Manuel du VTT YETI SB5+

PRÉSENTATION DU PRODUIT ET DE SES CARACTÉRISTIQUES

1. SYSTÈME DE SUSPENSION BREVETÉ SWITCH INFINITY TECHNOLOGY
   Le SB5+ offre 5 pouces (127 mm) de débattement grâce à notre technologie brevetée Switch Infinity. Des performances de pédalage efficaces tout en restant fluide et continue lorsque le terrain devient difficile.
2. CADRE PRINCIPAL ET BRAS OSCILLANT EN FIBRE DE CARBONE À HAUT MODULE
   Le carbone à haut module offre un châssis rigide, solide et léger.
3. DÉGAGEMENT LARGE DU TRIANGLE ARRIÈRE POUR DES PNEUS JUSQU'À 3,0"
   Le SB5+ est conçu pour accueillir des pneus jusqu'à 3,0". Les tailles courantes de pneus "plus" sont 2,8" et 3,0".
4. BASES SURÉLEVÉES POUR LA RIGIDITÉ ET LE DÉGAGEMENT
   Le SB5+ utilise des bases surélevées pour accueillir un pneu de 3,0" et maintenir le dégagement pour la transmission sans compromettre les performances.
5. SYSTÈME D'AXE À DOUILLE SUR LES PIVOTS RÉDUISANT L'USURE DES ROULEMENTS
   Les axes de pivot à douille contribuent à créer une interface rigide entre les triangles avant et arrière du cadre. Des roulements scellés Enduro Max personnalisés assurent un mouvement libre au niveau des pivots.
6. SUPPORTS DE GUIDE-CHAÎNE ISCG 05
   Des supports de guide-chaîne ISCG 05 sont inclus sur le SB5+ au cas où vous souhaiteriez une sécurité supplémentaire pour la transmission dans les sections difficiles.
7. TUBE DE DIRECTION CONIQUE ENCASTRÉ (44MM/56MM)
   L'utilisation de notre tube de direction encastré (44 mm x 56 mm) sur le SB5+ permet un tube de direction plus grand avec plus de surface, une rigidité accrue et une hauteur de conduite globale plus basse sans compromettre les performances.
8. PROTECTION PERSONNALISÉE DE LA BASE ET DU TUBE DIAGONAL
   Des protections personnalisées sur les haubans, les bases et le tube diagonal assurent la tranquillité pendant la conduite et protègent le cadre.
9. CHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES
   Le SB5+ est doté d'un acheminement interne pour tous les câbles, ce qui rend le vélo silencieux et esthétique, tout en réduisant le frottement des câbles sur la peinture.
10. SYSTÈME INTÉGRÉ D'AXE ET DE PATTE DE DÉRAILLEUR
    Pattes de dérailleur Boost 12 x 148 dédiées et patte de dérailleur intégrée avec filetages d'axe pour la résistance, la rigidité et la facilité d'installation de la patte et de la roue.
11. SUSPENSION FOX (7.875" X 2.0")
    Le SB5+ utilise un amortisseur Float EVOL de 2,0 pouces de course et 7,875 pouces d'entraxe, de Fox Racing Shox.
12. COMPATIBLE ROUES 27.5+ OU 29"
    Nos montages sont spécifiés avec des roues 27.5+, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas monter un jeu de roues de 29" sur le SB5+.

Assurez-vous de lire et de comprendre les avertissements, les instructions et le contenu de ce manuel et des manuels d'accompagnement de votre vélo.

Les avancées technologiques ont rendu les vélos et leurs composants plus complexes, et le rythme de l'innovation s'accélère. Il est impossible pour ce manuel ou les manuels d'accompagnement de fournir toutes les informations nécessaires pour réparer et/ou entretenir correctement votre vélo. Afin de minimiser les risques de blessure, il est crucial de faire effectuer les travaux par un revendeur Yeti agréé.

GÉOMÉTRIE

*Toutes les mesures sont en millimètres

MAINTENEZ VOTRE PRODUIT PROPRE ET EN BON ÉTAT

APERÇU

Le respect de ces directives contribuera à maintenir les performances de votre vélo et à prévenir l'apparition de problèmes plus graves. Il est important de se rappeler que les intervalles d'entretien peuvent varier en fonction du climat, des conditions des sentiers et de la fréquence d'utilisation. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir travailler sur votre propre vélo, contactez votre revendeur Yeti agréé pour plus d'informations sur l'entretien général du vélo.

CALENDRIER

COUPLE

Yeti recommande fortement d'utiliser une clé dynamométrique lors de l'assemblage de votre cadre. Les spécifications de couple pour les pièces individuelles du SB5+ sont énumérées ci-dessous, ainsi que dans les instructions d'assemblage pas à pas plus loin dans le manuel. Pour l'entretien général du vélo, veuillez consulter les spécifications de couple du composant que vous réglez.

SPÉCIFICATIONS DE COUPLE CLÉS

RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR

CONSEILS YETI

Inspectez votre amortisseur pour détecter tout dommage visible. Si de l'huile fuit ou si vous remarquez des dommages aux surfaces ou aux joints, veuillez contacter le centre de service Fox Racing Shox pour réparation au 800.FOX.SHOX ou votre magasin de vélo local.
Le réglage de l'amortisseur peut varier considérablement en fonction du cycliste. Le guide de réglage est destiné à servir de base pour démarrer le cycliste. Expérimentez avec vos réglages pour trouver la configuration qui vous convient le mieux.
Nous recommandons de commencer avec un affaissement (sag) de 25-30%, ce qui correspond à 13-15 mm de course d'amortisseur.

OUTILS NÉCESSAIRES

• Pompe à amortisseur
• Mètre ruban métrique

GUIDE DE DÉMARRAGE RAPIDE

*Tous les clics sont comptés dans le sens antihoraire, en partant de la position de cadran entièrement "rentrée" ou dans le sens horaire.

PRESSION D'AIR

Le ressort pneumatique principal contrôle l'affaissement (sag). Pour que le SB5+ fonctionne correctement, il est important de régler l'amortisseur avec le bon niveau d'affaissement. La pression de départ approximative devrait être de 5 à 10 psi inférieure au poids du cycliste. Vous devrez faire travailler l'amortisseur 10 à 15 fois pour égaliser la chambre EVOL avant d'obtenir une lecture correcte du psi. Retirez la pompe de l'amortisseur pendant cette opération.

SAG

Le SB5+ fonctionne de manière optimale avec un affaissement mesuré de 15 mm (+/- 1 mm). Pour augmenter l'affaissement, réduisez la pression d'air du ressort principal. Pour réduire l'affaissement, augmentez la pression d'air du ressort principal. N'oubliez pas de faire travailler l'amortisseur 10 à 15 fois pour égaliser la chambre EVOL avant de mesurer. Maintenant, avec l'aide d'un ami, montez sur le vélo avec votre équipement de conduite habituel et asseyez-vous en position neutre. Restez immobile sur le vélo et demandez à votre ami de faire glisser le joint torique de l'amortisseur jusqu'au joint. Descendez doucement du vélo et mesurez comme indiqué ci-dessous.

DÉTENTE

La détente est réglée à l'aide du bouton rouge. Dans le sens horaire, elle ralentira la détente ; dans le sens antihoraire, elle l'accélérera. La détente doit être ajustée selon les préférences du cycliste et la pression du ressort pneumatique. Trop lente, le vélo donnera l'impression de ne pas être prêt pour la bosse suivante. Trop rapide, il donnera l'impression que le vélo vous éjecte après un impact. Jouez un peu avec ce réglage et familiarisez-vous avec ses effets.

COMPRESSION

Le levier bleu a 3 positions : Ouvert, Moyen et Ferme. Pour nos vélos, à moins que vous ne soyez sur de l'asphalte en route vers le sentier, nous recommandons d'utiliser le réglage « ouvert ». La conception Switch Infinity fera le reste !
La compression basse vitesse est ajustée en position « ouverte », à l'aide des onglets noirs, et dispose de 3 positions. La position 1 est largement ouverte, la position 3 est plus ferme. Cet ajustement est subtil.

INSTALLATION DE LA PATTE DE DÉRAILLEUR

CONSEILS YETI

REMARQUE : Le capuchon de la patte est À FILETAGE INVERSÉ. Veillez à ne pas endommager les faces de l'outil de patte. Le capuchon est marqué d'une flèche indiquant le sens de serrage.

Inspectez le cadre autour de l'emplacement de la patte pour détecter tout dommage suspect chaque fois que vous remplacez une patte, surtout si vous la remplacez en raison d'un dommage.

OUTILS NÉCESSAIRES

• Clé Allen de 6 mm
• Graisse

PATTE

Graissez légèrement la surface extérieure de la patte là où elle s'interface avec le cadre. La patte s'insérera dans son logement à l'intérieur du bras oscillant et devrait s'enfoncer facilement dans le cadre.

CAPUCHON DE PATTE

Graissez légèrement les filets du capuchon de patte. Le capuchon de patte se visse À L'ENVERS dans la patte depuis l'extérieur du bras oscillant. Vissez le capuchon à la main en vous assurant que les filets s'engrènent correctement.

SERRAGE

À l'aide d'une clé Allen de 6 mm, serrez le capuchon de patte dans la patte. N'OUBLIEZ PAS, il s'agit d'un FILETAGE INVERSÉ. Suivez la flèche "Tighten" (Serrer) sur le capuchon. Terminez le serrage avec une clé dynamométrique si disponible.
*Couple de 80 in/lbs (9 Nm)

MONTAGE DES CÂBLES

Le SB5+ utilise un gainage de câble pleine longueur acheminé en interne. En utilisant un gainage de câble complet, nous avons éliminé les points de rupture dans la ligne de votre gainage de dérailleur. Cela permet une meilleure performance globale du changement de vitesse en réduisant l'entrée d'éléments indésirables tels que la sueur et les sédiments. En acheminant ce gainage en interne, nous améliorons la protection contre les éléments et épure les lignes du vélo. Plus de colliers de serrage pour accrocher votre short et plus de gainage lâche qui cliquette sur votre peinture.
Ne retirez aucun des tubes guides de gaine installés dans le triangle avant de votre nouveau cadre. Ils seront utilisés pour faire passer votre gainage à travers le cadre. Si vous remplacez une gaine usagée, utilisez l'ancienne gaine pour faire passer votre nouvelle gaine à travers le cadre.
Si vous n'avez pas les tubes guides ou l'ancienne gaine, vous pouvez faire passer les gaines à travers le cadre, mais il sera beaucoup plus facile d'utiliser un outil d'acheminement interne de câbles.
Le triangle arrière du SB5+ utilise des tubes de carbone internes dans la base pour acheminer le gainage du câble et ne nécessite pas d'outil guide pour l'enfilage.

Le non-respect de l'acheminement correct du gainage de dérailleur peut entraîner un dysfonctionnement du mécanisme de changement de vitesse et un changement de vitesse inattendu.

FREIN ARRIÈRE ET DÉRAILLEUR

Le gainage de votre frein arrière et de votre dérailleur doit courir parallèlement autour du côté gauche de la douille de direction. Insérez le gainage de dérailleur et le gainage de frein dans les ports individuels au niveau de la douille de direction et faites-les passer vers le bas dans le tube diagonal, vers les ports de sortie juste devant l'Infinity Link.

Le gainage de dérailleur sort du port côté transmission et va immédiatement dans l'œillet de guidage avant de s'incurver doucement vers le bas de la base. Le gainage de frein fait de même du côté opposé à la transmission.

REMARQUE : Utilisez de l'alcool à friction pour aider le gainage à passer à travers les œillets du triangle avant lorsque vous l'enfilez dans le cadre.
Commencer par l'arrière du vélo et avancer sera nécessaire pour certains systèmes de freinage.

DÉRAILLEUR ARRIÈRE

Le gainage du dérailleur arrière sortira du bras oscillant via le port situé sur le côté du hauban, juste devant le dérailleur arrière. Créez une courbe douce vers le dérailleur et ajustez selon les spécifications du fabricant.

FREIN ARRIÈRE

Le gainage du frein arrière sort du bras oscillant à l'intérieur de la base et monte directement jusqu'à l'étrier. Si votre étrier le permet, ajustez l'angle de fixation du gainage pour réduire autant que possible la courbure du câble.

TIGE DE SELLE À PASSAGE INTERNE

Le SB5+ est conçu pour utiliser une tige de selle télescopique à passage interne. Le gainage doit être acheminé de la tige vers l'avant. Guidez votre gainage à travers le tube de selle et dans le tube diagonal. Utilisez le tube guide installé dans le cadre, ou utilisez l'ancienne gaine si vous remplacez la ligne sur un vélo usagé. La ligne doit sortir du tube diagonal au niveau de la douille de direction côté transmission et s'incurver autour de la douille de direction jusqu'au levier situé sur le côté gauche du guidon. Si vous montez votre levier sur le côté droit, vous acheminerez simplement ce gainage vers la droite. Si vous l'acheminez vers la droite, nous recommandons de placer un vinyle transparent devant le port pour éviter le frottement du câble.

ASSEMBLAGE DU CADRE

CONSEILS YETI
Assurez-vous que vos outils sont en bon état. Une clé allen usée peut arrondir l'empreinte hexagonale d'un boulon, ne permettant pas un couple de serrage adéquat.
Les réglages de couple sont indiqués tout au long des instructions. Il est important de préparer tous les filetages de boulons. Les instructions indiquent s'il faut utiliser un composé Loctite ou de la graisse.

L'entretien des vélos Yeti nécessite des connaissances et des outils spécifiques. Yeti Cycles recommande que tous les services et réparations soient effectués par un revendeur Yeti agréé.

OUTILS NÉCESSAIRES

• Clé allen de 2,5 mm
• Clés allen de 5 mm
• Clés allen de 4 mm
• Clé allen de 10 mm
• Outil de goupille de guidage (ou deux)
• Clé dynamométrique
• Graisse
• Loctite bleue (242)

1. Toutes les pièces dont vous aurez besoin pour assembler votre cadre SB5+. Veuillez vous référer à la vue éclatée plus loin dans ce manuel pour plus d'informations.
   
2. Placez les rondelles (300030214) sur les boulons de fixation de l'Infinity Link (300030057) et appliquez du Loctite bleu 242 sur les filetages. Insérez les boulons dans le cadre et suspendez les entretoises noires de l'Infinity Link comme illustré ci-dessus. Assurez-vous que la surface plate de l'entretoise est affleurante avec l'ouverture.
   
3. Insérez l'Infinity Link du côté opposé à la transmission. Le logo Infinity doit être sur le dessus et les logos Fox doivent faire face au côté opposé à la transmission. Faites basculer la biellette en place en y insérant les rondelles de montage noires. Assurez-vous qu'elles n'ont pas glissé ou tourné. L'extrémité plate des rondelles de montage doit faire face à l'ouverture du cadre et elles doivent s'insérer dans les plongeurs de l'Infinity Link.
   
4. Tout en maintenant la biellette en place, serrez légèrement les boulons. Vous voulez qu'ils soient bien ajustés afin que la biellette ne bouge pas et que les rondelles de montage soient entièrement maintenues, mais n'essayez pas de les serrer au couple à la main ! Terminez le travail avec une clé dynamométrique.
   *Couple de serrage : 12 Nm
   
5. Graissez légèrement les surfaces de roulement de votre biellette.
   
6. Placez les rondelles d'extension de bague de roulement (300020049) sur les roulements du bras inférieur. Il devrait y avoir juste assez de graisse pour maintenir les rondelles en place.
   
7. Insérez l'extrémité inférieure de la biellette dans le cadre avec les rondelles d'extension de bague de roulement en place. Posez délicatement la biellette à la verticale dans le cadre.
   
8. D'une main, alignez la biellette et poussez l'axe de pivot (300040483) légèrement graissé à travers. Cela maintiendra la biellette en place pendant que vous préparez l'écrou d'axe de pivot. (REMARQUE : Ignorez le Loctite sur l'image, utilisez de la graisse)
   
9. Insérez l'écrou d'axe à cône (300030287) dans le trou claveté correspondant et vissez l'axe à l'aide d'une clé allen de 5 mm. Cela agit comme un jeu de direction et est destiné à précharger les roulements.
   *Couple de serrage : 3 Nm
   
10. Graissez et installez le coin de serrage du bras inférieur (300040486) bien graissé. Serrez avec une clé allen de 4 mm et terminez avec une clé dynamométrique.
    *Couple de serrage : 8 Nm
    
11. Votre pivot de bras inférieur est maintenant terminé. Essuyez tout excès de graisse de la zone de l'axe de pivot maintenant et vérifiez à nouveau vos couples de serrage. Cela est plus difficile plus tard dans le processus.
    
12. Graissez l'axe de serrage du pivot principal (300040485), y compris les filetages.
    
13. Faites glisser le bras oscillant sur l'Infinity Link et insérez l'axe de serrage du pivot principal du côté opposé à la transmission. Vous pourriez avoir besoin d'utiliser une goupille de guidage du côté transmission pour aider à aligner l'entretoise de roulement dans la biellette.
    
14. Insérez l'écrou d'axe du pivot principal (300030285) légèrement graissé dans le trou claveté correspondant du bras oscillant et vissez l'axe de serrage du pivot principal. À l'aide d'une clé allen de 10 mm, serrez l'axe de serrage du pivot principal.
    *Couple de serrage : 3,5 Nm
    
15. Placez les rondelles d'extension de bague de roulement (300020049) sur les roulements du bras supérieur. Il devrait y avoir juste assez de graisse pour maintenir les rondelles en place.
    
16. Graissez l'axe de serrage du pivot de biellette supérieure (300040484). Poussez l'axe de pivot à travers le bras oscillant et les roulements du bras supérieur depuis le côté opposé à la transmission. Vous pourriez vouloir utiliser une goupille de guidage pour aider à aligner l'entretoise de roulement. (REMARQUE : Ignorez le Loctite sur l'image, utilisez de la graisse)
    
17. Insérez l'écrou d'axe de pivot de la biellette supérieure (300030286) légèrement graissé dans le trou claveté du bras oscillant et, à l'aide d'une clé allen de 5 mm, vissez l'axe de pivot dans l'écrou. L'utilisation d'un morceau de mousse ou de papier bulle derrière la biellette aidera à protéger votre peinture jusqu'à ce que l'amortisseur soit installé.
    *Couple de serrage : 3 Nm
    
18. Graissez et installez le coin de serrage du pivot principal avec une clé allen de 5 mm. Assurez-vous de graisser à la fois les filetages et le coin de serrage.
    *Couple de serrage : 14 Nm
    
19. Graissez et installez le coin de serrage de la biellette supérieure avec une clé allen de 4 mm. Assurez-vous de graisser à la fois les filetages et le coin de serrage. *Couple de serrage : 8 Nm
    
20. Faites glisser l'arrière de l'amortisseur dans le bras oscillant, alignez l'œillet de l'amortisseur et fixez-le avec une goupille de guidage. (200020118)
    
21. Alignez l'œillet d'amortisseur avant avec les points de montage du triangle avant et fixez-le avec une goupille de guidage.
    
22. Placez la rondelle de 8,5 mm (300030069) sur l'axe de montage d'amortisseur avant (300030262) et graissez légèrement la tige de l'axe.
    
23. Faites glisser l'axe de montage d'amortisseur sur la goupille de guidage et poussez-le à travers le cadre et l'amortisseur.
    
24. Placez la rondelle de 6,5 mm (300030062) sur un boulon mâle en titane (300030151). Appliquez du Loctite bleu sur les filetages. À l'aide de deux clés allen de 5 mm, serrez le boulon mâle dans l'axe d'amortisseur.
    *Couple de serrage : 7 Nm
    
25. Serrez un boulon mâle en titane (300030151) dans l'axe d'amortisseur arrière (300030288) en vous assurant qu'il est entièrement vissé dans l'axe. Faites glisser une rondelle de 8,5 mm (300030069) sur l'axe et graissez légèrement la tige de l'axe.
    
26. Faites glisser l'axe d'amortisseur arrière sur la goupille de guidage et poussez-le à travers le bras oscillant et l'amortisseur.
    
27. Placez la rondelle de 6,5 mm (300030062) sur un boulon mâle en titane (300030151). Appliquez du Loctite bleu sur les filetages. À l'aide de deux clés allen de 5 mm, serrez le boulon mâle dans l'axe d'amortisseur.
    *Couple de serrage : 7 Nm
    
28. L'ASSEMBLAGE DU CADRE EST TERMINÉ.
    

VUE ÉCLATÉE

LISTE DES PIÈCES DE LA VUE ÉCLATÉE

KITS DE RÉVISION

GARANTIE

YETI CYCLES
621 Corporate Circle, Unit B
Golden, CO 80401
(p) 303-278-6909
(f) 303-278-6906
www.yeticycles.com

HEURES D'OUVERTURE
Lundi-Vendredi
8AM-11:30AM, 1:00PM-5:30PM
(Mountain Time)

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