TILLIG BAHN 241231 Guide Rapide

Schmalspur Güterwagen
Narrow gauge freight wagon
Voie étroite wagon de marchandise
Úzkorozchodný nákladní vůz
Tor wąski wagon towarowy
Güterwagen
Art.-Nr.: 05935 – off. Güterwagen H0e der DR, Ep. III/IV
Art.-Nr.: 15935 – off. Güterwagen H0m der DR, Ep. III/IV
Art.-Nr.: 05936 – off. Güterwagen H0e der NWE, Ep. V/VI
Art.-Nr.: 15936 – off. Güterwagen H0m der NWE, Ep. V/VI
Art.-Nr. / Item no. / Réf. / Art.-č. / Nr art.
* (DE) für Set, (GB) for the Set, (FR) pour l'ensemble,
Art.-Nr.: 05960 – off. Güterwagen H0e der DR, Ep. III/IV
(CZ) pro sadu, (PL) dla zestawu
H0e: 241231 (05971*) • 241232 (05971*)
DAS MODELL • THE MODEL • LE MODÈLE • MODEL
Art.-Nr.: 15960 – off. Güterwagen H0m der HSB, Ep. V
H0m: 241233 (15971*) • 241234 (15971*)
Art.-Nr.: 05970 – off. Güterwagenset H0e der DR, Ep. III/IV
(DE) Das Modell wird mit unterschiedlichen Details in den Gravuren, wie
Art.-Nr.: 15970 – off. Güterwagenset H0m der DR, Ep. III/IV
sie auch im Vorbild im Lauf der Zeit existierten, angeboten. Das Modell
ist mit zahlreichen einzeln angesetzten Details versehen, die z.T. be-
reits montiert sind. Die Güterwagendrehgestelle haben eine einseitige
Abbremsung der Radsätze von außen. Die mittleren Bremsbacken sind
also nicht vergessen, es gibt sie beim Vorbild nicht.
Für die Ausstattung der Pufferbohle gibt es Zurüstteile. Der Anbau der
vorbildentsprechenden Mittelpuffer mit Zughaken und Spindelkette
neben dem Mittelpuffer ist optional. Allerdings läuft die Zurüstung der
Stoß- und Zugvorrichtungen in den Durchbrüchen der korrekten Funk-
Die Bahnen im Harz waren ursprünglich drei eigenständige Bahnunternehmungen, die aber mitei
tion der Modellkupplung in der Regel entgegen. Daher ist diese Option
Verbindung hatten. Alle Bahnen waren auch mit einer einheitlichen Spurweite versehen, so dass es regel
für stehende Modelle (Anlage oder Vitrine) oder dem Schlußfahrzeug
Übergang der Wagen gab. Diese Situation änderte sich nach dem Zweiten Weltkrieg grundlegend
eines festen Zuges ohne Modellkuplung vorbehalten. Alle Zurüstteile
sollten mit einem Tropfen Klebstoff gesichert werden.
zeitigen Abbau der Südharz-Eisenbahn und die spätere Verwendung von Rollfahrzeugen für den Güte
dem Gebiet der DDR, überdauerten nur sehr wenige schmalspurige Güterwagen die Zeit. Der heutige Eig
Das Modell kann mit unterschiedlichen Kupplungen für den Fahrbe-
ursprünglich als Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn bezeichneten Strecke, die später als Harzquerb
trieb ausgestattet werden. Neben der montierten Haken-Bügel Kupp-
gehörenden Strecke, die HSB (Harzer Schmalspurbahnen GmbH, betreibt heute die ehemalige NWE und d
lung, der „Standardkupplung" für Schmalspurbahnen, ist es möglich,
weitere Kupplungstypen anzubauen. Dazu ist der Kupplungskopf aus
noch einige der Fahrzeuge in seinem Museumsbestand. Einer der zweiachsigen Fahrzeuge ist in einen d
dem Schwalbenschwanz der Kupplungsdeichsel zu schieben und
angenäherten Zustand mit Beschriftung der NWE zurückversetzt worden. Gebaut wurden diese Wag
stattdessen eine Aufnahme ähnlich NEM 355 zu montieren. In diese
1907 und 1916 für die Nordhausen – Wernigeroder Eisenbahn. Später unterlagen sie natürlich, wie fast
Kupplungsaufnahme kann entweder eine Standardkupplung aus dem
noch erhaltene Eisenbahnfahrzeug aus dieser Zeit, gewissen Umbauten. Charakteristisch für diese Wag
TT Programm (Tillig Art.-Nr. 08840) oder eine KADEE Kupplung (Liliput
Art.-Nr. 949121) montiert werden. Die Höhe der Kupplungsaufnahme ist
den Laderaum ragende Bremsersitz oberhalb der Bordwand. Wenn der ganze Laderaum auch in der Hö
entsprechend der verwendeten Kupplung zu montieren.
wurde, konnte dieser nach vorn abgeklappt werden. Es gab auch Wagen mit Handbremsspinde
Bremsersitz. Die NWE beschaffte 62 solcher Fahrzeuge, die später durch einige Vierachser ergänzt wu
(GB) The model is offered with different details in the engraving as they
Wagen waren zahlenmäßig die umfangreichsten Güterwagen der NWE.
also existed in the model throughout the ages. The model is equip-
ped with numerous individual details, which in some cases are already
mounted. The goods wagon bogies have one-sided braking of the
wheel sets from the outside. The middle brake shoes have thus not
been forgotten, they do not exist on this model.
There are detailing parts for the equipment of the buffer beam. The
connection of the true-to-the-original middle buffers with a coupling
Das Modell wird mit unterschiedlichen Details in den Gravuren, wie sie auch im Vorbild im Lauf der Zei
hook and spindle chain next to the middle buffer is optional. However,
angeboten. Das Modell ist mit zahlreichen einzeln angesetzten Details versehen, die z. T. bereits montiert
the equipment of the buffer and traction devices in the gaps usually
works against the correct function of the model coupling. Therefore, this
Für die Ausstattung der Pufferbohle gibt es zwei Teile.
Wird die Modellkupplung montiert, dann ist dafür die
should be secured with a drop of superglue.
Pufferbohle ohne Durchbrüche vorgesehen. Der
Anbau der vorbildentsprechenden Mittelpuffer mit
The model can be equipped with different couplings for the running ope-
Zughaken und Spindelkette neben dem Mittelpuffer,
ration. In addition to the attached hook-bow coupling of the "standard
coupling" for narrow gauge railways it is possible to connect additional
erfordert die zweite Pufferbohle mit Durchbrüchen.
option is reserved for standing models (set or showcase) or the final
coupling types. To this end the coupling head must be pushed out of the
vehicle of a fixed train without model coupling. All the detailing parts
Die Kupplungsteile sollten vor dem Anbau der Puffer-
dovetail of the coupling rod and instead a mounting similar to NEM 355
bohle an den Wagenkasten montiert werden. Bitte auf
must be installed. Either a standard coupling from the TT range (TILLIG
die richtige Lage der Pufferbohle achten, da diese nicht
Part No. 08840) or a KADEE coupling (Liliput part no. 949121) can be
symmetrisch ist. Der mittlere Ansatz zeigt nach unten.
must be installed in accordance with the coupling used.
Natürlich kann nach Belieben auch die Pufferbohle mit
Durchbrüchen standardmäßig montiert werden.
(FR) Le modèle est proposé avec différents détails dans les gravures
comme ils ont également existé dans l'exemple au cours des temps. Allerdings läuft die Zurüstung der Stoß- und Zug-
Le modèle est pourvu de nombreux différents détails qui sont en partie
vorrichtungen in den Durchbrüchen der korrekten
déjà montés. Les bogies du wagon de marchandises ont un freinage
fitted into this coupling mounting. The height of the coupling mounting
Funktion der Modellkupplung in der Regel entgegen.
d'un côté des essieux à partir de l'extérieur. Les segments de frein cen-
Daher ist diese Option für stehende Modelle (Anlage
traux ne sont donc pas oubliés car ils n'existaient pas sur l'exemple.
Pour l'aménagement de la traverse porte-tampons, il existe des acces- oder Vitrine) oder dem Schlussfahrzeug eines festen
soires. Le montage du tampon central, du crochet de traction et de la
Zuges ohne Modellkupplung vorbehalten.
chaîne à broche correspondant à l'original à côté du tampon central est
en option. Toutefois en règle générale, l'adjonction des dispositifs de
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choc et de traction dans les percées gêne le fonctionnement correct de Aus dem größeren Zurüstteile Spritzling (Seite 2) sind nur die Bremsbacken zu benutzen. Die Bremsbacke
den der Spurweite (H0e oder H0m) korrespondierenden Löchern im Wagenboden befestigt, so dass sie
fläche liegen. Alle Zurüstteile sollten mit einem Tropfen Klebstoff gesichert werden.
Schmalspur
DAS VORBILD
DAS MODELL
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l'attelage de modèle. C'est pourquoi, cette option est réservée pour les
isés avec une goutte de colle.
Le modèle peut être équipé de différents attelages pour le fonctionne-
ment. Outre l'attelage étrier à crochet, l'« attelage standard » pour voies
étroites, il est possible d'installer d'autres types d'attelage. A cet effet,
modèles droits (installation ou vitrine) ou au véhicule de fin d'une train
pousser la tête d'attelage hors de la queue d'aronde de la barre
fixe sans attelage de modèle. Tous les accessoires doivent être sécur-
d'attelage et à la place, monter un logement semblable à NEM 355.
Dans ce logement d'attelage, on peut monter soit un attelage standard
du programme TT (TILLIG réf. 08840) soit un attelage KADEE® (Liliput
réf. 949121). La hauteur du logement d'attelage doit être réglée con-
formément à l'attelage utilisé.
(CZ) Model je nabízen s různými detaily v gravurách tak, jak se
používaly u předloh v průběhu času. Model je opatřen mnoha jed-
notlivými detaily, některé z nich jsou již namontovány. Podvozky
nákladních vagonů mají jednostranné brzdy dvojkolí z vnější strany.
Střední brzdové čelisti nebyly zapomenuty, u předlohy nebyly použity.
Pro vybavení nosiče nárazníku je k dispozici příslušenství. Montáž
středových nárazníků s tažným hákem a šroubovacím řetězem vedle
středového nárazníku je volitelná. Přídavné vybavení nárazníků a
spřáhel do vybrání zpravidla koliduje se správným fungováním spřáh-
la modelu. Proto je tato volba doporučena pouze pro vystavené
modely (vozový park nebo vitrína) nebo pro koncový vůz pevně se-
staveného vlaku bez modelového spřáhla. Veškeré příslušenství
zajistěte kapkou lepidla.
Model může být vybaven různými spřáhly pro jízdu. Kromě osazeného
spřáhla tvořeného hákem a třmenem a „standardního spřáhla" pro
úzkorozchodné dráhy je možné použít i jiné typy spřáhel. Pro tento účel
(PL) Model oferowany jest z różnymi grawerowanymi detalami, zmienia-
vyjměte hlavu spřáhla z rybinové drážky oje spřáhla a místo ní nasaďte
držák podobný NEM 355. Tento držák spřáhla lze osadit buďto stan-
dardním spřáhlem z programu TT (Tillig obj. č. 08840) nebo spřáhlem
KADEE (Liliput obj. č. 949121). Výšku držáku spřáhla nastavte podle
použitého spřáhla.
jącymi się również w oryginale z biegiem czasu. Model wyposażony jest
w liczne pojedynczo nakładane detale, które częściowo są już zamon-
towane. Wózki wagonów towarowych są wyposażone w jednostronne
hamowanie zespołów kół od zewnątrz. Środkowe szczęki hamulcowe
nie zostały wobec tego zapomniane, nie ich po prostu w oryginale. Dla
wyposażenia buforów są dodatkowe akcesoria. Montaż odpowiada-
jących oryginałowi buforów środkowych z hakiem cięgłowym i łańcuchem
trzpienia obok bufora jest opcjonalny. Jednakże doposażenie urządzeń
zderzakowych i cięgłowych w wycięciach zakłóca z reguły prawidłowe
funkcjonowanie sprzęgu modelu. Dlatego opcja zastrzeżona jest dla
modeli stojących (instalacja lub witryna) lub dla ostatniego pojazdu stałego
pociągu bez sprzęgu modelowego. Wszystkie części doposażenia
należy zabezpieczyć kroplą kleju.
Model może być wyposażony w różne sprzęgi do jazdy. Obok zamon-
towanego sprzęgu hakowo-kabłąkowego, standardowego sprzęgu dla
kolejek wąskotorowych, można zamontować inne rodzaje sprzęgów. W
tym celu należy wysunąć głowicę sprzęgu z wczepu płetwiastego z dyszla
sprzęgu i zamiast niej zamontować uchwyt podobny do NEM 355. W ten
uchwyt można zamontować albo sprzęg standardowy z asortymentu TT
(Tillig nr art. 08840) albo też sprzęg KADEE (Liliput nr art. 949121). Wyso-
kość uchwytu sprzęgu należy ustawić odpowiednio od stosowanego
sprzęgu.
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