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Contrôle de la garde du levier de
frein
1. Garde nulle au levier de frein
La garde à l'extrémité du levier de frein doit
être inexistante. Si ce n'est pas le cas, faire
contrôler le circuit des freins par un con-
cessionnaire Yamaha.
AVERTISSEMENT
Une sensation de mollesse dans le levier
de frein pourrait signaler la présence
d'air dans le circuit de freinage. Dans ce
cas, ne pas utiliser le véhicule avant
d'avoir fait purger le circuit par un con-
cessionnaire Yamaha. La présence d'air
dans le circuit hydraulique réduit la puis-
sance de freinage et cela pourrait provo-
quer la perte de contrôle du véhicule et
être la cause d'un accident.
ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
FAU37914
Contacteurs de feu stop
Pour les modèles équipés de freins
conventionnels uniquement
1
1. Contacteur de feu stop sur frein arrière
2. Écrou de réglage du contacteur de feu stop
sur frein arrière
Le feu stop s'allume par l'action de la pé-
FWA14212
dale et du levier de frein, et devrait s'allu-
mer juste avant que le freinage ne fasse ef-
fet. Si nécessaire, régler le contacteur du
feu stop arrière comme suit, mais il faut
confier le réglage du contacteur de feu stop
sur frein avant à un concessionnaire
Yamaha.
Tourner l'écrou de réglage du contacteur
de feu stop sur frein arrière tout en immobi-
lisant le contacteur. Tourner l'écrou de ré-
FAU57070
glage dans le sens (a) si le feu stop s'allume
trop tard. Tourner l'écrou de réglage dans
le sens (b) si le feu stop s'allume trop tôt.
Pour les modèles équipés d'ABS
Le feu stop s'allume par l'action de la pé-
1
2
dale et du levier de frein, et devrait s'allu-
mer juste avant que le freinage ne fasse ef-
(a)
(b)
fet. Si nécessaire, confier le réglage des
contacteurs de feu stop à un concession-
naire Yamaha.
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