Table des Matières
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Récapitulatif des normes applicables
1. EN 12184 :2009 relative aux fauteuils roulants
Depuis mars 2010, la révision de la norme EN 12184 :2009 relative aux fauteuils roulants est entrée en vigueur. Cette norme
stipule que le fabricant d'un fauteuil roulant ne peut permettre le transport de son fauteuil à bord d'un véhicule que si le fauteuil a
passé avec succès un essai de crash test conformément à la norme ISO 7176-19.
2. Norme ISO 7176-19 relative aux essais de crashs tests
L'essai de crash test pour fauteuils roulants reprend les principes d'essai de collision déjà appliqués dans l'industrie automobile. Les
fauteuils roulants sont soumis à des essais de collision à une vitesse de 48 km/h et une décélération d'impact de 20 g. Le
mannequin anthropomorphe présente un poids maximum de 75 kg (54 kg pour les enfants). A ce jour, seuls des impacts frontaux
ont été simulés pour les fauteuils roulants.
3. Système d'attache de fauteuils roulants et système de retenue de l'occupant conformément à la norme ISO 10542-2
Il existe différentes versions de systèmes d'attache de fauteuils roulants et de systèmes de retenue des occupants conformes à la
norme ISO 10542. Le fauteuil est arrimé au moyen de sangles, de crochets, de mousquetons, attaches rapides et autres dispositifs
d'ancrage. Le système d'attache du fauteuil et le système de retenue de l'occupant font également l'objet d'essais de crashs tests.
Pour ce faire, un fauteuil dit "de substitution" est utilisé. Avec ce système, une attention particulière est portée au poids à retenir
(poids du fauteuil + poids de l'occupant). S'assurer que le système d'attache pour le fauteuil roulant est dimensionné pour un
fauteuil d'un poids de 172 kg. (Poids à vide du
Il faut s'assurer que le système d'attache pour le fauteuil roulant est dimensionné pour un fauteuil d'un poids de
172 kg. (Poids à vide du
Mode d'emploi
172kg)
172kg)
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V2 Septembre 2016
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