Digitrax RX4 Manuel D'installation page 3

RX4
La zone d'alimentation est le câblage d'alimentation, les composants et l'équipement rattachés à ce
câblage, alimenté par un booster unique correctement isolé. Le BDL16 est utilisé pour configurer des
sections de détection dans une ou plusieurs zones d'alimentation.
La zone secondaire d'alimentation est le câblage, les composants et l'équipement qui sont alimentés
par un bus composé de deux fils d'alimentation provenant de leur propre équipement de gestion
d'alimentation, par exemple une section d'inversion de polarité commandée par un équipement
automatisé d'inversion comme les PM4.
Le commun de détection est le retour commun utilisé dans une zone correctement isolée
électriquement pour mettre en application la détection d'occupation.
L'élément de sécurité est le matériel, y compris la voie, associée à un report d'informations, qui
s'enclenche et/ou signale les événements de cette section de voie.
Le câblage à rail commun sur tout le réseau est une méthode de câblage de réseaux où les zones
d'alimentation et leurs boosters sont reliés électriquement par un rail commun ou un fil commun de
retour sur le bus d'alimentation. Cette méthode est traditionnellement employée pour les réseaux
alimentés de manière conventionnelle. Les fils de voie d'un rail sont reliés ensembles à une sortie de
l'alimentation. L'autre rail est isolé et les fils d'alimentation sont reliés à l'alimentation par des
commutateurs de commande de bloc. Le câblage à rail commun a un inconvénient quand il est couplé
aux systèmes de détection parce que les détecteurs ne peuvent pas surveiller indépendamment si le
courant de la zone est coupé ou non. Il n'y a aucune manière de dire si la détection d'occupation
fonctionne réellement dans une section donnée de détection.
La section de détection est une section de voie isolée sur un rail ou sur les deux rails et reliée à un
détecteur d'occupation de sorte que le détecteur puisse détecter la présence d'une loco (ou de wagons
spécialement équipés) dans cette section de voie.
Le détecteur d'occupation est un dispositif qui détecte la présence d'une locomotive (ou de wagons
spécialement équipés) dans une section de voie qui est configurée pour la détection d'occupation. Les
détecteurs d'occupation fournissent également la rétro signalisation pour indiquer l'occupation. Cette
rétro signalisation peut être sous forme de lampe sur un TCO ou ce peut être un message de rétro
signalisation envoyé au système qui peut être utilisé par d'autres équipements du réseau. Aussi appelé
détecteur d'occupation de canton sur les réseaux conventionnels. Les détecteurs ne sont pas traités par
les normes DCC ou les usages recommandés.
Le transpondeur est un équipement électronique avec une adresse de transpondeur qui est installée
dans des matériels roulant. Les transpondeurs fournissent des informations aux détecteurs de
transpondeurs installés sur le réseau. Ceci permet au système de déterminer dans quelle section de
détection le transpondeur est actuellement situé. Des transpondeurs sont inclus dans beaucoup de
décodeurs premium de Digitrax. Le TD1 (transpondeur) et le TL1 (transpondeur avec sortie lumineuse)
sont disponibles en tant qu'unités séparées qui peuvent être ajoutées aux locos avec les décodeurs
existants ou à d'autres matériels roulant sans décodeurs, si vous voulez les employer seulement pour le
transponding et ils n'ont pas besoin de la commande de moteur.
Le détecteur de transpondeur est un dispositif électronique installé dans une section de détection sur
le réseau qui reçoit l'émission d'informations d'un transpondeur. Le détecteur de transpondeur renvoie
l'information au système qui lui permet de déterminer à tout moment l'endroit de la section de
détection pour n'importe quel transpondeur donné. Les détecteurs de transpondeurs RX4 sont pris en
charge par le BDL16 et ajoutent aux 4 zones de détection du BDL16 d'être des zones de détection de
transpondeurs. Dans ce cas, chaque zone de transponding regroupe 4 zones de détection.
collin Page 3 10/04/2013