Dhollandia DH-SMT Série Manuel D'installation page 11

DH-SK(S)T.20 ● HAYON RÉTRACTABLE AVEC PLATEFORME PLATE À MONTÉE ET DESCENTE À PLAT ●
Voir la figure sur la page ci-dessous pour les parties correspondant aux numéros de ce tableau
n° Description
1 Glissières G+D : rails tubulaires montés sur le châssis du véhicule, à l'intérieur desquels le bâti du hayon et la plateforme
roulent ou glissent d'une position route en dessous du châssis vers une position de travail à l'extrémité arrière du châssis. Les
glissières peuvent être en acier (standard = OAM064.S) ou en aluminium (en option = OAM064.A).
2 Système de conduite pour la rétraction : le mouvement de roulement ou de glissement décrit en n°1 est généralement
entraîné par un moteur hydraulique, entraînant un système de pignons et de crémaillères, ou par un vérin de rétraction à double
effet.
3 Brides de montage avec attaches G+D : utilisées pour monter les glissières sur le châssis du véhicule. Les brides de montage
du DH-SK(S)T* sont conçues pour un montage rapide sur châssis de remorque et de semi-remorque.
4 Bâti du hayon : suspendu dans les glissières montées sur le châssis du véhicule. Il porte la plateforme et sa charge par le
biais des bras de levage et des vérins hydrauliques.
5 Plateforme : elle supporte la charge pendant le chargement/déchargement, la montée/descente.
5a Rampes de rétention arrière : 1 rampe de rétention de charge pleine largeur ou 2 rampes de rétention de charge de largeur
partielle montées sur le bord arrière de la plateforme. En position route, les rampes sont repliées sur la surface de la plateforme.
Lors de la montée et de la descente, les rampes peuvent être relevées et bloquées en position verticale afin d'éviter que la
cargaison ne roule sur la plateforme et ne tombe. Au sol, les rampes peuvent être déployées comme une rampe d'accès pour
faire monter et descendre le chargement de la plateforme.
5b Rampes de rétention latérales : 2 rampes de rétention de charge montées sur les bords latéraux de la plateforme. En position
route, les rampes sont repliées sur la surface de la plateforme. Lors de la montée et de la descente, les rampes peuvent être
relevées et bloquées en position verticale afin d'éviter que la cargaison ne roule sur la plateforme et ne tombe. Au sol, les
rampes peuvent être déployées comme une rampe d'accès pour faire monter et descendre le chargement de la plateforme.
6a Butées d'arrêt pour la plateforme G+D : des tampons en caoutchouc montés en dessous des glissières ou du châssis du
véhicule, contre lesquels la plateforme est rangée en position route.
6b Butées d'arrêt pour les bras de levage G+D : (en option) des tampons en caoutchouc montés en dessous de la carrosserie
du véhicule, contre lesquels les bras de levage sont rangés en position route.
7 Bras de levage G+D : ils sont actionnés par les vérins de levage hydrauliques et sont utilisés pour MONTER/DESCENDRE la
plateforme et sa charge.
8 Vérins de levage G+D : deux vérins hydrauliques sont utilisés pour MONTER/DESCENDRE les bras de levage, la plateforme
et sa charge.
9 Bras parallèles G+D : 2 bras parallèles, supportant la plateforme pendant qu'elle se déplace vers le haut et vers le bas.
10 Groupe hydraulique : comprend le moteur électrique commandant la pompe hydraulique, le réservoir d'huile et les vannes de
contrôle.
11 Boîtier de commande principal extérieur : monté en position fixe sous la caisse du véhicule. Il comprend les interrupteurs
électriques permettant à l'opérateur d'exécuter toutes les fonctions du hayon élévateur MONTER – DESCENDRE – SORTIR
– ENTRER.
12 Barre anti-encastrement : la plateforme du hayon rétractable est certifiée comme étant un dispositif de protection inférieur
conforme à la législation CE.
13 Centre de gravité de la charge maximale : point jusqu'auquel la capacité de levage nominale du hayon élévateur est valable.
Au-delà de ce point, la charge maximale autorisée diminue selon les chartes de chargement applicables mentionnées dans ce
manuel.
DHOLLANDIA
TERMINOLOGIE
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