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Maintenant nous voulons en savoir un peu plus, nous voulons savoir si l'avion est bien
équilibré, nez lourd ou queue lourde. Pour que le CGMeter nous aide dans cette mesure, nous
devons l'alimenter avec plus de données. Il doit savoir où le CG devrait être situé selon les
plans du concepteur / fabricant de l'appareil.
Image 14
centrage. Nivelez en position de vol et si des trains tirés s'affaissent sous le poids de l'avion,
nous devons nous assurer que nous aurons toujours le même degré de compression, pour
éviter les changements de ces distances.
Nous proposons deux méthodes pour faire cette mesure avec précision, selon que vous
possédez ou non notre module laser / angle mètre.
Mesure en utilisant le laser :
Image 15
Placez le module laser près du ruban à mesurer et déplacez-le jusqu'à ce que la ligne soit
centrée sur la marque du CG. Annoter la mesure (72 mm sur l'Image 16).
Mesure en utilisant la gravité :
Ne vous inquiétez pas si vous ne possédez pas le module laser: en utilisant la gravité, la mesure
est simple aussi. Vous n'avez besoin que de trois
Image 17
Suivez les indications du plan de l'avion pour localiser
l'endroit où le CG doit être placé, et marquez-le sur le
ventre du plan pour faciliter sa localisation (Image 14).
Une fois que la position CG est marquée dans l'avion, il
est temps de mesurer la distance entre le CENTRE des
capteurs principaux et l'emplacement du CG désiré.
Cette mesure doit être faite avec l'avion dans la même
position que lorsque, plus tard, nous allons vérifier le
composants
de
"haute
technologie"
:
ruban
adhésif
(Image 17),
fil à coudre
et
quelque
chose
de
7
Image 16
Image 18
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