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Installation des fers classiques
(accessoire en option)
Pour installer les fers, commencez par enlever tous les
copeaux et autres matières adhérant au bloc de coupe
ou aux fers. Utilisez des fers de dimensions et de poids
identiques, faute de quoi cela provoquera des
oscillations/vibrations
entraîneront un rabotage défectueux ou même une
panne de l'outil.
2
3
4
5
002555
Placez le fer sur la base du gabarit de sorte que le bord
du fer entre parfaitement en contact avec le bord
intérieur de la plaque de gabarit. Placez l'équerre de
réglage sur le fer, puis poussez simplement le talon de
l'équerre de réglage contre le côté arrière de la base du
gabarit, puis serrez les deux vis de l'équerre de réglage.
Faites alors glisser le talon de l'équerre de réglage dans
l'entaille du bloc de coupe, puis recouvrez ce dernier du
(A) Semelle avant (sabot movible)
(B) Semelle arrière (sabot fixe)
Pose correcte
Crantage à la surface
Evidage au début
Evidage au fin
EN0004-1
du
bloc
de
coupe
1. Boulons
1
2. Bloc de coupe
3. Fer de rabot
4. Contre-fer
5. Plaque de
réglage
contre-fer. Serrez de manière égale et alternée tous les
boulons de maintien avec la clé à douille.
Répétez les opérations décrites ci-dessus pour l'autre
fer.
qui
2
3
4
5
6
7
002556
Pour une pose correcte des fers
La surface rabotée présentera des aspérités et ne sera
pas plane si le fer n'est pas bien fixé. Il doit être monté
de manière que le bord de coupe soit absolument de
niveau, c'est à dire parallèle à la surface de la semelle
arrière.
Voir ci-dessous quelques exemples de poses correctes
et incorrectes.
(A)
(B)
(A)
(B)
(A)
(B)
19
1. Bord intérieur de
la plaque de
gabarit
2. Bord du fer
3. Fer de rabot
4. Plaque de réglage
1
5. Vis
6. Talon
7. Côté arrière de la
8
base du gabarit
8. Plaque de gabarit
9
9. Base du gabarit
Bien que cette vue latérale ne le
figure pas, les bords du fer sont
parfaitement parallèles à la surface
de la semelle arrière.
Cause: Un des fers, ou les deux,
n'a pas son bord parallèle
à la ligne de la semelle
arrière.
Cause: Un des fers, ou les deux,
ne fait pas assez saillir son
bord par rapport à la ligne
de la semelle arrière.
Cause: Un des fers, ou les deux,
saillit trop par rapport à la
semelle arrière.
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