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AUTONOMIE
Le facteur le plus infl uant sur l'autonomie est la capacité de la batterie. Une capacité supérieure
augmentera l'autonomie.
L'état de la batterie est aussi un facteur très important pour l'autonomie et la vitesse. Les prises
de la batterie peuvent chauffer durant l'utilisation. Les batteries perdent en performances et
capacité au fi l du temps.
Passer le véhicule de l'arrêt à pleine vitesse de façon répétée fi nira par endommager la batterie
et l'électronique. Les accélérations brutales réduisent l'autonomie.
POUR AMÉLIORER L'AUTONOMIE
• Ayez toujours un véhicule entretenu et propre.
• Optimisez le refroidissement du contrôleur et du moteur.
• Changez votre rapport de transmission pour une réduction plus importante. Une réduction
plus importante diminuera la température de fonctionnement de l'électronique. Utilisez un
engrenage à pignon plus petit pour diminuer le rapport de transmission.
• Utilisez le chargeur optimum pour effectuer la recharge des batteries (Consultez votre
revendeur local pour des informations complémentaires).
TEST DE DIRECTION
Effectuez un test des commandes en plaçant les roues du véhicule hors du sol. Si les roues
se mettent à tourner après la mise sous tension du véhicule, ajustez le potentiomètre TH
Trim jusqu'à obtenir l'arrêt de la rotation des roues. Pressez la gâchette pour faire tourner les
roues en avant. Pour inverser leur rotation, attendez que leur rotation s'arrête, puis poussez la
gâchette. Quand les roues tournent en marche avant, elle doivent rester parfaitement droites
sans devoir corriger l'angle à l'aide du volant. Si ce n'est pas le cas, ajustez le trim ST Trim
pour obtenir un trajectoire rectiligne sans agir sur le volant.
CONTRÔLEUR DYNAMITE
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Type
Sensorless
Intensité continue/en crète 150A/950A
Résistance
0.00035 Ohm
Fonctions
Avant/arrière-Avant/Frein arrière
Fonctionnement
Marche avant et arrière proportionnelles, frein temporisé
Tension d'alimentation
8-18 Cells NiMH, 3-6s LiPo
Sortie BEC
6V/5A
Protection anti-surcharge
Thermique
Dimensions (L x I x H)
59.5mm(L) x 48mm(W) x 42mm(H)
Masse
178g
DEL DE STATUT DU CONTRÔLEUR
• Quand l'émetteur ne donne pas d'ordre sur la voie des gaz, aucune DEL du contrôleur n'est
allumée.
• Quand un ordre est donné, la DEL rouge du contrôleur s'allume.
ALERTES SONORES
1. Alimentation : Le contrôleur contrôle la tension quand il est mits sous tension. Si une
anomalie est détectée, le contrôleur va émettre en continu deux bips puis une pose d'une
seconde (xx-xx-xx). Mettez le contrôleur hors tension, puis contrôlez les connexions et
l'état de la batterie.
2. Connexion radio : Le contrôleur contrôle le signal radio quand il est mits sous tension. Si
une anomalie est détectée, le contrôleur va émettre en continu un bip puis une pause de deux
secondes (x-x-x). Mettez le contrôleur hors tension et contrôlez le fonctionnement de la radio.
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FUZE™ BRUSHLESS 150A (DYNS2631)
MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES
Réglez les valeurs des courses avec les quatre roues du véhicule hors sol. Le réglage des fi ns
de course gaz et frein entrainera la rotation des roues à plein gaz. Demandez à un assistant
de bien tenir le véhicule lors de ces réglages.
ATTENTION: Tenez toujours vos mains, vos doigts, les outils ou autre objet lâche/
pendant éloignés des parties en rotation, en particulier les roues, lorsque vous réglez
les fi ns de course. Le non-respect de cette consigne peut entrainer des blessures.
1. Maintenez la gâchette en position frein maximum et braquez les roues à droite à l'aide
du volant de direction tout en mettant l'émetteur sous tension. La DEL va clignote
rapidement indiquant que le mode programmation est activé.
2. Fin de course des gaz : Maintenez la gâchette en position plein gaz. Faites tourner
le potentiomètre TH TRIM pour régler la fi n de course des gaz.
3. Fin de course du frein : Maintenez la gâchette en position frein maximum. Faites
tourner le potentiomètre TH TRIM pour régler la fi n de course du frein. Relâchez la
gâchette pour la remettre au neutre.
4. Fin de course de la direction vers la gauche : Maintenez le volant en position
complètement à gauche. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la fi n de
course de la direction vers la gauche.
5. Fin de course de la direction vers la droite : Maintenez le volant en position complètement
à droite. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la fi n de course de la
direction vers la droite. Relâchez le volant pour le remettre au neutre.
6. Mettez l'émetteur hors tension pour enregistrer les paramètres.
La valeur minimale de la course est de 75% et la valeur maximale est de 150%.
IMPORTANT: Si la course est modifi ée sur la DX2E, vous devrez réaffecter et recalibrer
le SPMSRS6000.
Moteurs brushless sensorless :
1. Connectez le câble A du contrôleur au câble A du moteur. Cela peut être modifi é dans le
menu 12 de la programmation, cela permet de changer le sens de rotation du moteur sans
devoir inverser les câbles.
2. Connectez le câble B du contrôleur au câble B du moteur.
3. Connectez le câble C du contrôleur au câble C du moteur.
REMARQUE: Débranchez toujours la batterie quand vous n'utilisez pas le véhicule.
L'interrupteur du contrôleur commande uniquement l'alimentation du récepteur et des
servos. Même en position OFF le contrôleur continue de consommer la batterie, risquant
d'endommager la batterie à cause d'une décharge trop importante.
PROCÉDURE DE CALIBRATION DU CONTRÔLEUR
Assurez le fonctionnement correct du contrôleur en le calibrant par rapport aux informations
transmises par l'émetteur.
1. Mettez le contrôleur hors tension.
2. Contrôlez que votre émetteur est bien sous tension, que le voie des gaz n'est pas inver-
sée, que le trim est au neutre et que la course est à 100%. Désactivez toutes les fonctions
spéciales comme l'ABS par exemple.
3. Pressez le bouton SET en mettant le contrôleur sous tension. Relâchez le bouton dès que
la DEL rouge se met à clignoter.
4. Calibrez la position des gaz en pressant une fois le bouton SET à la fi n de chaque étape.
- Neutre (1 fl ash) - ne touchez pas la commande des gaz
- Plein gaz (2 fl ashs) - Mettez les plein gaz
- Freins/marche arrière (3 fl ashs) - Freinez à fond
5. Le moteur va se mette à fonctionner 3 secondes après avoir validé la dernière étape.
Conseil: Si le moteur tourne dans le mauvais sens, inversez la connexion de 2 câbles
externes moteur. Le câble central doit rester au centre et ne doit pas être déplacer.
3XL-E RTR, AVC: 1:8 4WD MONSTER TRUCK • MANUEL D'UTILISATION
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