Réglage Du Jeu Des Freins Équipés De Leviers Simples; Réglage Du Jeu Des Freins Équipés De Leviers Régleur - JEANTIL GTI 4 500 Notice D'instructions

Les mâchoires de frein doivent être remplacées dés que l'épaisseur minimale de la
garniture est atteinte.
- Vérifier l'état de propreté du frein, dépoussiérer le frein si nécessaire.
- Graisser les paliers des axes de commande appelés également cames (pour les paliers munis
de graisseur), graisser modérément de manière à éviter tout dépôt de graisse ou trace de
graisse sur les garnitures et tambours.
- Effectuer les mêmes contrôles que pour la mise en route et après le premier parcours en
charge
(Paragraphe 8.4.1 Contrôle des freins à la mise en route).
8.4.3) Réglage du jeu des freins équipés de leviers simples
Rattraper le jeu lorsque la course du piston du vérin, du cylindre ou du vase atteint les 2/3
environ de la course maximum.
Pour effectuer ce réglage il faut déplacer le levier par rapport à la came de 1 ou plusieurs
crans de manière à rattraper le jeu tout en s'assurant que la roue ne soit pas freinée lorsque le
frein est au repos (risque d'échauffement du frein).
Ne jamais changer la position du vérin sur le levier sans l'autorisation du constructeur de
véhicule, le véhicule étant homologué avec ce réglage (les leviers de frein comportent
plusieurs trous, garder impérativement la position d'origine).
8.4.4) Réglage du jeu des freins équipés de leviers régleur
Rattraper le jeu lorsque la course du piston du vérin, du cylindre ou du vase atteint les 2/3
environ de la course maximum.
Pour effectuer ce réglage il faut faire tourner la came par rapport au levier en agissant sur la
vis de réglage qui se trouve sur le levier régleur (Voir figure 2.3.4).
ATTENTION à bien respecter le sens de rotation de la came : pour freiner le vérin
pousse le levier et entraîne la came dans un certain sens de rotation, pour rattraper le
jeu tourner la vis de manière à ce que la came tourne dans le même sens de rotation. Le
sens n'est pas systématiquement toujours le même.
S'assurer que la roue n'est pas freinée lorsque le frein est au repos (risque d'échauffement du
frein).
Ne jamais changer la position du vérin sur le levier sans l'autorisation du constructeur
de véhicule, le véhicule étant homologué avec ce réglage (les leviers de frein comportent
plusieurs trous, garder impérativement la position d'origine).
24