Porsche 911 Manuel D'utilisation page 20

Plus de sécurité pour chaque plaisir de conduite
e Évitez les rampes abruptes.
e Roulez prudemment au niveau des voies de cir-
culation suivantes :
– Montées et descentes abruptes, p. ex. dans
les parcs de stationnement
– Trottoirs
– Chaussées déformées
– Ponts élévateurs
Le système de levage de l'essieu avant (en fonction
de l'équipement spécifique) permet de relever la
carrosserie à l'avant de 40 mm env. (rebord avant de
l'aileron avant).
Conduite sur circuit
Comparé à l'usage sur route, la conduite sur circuit
engendre des sollicitations extrêmes sur le véhicule
qui, sur de véritables véhicules de course, sont prises
en compte notamment par des intervalles d'entre-
tien et de révision des composants très rapprochés.
Ceci comprend des contrôles et, le cas échéant, le
remplacement de certains composants, après
chaque utilisation sur circuit, allant même jusqu'à la
remise à neuf de sous-ensembles complets au bout
de certaines durées de fonctionnement.
e Avant de conduire sur circuit, renseignez-vous
sur les prescriptions actuelles : Contactez un
concessionnaire Porsche.
Une fois la conduite sur circuit terminée, il est né-
cessaire de prévoir des « tours de refroidissement »
afin de réduire le niveau de température des
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composants du châssis fortement sollicités du point
de vue thermique. En raison de la montée en tem-
pérature à l'arrêt, une immobilisation immédiate du
véhicule entraînerait une nouvelle augmentation de
la température des composants. Cela peut égale-
ment causer des dommages irréparables sur cer-
tains composants.
Système de freinage
Avec le temps, le liquide de frein absorbe l'humidité
de l'air. Cet enrichissement en eau diminue le point
d'ébullition et peut, en cas de températures élevées,
affecter considérablement l'efficacité du freinage.
Les plaquettes et les disques de frein sont fortement
sollicités lors de la conduite sur circuit.
e Lorsque le liquide de frein a plus de 12 mois :
remplacez le liquide de frein avant de conduire
sur circuit.
e Il convient de faire contrôler l'état d'usure des
plaquettes et disques de frein avant et après une
conduite sur circuit.
Pneumatiques
Les pneumatiques sont également fortement solli-
cités lors de la conduite sur circuit.
e Il convient de faire contrôler l'état d'usure des
pneumatiques avant et après une conduite sur
circuit.
e Ne montez pas de pneumatiques de compétition.
Les pneumatiques de compétition ne sont pas
homologués par Porsche.
Huile moteur
e Il convient de contrôler le niveau d'huile moteur
avant et après une conduite sur circuit.
> Reportez-vous au chapitre « Huile moteur » à
la page 175.
Fixation centrale
e Contrôlez le couple de serrage des vis centrales
avant et après des trajets sur circuit.
e Après chaque conduite sur circuit, vérifiez l'état
de tous les composants de la fixation centrale et
remplacez-les si nécessaire.
> Reportez-vous au chapitre « Remplacement
d'une roue à fixation centrale » à la page 225.
Avant tout trajet à l'étranger
Les modèles Porsche ne sont pas tous distribués
dans tous les pays. Il peut donc arriver que des piè-
ces de rechange ne soient pas disponibles ou que le
concessionnaire Porsche ne puisse pas effectuer
tous les travaux de réparation.
Avant d'effectuer un trajet à l'étranger, il convient
donc de se poser les questions suivantes :
– Le véhicule peut-il être réparé en cas de
dommage ?
– Le véhicule doit-il subir des adaptations
techniques ?
– La qualité du carburant est-elle suffisante ?
– Les projecteurs doivent-ils être réglés pour une
circulation à gauche ou droite ?Reportez-vous au
chapitre « Réglage de l'éclairage, des essuie-gla-
ces et des rétroviseurs » à la page {5.}