé sur le plancher. Gardez le filtre à air et le support de montage ensemble.
2. Assemblez lâchement le collier de serrage sur le tuyau d'admission du filtre à air.
3. Retirez le ruban de protection de l'admission du carburateur. Faites glisser le tuyau d'admission du filtre à air sur le carburateur tout en alignant les quatre trous de montage du support avec les vis appropriées dans le moteur.
4. Retirez l'ensemble du filtre à air. Retirez et conservez les quatre vis du moteur (deux vis supérieures du carburateur et deux vis vers l'arrière du moteur).
5. Réassemblez l'ensemble du filtre à air sur le moteur en réutilisant les quatre vis retirées à l'étape 5. Serrez solidement les vis arrière. Serrez au couple les deux boulons du carburateur à 52 po-lb (5,9 N-m).
6. Vérifiez que le tuyau d'admission du filtre à air s'engage correctement dans l'admission du carburateur. Serrez le collier de serrage.
7. Localisez le panneau avant du moteur et quatre vis à bride noires dans un sac dans le carton. Assemblez le panneau à l'avant du moteur et fixez-le avec des vis.
8. Fixez le filtre à air en serrant le boulon de tension et l'ensemble ressort jusqu'à ce que les extrémités de la pince soient espacées d'environ ½" (12,7 mm).

Briggs & Stratton

1. Retirez le filtre à air (avec le support et le tuyau d'admission attachés) du cadre du siège. Gardez le filtre à air et le support de montage ensemble.
2. Placez le filtre à air sur le moteur, le tuyau d'admission d'air du côté droit (depuis la position de l'opérateur), en alignant grossièrement les trous de montage. Notez l'orientation de l'entrée d'air sur le filtre à air. Celle-ci doit pointer vers le haut. Si ce n'est pas le cas, retirez le support métallique. Tout en écartant légèrement la base de montage du filtre à air, faites pivoter le corps du filtre à air en conséquence. Réassemblez le support métallique à la base du filtre à air. Répétez si nécessaire.
3. Une fois l'entrée verticale, fixez le filtre à air au moteur à l'aide des deux vis M8 plus longues situées dans un sac dans le vide-poche de la tondeuse. (Jetez les vis plus courtes. Elles ne sont pas utilisées dans cette application).
4. Faites pivoter le tuyau d'admission d'air pour l'aligner avec l'admission du carburateur. Retirez et jetez le capuchon en plastique de l'admission du carburateur. Localisez le collier de serrage de type fil dans le vide-poche. Faites-le glisser sur le tuyau d'admission d'air. Faites glisser le tuyau d'admission d'air sur l'admission du carburateur. Vérifiez que le tuyau d'admission du filtre à air s'engage correctement dans l'admission du carburateur et le coude du filtre à air. Serrez solidement les deux colliers de serrage de type fil.
5. Localisez le capuchon anti-pluie d'entrée et le collier de serrage de type bande plate dans le vide-poche. Installez le collier sur le capuchon, et le capuchon sur l'entrée du filtre à air. Serrez le collier juste assez fort. Un serrage excessif endommagerait le capuchon et éventuellement l'entrée du filtre à air.

Installation des leviers de commande de mouvement

1. Desserrez et retirez les deux (2) boulons de 3/8" x 1" et les rondelles élastiques qui fixent les leviers de commande de mouvement aux arbres des bras de commande pour l'expédition, ainsi que les deux (2) boulons de 3/8" x 1" et les rondelles élastiques qui sont vissés dans les arbres des bras de commande.
2. Installez le levier de commande de mouvement gauche sur l'arbre du bras de commande situé sur le côté gauche de la console.
   
3. Placez le levier (avec la plaque de montage vers l'arrière) sur l'extérieur de l'arbre du bras de commande et fixez-le avec les boulons et rondelles retirés à l'étape 1.
4. Positionnez le levier de manière à ce que les boulons soient au centre des fentes de la plaque de montage du levier et serrez jusqu'à ce que ce soit bien ajusté.
5. Répétez l'opération sur le côté opposé de l'unité.
   REMARQUE : Deux options de hauteur de levier sont disponibles. Placez les leviers dans les deux trous supérieurs pour augmenter leur hauteur, ou dans les deux trous inférieurs pour diminuer la hauteur des leviers.
6. Alignez la position avant/arrière des leviers. Avec les leviers en position neutre, desserrez la quincaillerie et ajustez les leviers en les faisant glisser et/ou en les inclinant vers l'avant ou vers l'arrière jusqu'à ce qu'ils soient correctement alignés, puis serrez la quincaillerie.
   
7. Si les extrémités des leviers se heurtent en position de conduite (leviers pivotés au maximum vers l'intérieur), effectuez des ajustements en déplaçant les leviers vers l'extérieur jusqu'à la position de verrouillage neutre et en les pliant soigneusement vers l'extérieur. Ramenez-les en position de conduite et vérifiez le dégagement. Répétez si nécessaire.

Positionnement de la goulotte d'éjection

1. Desserrez les deux (2) écrous nyloc 5/16" fixant la goulotte d'éjection. Abaissez la goulotte d'éjection en position. Resserrez les écrous nyloc jusqu'à ce que la goulotte soit bien ajustée mais puisse pivoter librement.

Entretien de l'huile hydraulique

La machine est expédiée avec de l'huile hydraulique dans le réservoir.

1. Faites fonctionner la machine pendant environ 15 minutes pour permettre à l'air excédentaire de s'échapper du système hydraulique.
2. Vérifiez le réservoir hydraulique et, si nécessaire, remplissez le réservoir au niveau approprié avec l'huile moteur synthétique Mobil 1 15W-50.
3. Replacez le bouchon du réservoir hydraulique et serrez jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Ne serrez pas trop.

REMARQUE : Le déflecteur est étiqueté "HOT" (CHAUD) et "COLD" (FROID). Le niveau d'huile varie en fonction de la température de l'huile. Le niveau "HOT" (CHAUD) indique le niveau d'huile lorsqu'elle est à 225°F (107°C). Le niveau "COLD" (FROID) indique le niveau d'huile lorsqu'elle est à 75°F (24°C). Remplissez au niveau approprié en fonction de la température de l'huile. Par exemple : Si l'huile est à environ 150°F (65°C). Remplissez à mi-chemin entre les niveaux "HOT" (CHAUD) et "COLD" (FROID). Si l'huile est à température ambiante (environ 75°F (24°C)), remplissez uniquement jusqu'au niveau "COLD" (FROID).

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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