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matériaux de construction courants des cadres de vélos électriques, l'acier est le
plus ductile, le titane l'est moins, suivi de l'aluminium.
La densité des métaux varie. La densité est le poids par unité de matériau.
L'acier pèse 7,8 grammes/cm3 (grammes par centimètre cube), le titane 4,5
grammes/cm3, l'aluminium 2,75 grammes/cm3. Ces chiffres contrastent avec le
composite de fibre de carbone qui pèse 1,45 gramme/cm3.
Les métaux sont sujets à la fatigue. Avec un nombre suffisant de cycles
d'utilisation, sous des charges suffisamment élevées, les métaux finissent par
développer des fissures qui conduisent à la rupture. Il est très important que
vous lisiez les principes de base de la fatigue des métaux ci-dessous.
Supposons que vous heurtiez un trottoir, un fossé, un rocher, une voiture, un
autre cycliste ou un autre objet. À une vitesse supérieure à celle d'une marche
rapide, votre corps continuera d'avancer, l'élan vous faisant passer par-dessus
l'avant du vélo électrique. Vous ne pouvez pas rester sur le vélo électrique et
vous ne le ferez pas. Ce qui arrive au cadre, à la fourche et aux autres
composants n'a rien à voir avec ce qui arrive à votre corps.
Que devez-vous attendre de votre cadre métallique ? Cela dépend de
nombreux facteurs complexes, c'est pourquoi nous vous disons que la résistance
aux chocs ne peut pas être un critère de conception. Cela dit, nous pouvons
vous dire que si l'impact est suffisamment violent, la fourche ou le cadre peut
être plié ou déformé. Sur un vélo électrique en acier, la fourche en acier peut
être gravement déformée et le cadre intact. L'aluminium est moins ductile que
l'acier, mais vous pouvez vous attendre à ce que la fourche et le cadre soient
pliés ou déformés. Si vous frappez plus fort, le tube supérieur peut être brisé en
tension et le tube inférieur déformé. En cas de choc plus violent, le tube
supérieur peut être cassé, le tube diagonal déformé et cassé, laissant le tube de
direction et la fourche séparés du triangle principal.
Lorsqu'un vélo électrique en métal s'écrase, vous verrez généralement des
traces de cette ductilité dans le métal plié ou déformé. ductilité dans le métal plié,
déformé ou plié.
Il est désormais courant que le cadre principal soit en métal et la fourche en
fibre de carbone. Voir page 81, "Annexe B : La durée de vie de votre vélo et
de ses composants", sous-section B : "Comprendre les composites" ci-
dessous. La ductilité relative des métaux et le manque de ductilité de la fibre de
carbone signifient qu'en cas de collision, on peut s'attendre à une certaine flexion
ou déformation du métal, mais pas du carbone. En dessous d'une certaine
charge, la fourche en carbone peut être intacte même si le cadre est
endommagé. Au-delà d'une certaine charge, la fourche en carbone sera
complètement cassée.
Les bases de la fragilité des métaux
Le bon sens nous dit que rien de ce qui est utilisé ne dure éternellement.
Plus on utilise un objet, plus on le sollicite et plus les conditions d'utilisation sont
mauvaises, plus sa durée de vie est courte.
La fatigue est le terme utilisé pour décrire l'accumulation des dommages
causés à une pièce par des charges répétées. Pour provoquer des dommages
dus à la fatigue, la charge que reçoit la pièce doit être suffisamment
importante. Un exemple brut, souvent utilisé, consiste à plier un trombone
d'avant en arrière (charge répétée) jusqu'à ce qu'il se casse. Cette simple
définition vous aidera à Cette définition simple vous aidera à comprendre que
la fatigue n'a rien à voir avec le temps ou l'âge. Un vélo électrique dans un
garage ne se fatigue pas. La fatigue ne se produit qu'à l'usage.
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