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Observation
Au démarrage, le moteur
atteint la vitesse maxi.,
mais il se cale ou vibre.
Calage du moteur,
etc.
Délai démarrage/arrêt
trop élevé .
La fonction de
Pas d'alarme ni pré-
surveillance ne
alarme
marche pas.
Alarme inexplicable.
F5, F6, F7, F8, F9, F10
F2
(protection thermique
moteur)
Le système semble
être bloqué dans un
état d'alarme.
F3
(démarreur surchauffé)
112
Recherche de défauts
Affichage d'erreur
Si "réglage du couple" ou "commande
de pompe" est choisi, les données
moteur doivent être entrées au
système.
Délai de démarrage trop court
Pour l'emploi réglage tension comme
une méthode démarrage, la tension
initiale risque d'être trop basse au
démarrage. Mauvais réglage de
tension de dém.
Calibre moteur trop petit par rapport
au courant nom. démarr.
Calibre moteur trop grand par rapport
à la charge du démarr.
Mauvais réglage de la tension
de démarrage.
Régler temps de rampe correctement.
Moteur trop petit ou trop grand par
rapport à la charge.
Cette fonction demande l'entrée des
données nominales moteur.
Mauvaises plages d'alarme ou charge
normale.
Délai de réponse trop court pour
messages alarme.
Possibilité d'ouverture de la borne
entrée PTC. Moteur éventuellement
trop chaud. Pour l'emploi de la
protection interne du moteur, le
refroidissement du "modèle interne"
risque de durer un peu.
Température ambiante trop élevée.
Possibilité d'un défaut ventilateur.
Cause
Configurer données moteur aux
menus [210]-[215]. Choisir la bonne
option réglage couple au menu [310]
(linéaire ou carré) selon les condi-
tions de charge. Sélectionner le
couple initial et final correct au
démarrage aux menus [311] et
[312]. Si ‚Bypass' est choisi, vérifier
si les transformateurs de courant
sont branchés correctement.
Augmenter délai de démarrage
[315].
Ajuster la tension initiale au
démarrage [311].
Utiliser un modèle plus petit du
démarreur.
Utiliser un modèle plus grand du
démarreur.
Ajuster rampe de dém.
correctement.
Choisir fonction limitation courant.
Régler délai rampe de démarrage
et/ou d'arrêt.
Utiliser autres calibres moteur
Entrer paramètres nom. aux menus
[210]-[215]. Ajuster plages alarmes
et menus charge normale [402] -
[412]. Si nécessaire, utiliser Auto-
réglage [411]. Pour l'emploi d'un
contacteur bypass, contrôler le
branchement correct des
transformateurs de courant.
Ajuster délais de réponse pour
alarmes aux menus [229], [404],
[410], [432], [435] et [438].
La borne entrée PTC doit être court-
circuitée, si elle n'est pas utilisée.
Patienter pour que le moteur donne
un signal OK (pas de surchauffe).
Patienter pour que le refroid-
issement interne s'effectue. Essayer
de redémarrer.
Contrôler le raccordement des
câbles courant aux bornes 71 à 74.
MSF-017 à MSF-250 devraient avoir
un cavalier entre les bornes 71 et
72. Contrôler aussi que le (les)
ventilateur(s) tourne(nt).
CG Drives & Automation 01-5924-08r1
Remède
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