Olsen C Série Manuel D'installation, D'emploi Et D'entretien page 25

Tableau C-2 : Dépannage général du système (suite)
Problème
La fournaise démarre,
mais s'éteint et
il est nécessaire
de la redémarrer
en réinitialisant
manuellement
La fournaise démarre,
mais s'éteint et
il est nécessaire
de la redémarrer
en réinitialisant
manuellement
L'injecteur du brûleur à
mazout crache.
Consommation de mazout
excessive.
ANNEXE C - SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT ET DÉPANNAGE
Cause possible
Cellule photoélectrique (au sul-
fure de cadmium) défectueuse.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à mazout
faible.
De l'air pénètre dans les tuyaux
d'alimentation en mazout, la
canalisation est sale, obstruée
ou autrement défectueuse.
Moteur de brûleur défectueux
Présence d'eau ou de
contaminants dans le mazout.
Tuyau de mazout gelé.
Les électrodes sont déréglées
ou défectueuses.
Mauvais raccordements du dis-
positif d'allumage ou dispositif
d'allumage défectueux.
Filtre à mazout bouché.
Pompe à mazout défectueuse.
Le tuyau d'alimentation en
mazout est partiellement ob-
strué ou contient de l'air.
L'élévation de la température du
système est trop importante.
Mauvais réglage de la minuterie
du dispositif de retardement de
l'arrêt du ventilateur.
Fuite de mazout.
La température de la cheminée
est trop élevée.
Thermostat mal réglé ou mal
placé.
Nettoyer la cellule si elle est sale. (Déterminer pourquoi la cellule est sale.)
IfRéaligner la cellule au besoin.
REMARQUE : La cellule photoélectrique doit avoir une résistance de 1000 KΩ
en l'absence de lumière et d'un maximum de 1500 Ω en présence de lumière.
S'assurer que l'éclairage ambiant ne parvient pas jusqu'au compartiment
de la cellule au sulfure de cadmium. (Consulter la section sur le voyant de
diagnostic DEL.)
Vérifier le niveau de mazout.
S'assurer que toutes les soupapes manuelles d'alimentation en mazout
sont ouvertes. Remplir le réservoir de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur par un modèle de rechange de bonne qualité. Con-
sulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les tableaux
de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau, le cas
échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre.
Régler la pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin.
S'assurer que les lectures de pression irrégulières ne sont pas causées par
un tuyau de mazout défectueux
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout. Remplacer les raccords à
compression par un modèle de raccordement évasé de bonne qualité.
Vérifier la présence de fuites d'huile. Toutes les fuites de mazout représen-
tent une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une surcharge, en établir la
cause. Remplacer si nécessaire.
Vider le réservoir de mazout et le remplacer. (Consulter le fournisseur de mazout.)
Réchauffer lentement le tuyau de mazout.
Isoler le tuyau de mazout. (Il peut être nécessaire d'installer des tuyaux de
plus grand diamètre à l'extérieur.)
Vérifier le réglage des électrodes.
Examiner les électrodes pour repérer toute accumulation de saleté ou fis-
sure dans la porcelaine.
Vérifier les points de contact entre l'allumeur et les électrodes. S'ils sont
adéquats, remettre l'allumeur en place.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau au besoin.
Vérifier le moteur du brûleur et le raccord de la pompe à mazout. Vérifier la
pression de la pompe à mazout. Remplacer la pompe à mazout au besoin.
Purger l'air présent dans le tuyau de mazout. Si le problème persiste, remplacer le tuyau.
L'élévation de la température du système ne doit pas dépasser 75 °F
(24 °C). Vérifier que les filtres ne sont pas obstrués. Examiner le ventila-
teur soufflant pour repérer toute accumulation excessive de saleté ou de
débris. Augmenter la vitesse du ventilateur au besoin.
Vérifier le réglage de la minuterie du dispositif de retardement de l'arrêt
du ventilateur. Utiliser un thermomètre placé au point de départ du plénum
d'air soufflé, ou à quelques centimètres à l'intérieur de la canalisation prin-
cipale de diffusion de l'air soufflé. Le ventilateur doit s'arrêter lorsque la
température atteint 90 °F à 100 °F (32 °C à 37 °C). Modifier les réglages
des commutateurs DIP afin que le ventilateur s'arrête le plus près possible
de cette température.
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout pour repérer toute fuite.
Réparer ou remplacer, si nécessaire.
Vérifier la température de la cheminée. La température de la cheminée doit
normalement se situer entre 400 °F et 500 °F (204 °C et 232 °C). Vérifier
le régulateur de tirage. Le tirage doit être réglé à -0,02 po (-5 pa).
Vérifier le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat par rapport au
courant tiré. Augmenter le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat
au besoin.Si le thermostat est exposé aux courants d'air, à la lumière du soleil,
à la chaleur des conduits, etc., il devrait être déplacé à un endroit propice.
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Solution
PN 30173F, Rev. G [01/02/2019]