LawnMaster NPTBSP2609A - Manuel de débroussailleuse

Lisez attentivement toutes les règles et instructions de sécurité avant d'entretenir cet outil.

SPÉCIFICATIONS

SPÉCIFICATIONS DE L'APPAREIL

Moteur

Système de carburant

Généralités

SPÉCIFICATIONS DE COUP DE SERRAGE

PIÈCES ET CARACTÉRISTIQUES

VUE ÉCLATÉE NPTBSP2609A

LISTE DES PIÈCES NPTBSP2609A

VUE ÉCLATÉE DU MOTEUR 2 TEMPS 26CC

LISTE DES PIÈCES DU MOTEUR

SCHÉMA DE CÂBLAGE ET GESTION - ALLUMAGE ET DÉMARRAGE

DÉPANNAGE GÉNÉRAL

Compression du moteur thermique (Voir Figs. 1-3)

Une faible compression entraînera un ralenti irrégulier, une faible puissance et un démarrage difficile à chaud. Pour tester la compression du moteur thermique :

• Retirez le capuchon de bougie d'allumage à l'aide de la clé hexagonale fournie (Fig. 1).
  
• Retirez l'antiparasite. Couvrez complètement la bougie d'allumage à l'aide de la clé à douille fournie. Tournez la clé dans le sens antihoraire pour retirer la bougie d'allumage (Fig. 2).
  
• Vissez un manomètre de compression dans le trou de la bougie d'allumage (Fig. 3). Placez le levier de starter en position MARCHE (RUN). Actionnez la sécurité de l'accélérateur et la gâchette d'accélérateur ensemble pour ouvrir l'accélérateur et mettre le levier de starter en position ON. Soulevez le couvercle du bouton de démarrage et appuyez sur le bouton de démarrage 3 à 5 fois jusqu'à ce que l'aiguille du manomètre atteigne son maximum (arrête de bouger). La compression du moteur doit être >0,6 MPa.
  

Système d'allumage (Voir Figs. 4-9)

• Retirez le capot supérieur du moteur en enlevant les 4 vis à l'aide de la clé hexagonale et du tournevis fournis (Fig. 4 - 6)
  
• Retirez le capuchon de bougie d'allumage. Retirez l'antiparasite et la bougie d'allumage. Vérifiez et retirez le dépôt de carbone sur la bougie d'allumage. L'écartement de la bougie doit être de 0,65±0,05 mm. Inspectez les électrodes pour l'usure et les dépôts (Fig. 7).
  
• Installez la bougie d'allumage dans l'antiparasite. Mettez l'électrode négative en contact avec la partie en aluminium (Fig. 8).
  
• Appuyez sur le bouton de démarrage pour vérifier si la bougie produit des étincelles.
• Vérifiez l'écartement entre le rotor et la bobine d'allumage. Assurez-vous que l'écartement est compris entre 0,012 et 0,015 po (0,30-0,40 mm) comme indiqué à l'étape 3 de la section Remplacement de la bobine d'allumage (Fig. 9).
  

Remplacement de la bobine d'allumage (Voir Figs. 10-11)

• Retirez le capot supérieur du moteur.
• Retirez le capuchon de bougie d'allumage et l'antiparasite. Retirez les 2 vis. Retirez la bobine d'allumage et les rondelles (Fig. 10 - 11).
  
• Remplacez par une nouvelle bobine d'allumage.
• Pour régler l'écartement entre le rotor et la bobine d'allumage, insérez d'abord une jauge d'épaisseur de 0,014 po (0,35 mm) entre le rotor et la bobine d'allumage, puis faites tourner le rotor et alignez le pôle magnétique du rotor avec la bobine d'allumage. Appuyez sur la bobine d'allumage de manière à ce qu'elle soit affleurante contre la jauge d'épaisseur. Serrez les vis pour fixer la bobine d'allumage. Faites tourner le rotor dans le sens antihoraire pour retirer la jauge d'épaisseur. Vérifiez à nouveau pour vous assurer que l'écartement est de 0,012-0,015 po (0,30-0,40 mm) (Fig. 9).

Remplacement de l'embrayage (Voir Figs. 12-18)

• Retirez les 4 vis pour démonter la fourche de transmission (Fig. 12 & 13).
  
• Retirez le capot supérieur du moteur.
• Dévissez les boulons de l'ensemble d'embrayage à l'aide d'une visseuse à chocs ou d'une clé (Fig. 14).
  
• Retirez les 2 boulons et les rondelles ondulées. Ensuite, retirez l'embrayage et les rondelles plates (Fig. 15).
  
• Remplacez par un nouvel embrayage.
• Faites glisser les rondelles ondulées sur les boulons. Ensuite, installez les boulons avec les rondelles ondulées dans l'embrayage, le côté de l'embrayage marqué de la direction de rotation étant orienté vers le haut (Fig. 16).
  
• Retournez l'embrayage et faites glisser les rondelles plates sur les boulons. Appliquez le frein-filet sur 3 à 5 filets de vis, puis réinstallez l'embrayage (Fig. 17 & 18).
  

Remplacement du volant moteur (rotor) (Voir Figs. 19-22)

• Retirez l'embrayage.
• Retirez l'écrou à l'aide d'une visseuse à chocs (Fig. 19).
  
• Retirez les 2 vis pour démonter le couvercle du volant moteur (Fig. 20).
  
• Le volant moteur peut être retiré à l'aide d'un extracteur (Fig. 21). Choisissez un extracteur approprié pour retirer le volant moteur. Avant d'utiliser l'extracteur, tournez la tige filetée dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle dépasse de 1/4 à 1/2 de sa longueur. Assurez-vous que les tiges filetées et dépassent plus que la tige filetée . Tournez les tiges filetées et dans le sens horaire dans les trous filetés correspondants comme indiqué à la Fig. 21. Assurez-vous que les tiges filetées et sont de niveau et de même longueur. Utilisez ensuite une clé pour tourner la tige filetée dans le sens horaire jusqu'à ce que le volant moteur soit retiré. Tournez les tiges filetées , et dans le sens antihoraire pour retirer l'extracteur du volant moteur.
  
• Vérifiez que la clavette Woodruff est en bon état et installée correctement. Examinez-la pour détecter tout signe de dommage. Vérifiez si les aimants du rotor répondent aux exigences. Vérifiez que les ailettes sont en bon état. Remplacez le volant moteur par un neuf si nécessaire (Fig. 22).
  

SYSTÈME D'AIR ET DE CARBURANT

Remplacement du filtre à air (Voir Figs. 23-26)

• Faites pivoter le bouton du filtre à air dans le sens antihoraire et retirez délicatement le couvercle du filtre à air (Fig. 23).
  
• Retirez le filtre à air du couvercle du filtre à air (Fig. 24).
  
• Nettoyez le filtre en mousse avec de l'eau chaude savonneuse et rincez. Laissez sécher le filtre à l'air.
• Remettez le filtre à air en place, en vous assurant qu'il est correctement installé sur le couvercle du filtre à air. L'installation correcte du filtre réduira les risques d'usure du moteur causée par la saleté entrant dans le moteur (Fig. 25).
  
• Replacez le couvercle du filtre à air en vous assurant que le filtre à air est complètement couvert (Fig. 26).
  
• Tournez le bouton du filtre à air dans le sens horaire pour fixer le couvercle du filtre à air.

Réglage du carburateur (Voir Figs. 27-33)

REMARQUE : La lame de la débroussailleuse tournera pendant le réglage du carburateur. Portez un équipement de protection et respectez toutes les consignes de sécurité.

Réglez la vis T avec un tournevis Philips (Fig. 27).

Utilisez l'outil de réglage du carburateur pour ajuster la vis L (gauche) et la vis H (droite) (Fig. 28).

Vis T : règle la vitesse de ralenti. Pour ajuster la vitesse de ralenti, réglez la vis T avec la vis L.
Vis L : règle le débit à basse vitesse et aide la vis T à ajuster la vitesse de ralenti.
Vis H : règle le débit à haute vitesse et la vitesse maximale à vide.

Les exigences de débit du carburateur :

• Avec le débitmètre : Le débit à vitesse de ralenti est de 0,26-0,28 lbs./h (0,12-0,13 kg/h). Le débit à haute vitesse est de 0,88-0,97 lbs./h (0,40-0,44 kg/h).
• Sans débitmètre : La vitesse de ralenti est de 3000+1000 riche. Ajustez à la vitesse maximale, puis tournez la vis H d'un quart de tour dans le sens antihoraire.

Pour régler le carburateur, un tachymètre est nécessaire (Fig. 29). Lors de l'essai de la vitesse, le tachymètre doit être placé près de la bougie d'allumage de la débroussailleuse.

REMARQUE : Lors du réglage du carburateur, placez la débroussailleuse sur une surface plane et stable dans une zone dégagée. Maintenez la débroussailleuse hors du sol et éloignée de tout objet lors des réglages. Gardez toutes les parties de votre corps éloignées de la lame de la débroussailleuse.

• Démarrez la débroussailleuse et faites-la tourner à mi-régime ou à bas régime pendant environ 2 minutes pour réchauffer le moteur.
• Réglez la vis H : lorsque la débroussailleuse tourne à plein régime, tournez d'abord légèrement la vis H dans le sens horaire avec l'outil de réglage du carburateur, et observez le régime affiché sur le tachymètre pour vérifier la direction de réglage correcte (sens horaire ou antihoraire) pour atteindre la vitesse maximale à vide. Ensuite, tournez lentement la vis H dans la bonne direction, et observez le régime affiché sur le tachymètre jusqu'à ce qu'il atteigne la vitesse maximale (Fig. 30).
  

  	Vitesse maximale
  NPTBSP2609A	Environ 10000-10800 RPM

• Retirez l'outil de réglage du carburateur et vérifiez à nouveau la vitesse maximale à vide. Actionnez et relâchez rapidement la gâchette d'accélérateur pour faire fonctionner la débroussailleuse à plein régime, et observez le régime affiché sur le tachymètre. Assurez-vous que la vitesse maximale est correcte.
• Réglez la vis L : lorsque la débroussailleuse est au ralenti, tournez la vis L dans le sens horaire à l'aide de l'outil de réglage du carburateur. Observez le régime affiché sur le tachymètre jusqu'à ce qu'il atteigne la vitesse maximale (Fig. 31). Cette vitesse maximale peut être supérieure ou inférieure à 4000 RPM.
  
• Réglez la vis T :
  • Si la vitesse maximale ajustée à l'étape précédente est supérieure à 4000 RPM, tournez la vis T dans le sens antihoraire à l'aide du tournevis. Observez le régime affiché sur le tachymètre jusqu'à ce qu'il atteigne environ 4000 RPM.
  • Si la vitesse maximale ajustée à l'étape précédente est inférieure à 4000 RPM, tournez la vis T dans le sens horaire à l'aide du tournevis. Observez le régime affiché sur le tachymètre jusqu'à ce qu'il atteigne environ 4000 RPM.
• Réglez la vis L : tournez la vis L dans le sens antihoraire à l'aide de l'outil de réglage du carburateur. Observez le régime affiché sur le tachymètre jusqu'à ce que la vitesse de ralenti atteigne environ 3000 RPM (Fig. 32).
  
• Retirez l'outil de réglage du carburateur et vérifiez à nouveau la vitesse de ralenti et la vitesse maximale à vide. Assurez-vous qu'elles sont correctes (Fig. 33).
  

Opérations générales du système de carburant (Voir Figs. 34-50)

Remplacement du carburateur

• Retirez le couvercle du filtre à air et le filtre à air.
• Retirez les 2 écrous et rondelles de la base du filtre à air en tournant la clé à douille dans le sens antihoraire. Retirez la base du filtre à air (Fig. 34 - 36).
  
• Débranchez les tubes de carburant avec les mains ou une pince. FAITES ATTENTION à NE PAS endommager le tube d'entrée de carburant. Le tube noir est pour l'entrée de carburant. Le transparent est pour le retour de carburant (Fig. 37).
  
• Retirez le carburateur et la rondelle du carburateur du goujon. Remplacez par un neuf si nécessaire. Placez la rondelle correctement avec le trou vers le haut. Alignez le trou de la rondelle avec le trou du support de carburateur (Fig. 38 & 39).
  
  REMARQUE : Assurez-vous que le nouveau carburateur et la rondelle sont placés exactement dans l'ordre dans lequel ils ont été retirés.
• Si le support du carburateur doit être remplacé, retirez les 2 vis pour le démonter (Fig. 40).
  
• Retirez le joint du support de carburateur (Fig. 41).
  
• Remplacez par un nouveau support de carburateur et un nouveau joint. Assurez-vous d'aligner les trous du joint avec les 2 trous filetés et le trou de pression négative sur le cylindre.
  REMARQUE : Assurez-vous que le nouveau support de carburateur et le nouveau joint sont remplacés exactement dans l'ordre dans lequel ils ont été retirés.
• Le levier de starter est installé sur le carburateur. Inspectez le levier pour détecter tout signe d'usure ou de dommage et remplacez-le si nécessaire. (Fig. 42).
  

Remplacement du réservoir de carburant

• Retirez le capot supérieur du moteur.
• Retirez les 3 vis pour démonter le capot inférieur du moteur avec la clé hexagonale et le tournevis fournis (Fig. 43 & 44).
  
• Retirez les 2 vis de l'ensemble de démarrage électrique pour démonter l'ensemble de démarrage (Fig. 45 & 46).
  
  REMARQUE : Si vous ne remplacez que le réservoir de carburant, ne retirez pas le carburateur. Retirez simplement les tubes de carburant du carburateur.
• Retirez la vis située au fond du réservoir de carburant (Fig. 47).
  
• Débranchez le bouchon en caoutchouc à l'avant du réservoir de carburant et retirez le réservoir de carburant (Fig. 48 & 49).
  
• Remplacez par un nouveau réservoir de carburant.
  REMARQUE : Assurez-vous que toutes les pièces sont remplacées exactement dans l'ordre dans lequel elles ont été retirées.

Insérer le tube de carburant

Connectez les tubes de carburant au carburateur. Le tube noir est pour l'entrée de carburant. Le transparent est pour le retour de carburant. Les tubes de carburant doivent être connectés à la position de rotation comme indiqué (Fig. 50).

REMARQUE : N'endommagez pas et ne pliez pas les tubes de carburant.

Entretien du système d'échappement (Voir Figs. 51-54)

• Retirez les capots supérieur et inférieur.
• Retirez les 3 vis pour démonter le silencieux (Fig. 51 & 52).
  
• Un équipement de protection approprié est requis lors du retrait du silencieux (Fig. 53).
  
• Les ailettes et les carters du cylindre doivent être vérifiés périodiquement et nettoyés pour aider à prévenir la surchauffe du moteur. Vérifiez l'échappement du cylindre, le piston et le segment de piston pour toute accumulation de carbone.
  REMARQUE : Ne laissez pas les dépôts de carbone tomber dans le cylindre lors de leur retrait (Fig. 54).
  

SYSTÈME D'ACCÉLÉRATEUR ET DE DÉMARREUR

Démontage, inspection et réparation du système d'accélérateur et de démarreur (Voir Figs. 55-74)

• Retirez les 9 vis de la poignée principale (8 vis sur le couvercle droit et 1 vis sur le couvercle gauche). Retirez ensuite le couvercle droit de la poignée principale (Fig. 55 & 56).
  
• Déconnectez le câble de la lumière LED de la plaque de recouvrement du démarreur électrique, puis retirez la plaque de recouvrement du démarreur électrique. Retirez ensuite la sécurité de l'accélérateur et le ressort de torsion. Conservez-les correctement pour le remontage (Fig. 57).
  
• Retirez l'arbre. Veillez à ne pas modifier la position des deux caoutchoucs (Fig. 58).
  
• Vérifiez l'ensemble PCB, le micro-interrupteur, la sécurité de l'accélérateur et le levier d'accélérateur. Remplacez si nécessaire (Fig. 59).
  
• Utilisez un outil approprié (par exemple un tournevis) pour faire levier sur le micro-interrupteur.
• Ouvrez la boucle du conduit annelé et déconnectez les bornes mâle et femelle des lignes d'entraînement du moteur (bleues). Retirez les lignes d'entraînement du moteur de la partie poignée du conduit annelé. Retirez l'ensemble PCB en le tirant de son logement (Fig. 60 & 61).
  
• Remplacez par un nouvel ensemble PCB et un micro-interrupteur.
• Faites passer les lignes d'entraînement du moteur de la partie poignée à travers le conduit annelé, et connectez-les aux lignes d'entraînement du moteur de la partie moteur.
• Remettez les lignes d'entraînement du moteur de la partie poignée, le faisceau de câbles du micro-interrupteur et le câble LED dans le logement comme indiqué sur la Fig. 62. Alignez et réinsérez l'ensemble PCB dans le logement. Assurez-vous qu'il est bien en place (Fig. 62 & 63).
  
• Remettez le micro-interrupteur en place (Fig. 64).
  
• Connectez le câble de la lumière LED à la plaque de recouvrement du démarreur électrique. Tirez toujours doucement après l'assemblage pour vous assurer que les bornes du câble LED sont bien connectées (Fig. 65).
  
• Disposez les câbles à l'intérieur du couvercle de la poignée pour les rendre droits. Alignez ensuite les deux extrémités du couvercle de la poignée avec les fentes des deux caoutchoucs sur l'arbre, et alignez le trou sur le couvercle de la poignée avec le trou sur l'arbre comme indiqué sur la Fig. 66. Connectez le couvercle de la poignée et l'arbre ensemble, et assurez-vous qu'ils sont bien en place (Fig. 66 & 67).
  
• Retournez le couvercle de la poignée et réinstallez 1 vis (Fig. 68).
  
• Pour installer le ressort de torsion et la sécurité de l'accélérateur, faites d'abord attention à la bonne direction du ressort de torsion avec l'extrémité longue vers le haut comme indiqué (Fig. 69). Assurez-vous que la sécurité de l'accélérateur et le ressort de torsion sont bien en place (Fig. 70). Installez la plaque de recouvrement du démarreur électrique.
  
• Remettez le couvercle droit de la poignée principale en serrant les 8 vis.

Connexion de la ligne d'alimentation

• Alignez et connectez les bornes mâle et femelle du faisceau de câbles de la poignée principale aux bornes mâle et femelle du faisceau de câbles du moteur. Tirez toujours doucement sur le faisceau de câbles une fois qu'ils sont connectés et assurez-vous qu'ils sont bien connectés sans aucun desserrage. Vérifiez que toutes les gaines isolantes extérieures du faisceau de câbles enveloppent complètement les bornes. Assurez-vous que les bornes métalliques ne sont pas exposées (Fig. 71 & 72).
  
• Enveloppez le faisceau de câbles du moteur avec le conduit annelé ouvert. Une extrémité du faisceau de câbles est exposée et l'autre extrémité des lignes d'alimentation doit être redressée et insérée dans le couvercle du moteur.
• Enveloppez les bornes connectées du faisceau de câbles avec la boucle du conduit annelé (Fig. 73 & 74).
  
• Vérifiez à nouveau que toutes les gaines isolantes extérieures du faisceau de câbles enveloppent complètement les bornes et que toutes les bornes métalliques ne sont pas exposées. Les couvercles supérieur et inférieur de la boucle du conduit annelé doivent être connectés hermétiquement, sans aucune déformation ni torsion.

SYSTÈME DE DÉMARREUR NOPULL™

Instructions de dépannage spéciales pour le bouton de démarrage No-Pull™ (Voir Figs. 75-82)

Opération de Démarrage

Soulevez le couvercle du bouton de démarrage et appuyez sur le bouton de démarrage pour démarrer le moteur électrique. Relâchez le bouton de démarrage pour arrêter le moteur électrique (Fig. 75).

REMARQUE : Lorsque le bouton de démarrage reste enfoncé, le moteur électrique fonctionne pendant environ 5 secondes, puis s'arrête automatiquement. Lorsque cela se produit, relâchez le bouton de démarrage et appuyez à nouveau dessus pour redémarrer le moteur électrique.

Pendant le processus de démarrage, la LED indiquera la tension de la batterie comme suit s'il n'y a pas d'indicateur d'alarme :

La tolérance est de ±0.2V

Dépannage

• Le moteur électrique ne démarre pas lorsque le bouton de démarrage est enfoncé. Selon les indicateurs LED, les causes possibles sont les suivantes :
  1. Le clignotement jaune de l'indicateur LED de batterie indique que les cellules de la batterie sont trop chaudes et doivent refroidir à température ambiante (Fig. 76).
     
  2. Le clignotement rouge de l'indicateur LED de batterie indique que la tension de la batterie est trop faible et qu'elle doit être chargée.
  3. Le clignotement vert de l'indicateur LED de batterie indique qu'un court-circuit se produit dans le démarreur électrique. Vérifiez le moteur électrique et les lignes d'entraînement du moteur comme suit :
     Ouvrez la boucle du conduit annelé et déconnectez les bornes mâle et femelle des lignes d'entraînement du moteur (bleues) (Fig. 77). Appuyez sur le bouton de démarrage et vérifiez si la LED clignote en vert. La LED ne clignote pas - le court-circuit se produit dans le moteur électrique ou les lignes d'entraînement du moteur. La LED clignote en vert - le court-circuit se produit dans les lignes d'entraînement du guidon.
     
  4. Le clignotement alterné rouge et vert de l'indicateur LED de batterie indique qu'une surintensité se produit dans la partie démarreur électrique. Vérifiez si le moteur est bloqué et ne peut pas tourner en douceur. Vérifiez s'il y a des corps étrangers, tels que du métal, magnétisés sur le volant d'inertie.
  5. Si l'indicateur LED de batterie est continuellement allumé, vérifiez s'il y a un circuit ouvert entre la sortie PCB et la ligne de connexion du moteur.
     Lorsque le bouton de démarrage est enfoncé et que la LED est continuellement allumée, testez la tension de sortie dans les lignes d'entraînement du moteur en utilisant le mode de tension continue du multimètre (Fig. 78).
     
     • Si il y a une sortie de tension, les causes possibles sont les suivantes :
       1. Le moteur électrique est en panne ;
       2. Les lignes d'entraînement du moteur se sont détachées de leur position de soudure au moteur électrique ;
       3. Il y a un contact lâche ou défectueux dans la connexion des lignes d'entraînement du moteur aux bornes mâle et femelle dans la boucle du conduit annelé.
     • Si il n'y a pas de sortie de tension, les causes possibles sont les suivantes :
       1. Les lignes d'entraînement du guidon se sont détachées de leur position de soudure au PCB ;
       2. Il y a un contact lâche ou défectueux dans la connexion des lignes d'entraînement du guidon aux bornes mâle et femelle dans la boucle du conduit annelé.
  6. Si l'indicateur LED de batterie ne s'allume pas, les causes possibles sont les suivantes :
     1. Le micro-interrupteur est cassé. Remplacez-le.
     2. Le faisceau de câbles du micro-interrupteur s'est détaché. Resoudez-le.
     3. Il y a un contact défectueux dans le connecteur de la batterie vers le PCB. Ajustez le connecteur de la batterie (Fig. 79).
        
     4. La batterie n'a pas de sortie de tension. Utilisez un multimètre pour vérifier si un circuit ouvert se produit dans le fusible de la batterie. Si oui, remplacez-le (Fig. 80).
        
• Le moteur électrique démarre puis s'arrête lorsque le bouton de démarrage est enfoncé. Selon les indicateurs LED, les causes possibles sont les suivantes :
  1. S'il n'y a pas de clignotement LED, le bouton de démarrage est peut-être cassé (ou si le bouton de démarrage reste enfoncé pendant 5 secondes, le moteur s'arrête automatiquement).
  2. Le clignotement vert de l'indicateur LED de batterie indique un court-circuit dans le démarreur électrique. Vérifiez le moteur électrique et les lignes d'entraînement du moteur comme illustré ci-dessus.
  3. Le clignotement alterné rouge et vert de l'indicateur LED de batterie indique une surintensité dans le démarreur électrique. Vérifiez si le moteur est bloqué et ne peut pas tourner en douceur.
• Le moteur électrique démarre normalement mais la LED ne s'allume pas lorsque le bouton de démarrage est enfoncé. Les causes possibles sont :
  1. Il y a un contact lâche, défectueux ou une chute dans la connexion du PCB ou du panneau LED au câble plat.
  2. Le panneau LED est cassé.
• Le moteur ne peut pas être arrêté lorsque l'interrupteur d'arrêt est enfoncé. Les causes possibles peuvent être que l'interrupteur d'arrêt est défectueux ou que le faisceau de câbles de l'interrupteur d'arrêt est cassé. Vérifiez comme suit :
  Ouvrez la boucle du conduit annelé, déconnectez les bornes mâle et femelle du faisceau de câbles de l'interrupteur d'arrêt (recouvertes de deux gaines isolantes transparentes) :
  1. Appuyez sur l'interrupteur d'arrêt, testez le faisceau de câbles de l'interrupteur d'arrêt de la partie poignée en utilisant le mode de résistance du multimètre (Fig. 81). Si la conduction échoue, les causes possibles sont :
     
     1. Le faisceau de câbles de la poignée s'est détaché de sa position de soudure à l'interrupteur d'arrêt ;
     2. Il y a un contact lâche ou défectueux dans la connexion du faisceau de câbles de la partie poignée aux bornes mâle et femelle dans la boucle du conduit annelé ;
     3. L'interrupteur d'arrêt est cassé.
  2. Testez le faisceau de câbles de l'interrupteur d'arrêt du moteur (Fig. 82). Si la conduction échoue, les causes possibles sont :
     
     1. Un circuit ouvert dans la position de connexion entre le faisceau de câbles du moteur et la bobine d'allumage ;
     2. Un circuit ouvert dans la position de connexion entre le faisceau de câbles de la partie moteur et le couvercle du moteur ;
     3. Il y a un contact lâche ou défectueux dans la connexion entre le faisceau de câbles du moteur et les bornes à œillet.

MOTEUR 2 TEMPS 26CC

Démontage, inspection et réparation internes du moteur

Exigences de démarrage et inspection du moteur

• Système d'allumage : Nécessite une forte étincelle au moment d'allumage optimal. Séquence d'inspection (de la sortie à l'entrée) : bougie → capuchon de bougie → interrupteur de démarrage → ligne haute tension, ligne de masse et ligne d'interrupteur marche/arrêt → allumeur → rotor.
• Système d'alimentation en carburant et carburateur : Mélange air/carburant fourni dans un rapport optimal. Séquence d'inspection (de l'entrée à la sortie) : bouchon de réservoir de carburant → carburant → filtre à carburant → tuyau de carburant → carburateur → admission du carburateur.
• Compression : Maintenir une pression de cylindre optimale. Aucune perte de cette pression. Séquence d'inspection (de l'extérieur à l'intérieur) : état extérieur → état de fixation → cylindre → piston → carter moteur.
• Batterie : Capacité de batterie suffisante.
• Moteur électrique : Bonnes performances du moteur.

Démontage et inspection du moteur

• Bougie : Inspecter l'état de l'étincelle. Éliminer les dépôts de carbone. Inspecter les électrodes pour l'usure et les dépôts. Ajuster l'écartement de la bougie (0,65±0,05mm).
• Filtre à air : Nettoyer le filtre à air toutes les 5 heures d'utilisation. Inspecter le filtre pour déceler tout dommage et le remplacer par un nouveau filtre si nécessaire.
• Carburateur : Ajuster les vis L/H/T lors du réglage du carburateur.
• Retirer les capots supérieur et inférieur du moteur.
• Ensemble démarreur électrique : Si le démarreur électrique ne fonctionne pas correctement, le démonter pour vérifier si le moteur électrique est cassé ; vérifier si les fils sont en bon état et si les engrenages fonctionnent correctement.
• Réservoir de carburant : Vérifier s'il y a une fuite dans le réservoir ou dans la connexion du tuyau de carburant. Remplacer le réservoir de carburant en cas de fuite.
• Silencieux : Vérifier et nettoyer les dépôts de carbone. La débroussailleuse ne doit jamais être utilisée sans le silencieux en place.
• Embrayage : Si la vitesse du moteur est inférieure à 4200 tr/min et que la débroussailleuse tourne rapidement, l'embrayage doit être remplacé.
• Volant d'inertie (rotor) : Si le moteur surchauffe, vérifier si les ailettes du rotor sont en bon état. Toujours remplacer le rotor si des ailettes du rotor sont manquantes ou s'il y a des dommages visibles au rotor. Si l'étincelle est trop faible, vérifier les aimants. Tester les aimants du rotor en plaçant une grande douille sur les aimants du rotor. Secouer le rotor, les aimants doivent retenir la douille à moins que le champ ne soit faible.
• Bobine d'allumage : Vérifier si la ligne d'alimentation haute tension est en bon état. S'assurer que l'entrefer du rotor est de 0,012-0,015 po (0,30-0,40 mm).
• Carter moteur : Tester la pression et le vide du carter moteur.
• Cylindre : Si les problèmes ci-dessus sont vérifiés et corrigés et que le moteur ne fonctionne toujours pas correctement, examiner l'échappement du cylindre, le piston et le segment de piston pour l'accumulation de carbone. Si l'orifice d'échappement est obstrué, faire pivoter le piston jusqu'à ce qu'il couvre entièrement l'orifice d'échappement, puis retirer soigneusement le carbone avec un grattoir en plastique ou en bois. Ne pas rayer le piston ni endommager les bords de l'orifice d'échappement.

TÊTE DE RÉDUCTION ET LAME DE DÉBROUSSAILLEUSE

Tête de réduction (Voir Fig. 83)

Après chaque 25 heures d'utilisation, vérifier le niveau de graisse à l'intérieur du boîtier d'engrenages et à l'extérieur de l'axe. Ajouter environ 0,01 lb (5 g) de graisse si nécessaire.
La tête de réduction de la débroussailleuse à arbre droit a une rotation à gauche (Fig. 83). La spécification du filetage est M10×1.25-LH.

Remplacement de la lame de débroussailleuse (Voir Figs. 84-85)

REMARQUE : La lame de débroussailleuse est tranchante. Lors du retrait du carter de lame, éviter tout contact avec la lame. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.

• Arrêter le moteur et retirer la batterie. Placer la coupeuse sur une surface plane et stable, la lame vers le haut.
• Insérer la clé hexagonale fournie dans le trou de la bride pour bloquer l'axe. Ensuite, tourner l'écrou de sécurité dans le sens horaire pour le retirer à l'aide d'une clé à douille (Fig. 84).
  
• Pour installer une nouvelle lame, retirer d'abord la lame de débroussailleuse du carter de lame avec précaution.
• Placer la lame sur l'axe, face imprimée vers le bas.
• Placer la plaque de pression sur la lame. Ensuite, placer le couvercle de la plaque de pression sur la plaque de pression.
• Fixer la lame avec l'écrou de sécurité dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé à douille (Fig. 85).
  
• Retirer la clé hexagonale.

RÈGLES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

SÉCURITÉ

Pour protéger les yeux des objets lâches qui pourraient être projetés par la débroussailleuse, toujours porter une protection oculaire avec des écrans latéraux conformes à la norme ANSI Z87.1 lors de l'utilisation de la débroussailleuse.
Utiliser uniquement des pièces de rechange d'origine du fabricant pour ce produit. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un mauvais ajustement, un mauvais fonctionnement et des blessures possibles.
Les foulards, cravates, bijoux, vestes ou autres vêtements amples et accessoires doivent être évités car ils peuvent être happés ou s'emmêler dans la débroussailleuse. Attacher les cheveux de manière à ce qu'ils soient au-dessus des épaules. Pour protéger vos jambes et vos pieds, des pantalons longs et des chaussures fermées doivent être portés.
Pour améliorer votre prise et protéger vos mains, porter des gants antidérapants résistants.
Le niveau sonore dépasse 85 dB(A). Pour prévenir les dommages auditifs, toujours porter des protections auditives (bouchons d'oreille ou casques anti-bruit).

SÉCURITÉ GÉNÉRALE DE LA DÉBROUSSAILLEUSE

Ne jamais utiliser la débroussailleuse avec un protecteur endommagé ou sans le protecteur en place.
Éviter tout contact direct avec la lame de débroussailleuse.
Toujours se rappeler de garder les deux mains sur les poignées de commande lorsque le moteur tourne.
Ne pas utiliser la débroussailleuse s'il y a une fuite de carburant, car cela constitue un risque d'incendie. La fuite de carburant doit être réparée avant d'utiliser la débroussailleuse.
Vider le réservoir de carburant avant de la ranger si la débroussailleuse ne doit pas être utilisée pendant quelques jours.
S'assurer que les poignées de commande n'ont pas accumulé d'huile et de carburant et qu'elles sont propres et sèches.
Attention au rebond de la lame :

• Un rebond de la lame peut se produire lorsque la lame en rotation entre en contact avec un objet qu'elle ne coupe pas immédiatement.
• Le rebond de la lame peut être suffisamment violent pour propulser l'appareil et/ou l'opérateur dans n'importe quelle direction, et éventuellement faire perdre le contrôle de l'appareil.
• Un rebond de la lame peut se produire sans avertissement si la lame s'accroche, cale ou se bloque.
• Le rebond de la lame est plus susceptible de se produire dans des zones où il est difficile de voir la broussaille ou la végétation coupée.

Une lame qui continue de tourner peut causer des blessures tant qu'elle continue de tourner après l'arrêt du moteur ou le relâchement de la gâchette d'accélérateur. Maintenir un contrôle adéquat jusqu'à ce que la lame ait complètement cessé de tourner.
Consulter le manuel de l'opérateur pour des précautions de sécurité supplémentaires.

ZONE DE TRAVAIL

N'utiliser que dans des zones bien ventilées.
Observer toutes les réglementations de sécurité pour la manipulation sûre du carburant. Mélanger et manipuler le carburant dans un récipient approuvé pour le stockage de l'essence. Essuyer la débroussailleuse si du carburant y est renversé. Toujours s'éloigner de la zone de ravitaillement avant de démarrer le moteur.
Remplir le réservoir de la débroussailleuse à au moins 10 pieds (3 m) de l'endroit où vous démarrez le moteur et utilisez la débroussailleuse.

REMARQUE : La lame de débroussailleuse tournera pendant le réglage du carburateur. Porter un équipement de protection et observer toutes les instructions de sécurité.

601 Regent Park Court Greenville, SC 29607, 1-866-384-8432

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

Télécharger LawnMaster NPTBSP2609A - Manuel de débroussailleuse

Les langues disponibles