Table des Matières
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5. Techniques de vol
parapente est quasiment orienté face au sol. Si vous tirer brusquement sur le frein lors de l'entrée dans le 360° engagé
vous risquer de rentrer dans cette configuration. Le parapente plonge et pivote sur l'axe de lacet, le bord d'attaque
s'oriente alors face au sol, et la voile accélère sa rotation. Cette technique ressemble beaucoup au début d'une SAT.
Comme la SAT, c'est une manœuvre acrobatique qui ne fait pas partie du domaine de vol normal. Il est interdit de
pratiquer ces manœuvres car elles peuvent être dangereuses et vous faire dépasser la charge limite de 3,5 G.
Pour sortir d'un 360° engagé, relâchez progressivement le frein intérieur, ou tirez progressivement sur la commande
extérieure. Un relâchement trop violent de la commande peut entraîner une ressource importante au cours de laquelle
l'aile dissipe l'énergie en faisant une chandelle. Soyez alors prêt à contrôler l'abattée avec les freins. Dans la sortie du
360° engagé, attendez-vous à passer dans votre turbulence de sillage, ce qui peut occasionner une fermeture.
Vitesse avec l'accélérateur et usage des trims
La voile est livrée avec des élévateurs avec trim et un système d'accélérateur. L'accélérateur et les trims permettent
d'augmenter la vitesse du parapente. La finesse est légèrement dégradée à cette vitesse, et le parapente étant plus
sensible aux fermetures, ce n'est pas un régime de vol adapté en ascendances et conditions turbulentes. L'utilisation
de l'accélérateur peut perturber l'équilibre du pilote dans la sellette. Des réglages sellette peuvent être nécessaires.
Adopter une position verticale arrive fréquemment lorsque les pilotes novices utilisent l'accélérateur pour la première
fois.
Nous vous recommandons de voler dans des conditions ou l'intensité du vent vous permet d'avancer sans avoir
recours à l'accélérateur ou aux trims, ainsi vous conserverez une marge de vitesse qui pourrait s'avérer nécessaire.
Pour voler à vitesse maximale, les trims doivent etre relachés et le barreau d'accélérateur doit être poussé
progressivement jusqu'à ce que les poulies de l'élevateur A soient en butée. Toutefois nous ne recommandons pas
l'usage simultané de l'accélérateur poussé à fond et des trims complètement relachés.
IMPORTANT Dès que les poulies de l'accélérateur se touchent, le débattement maximum est atteint et le pilote
ne doit pas forcer au-delà de cette limite. Entraîner-vous à utiliser le système d'accélérateur dans des conditions
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MAGIC-MOTOR-manuel-FR-1-4 août 2020
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