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Fuite sèche: une partie du son sec provenant des enceintes n'atteint pas les éléments
en rotation et se mélange au son en rotation. Utilisez ce paramètre pour régler la
quantité de signal sec que vous souhaitez mélanger.
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Port basse: un vrai baffle Leslie a un trou à l'arrière qui sert à deux raisons : 1) laisse la
chaleur des moteurs s'évacuer du baffle et 2) agit comme un port de réglage des basses,
comme ceux que l'on trouve sur les enceintes modernes. Si vous placez un microphone
devant ce trou, vous n'obtiendrez que des fréquences sub-basses. Utilisez ce paramètre pour
ajuster la quantité de basses graves que vous souhaitez intégrer au mixage.
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Commentaires des tubes. Il s'agit d'un paramètre très important qui agit sur un aspect
de l'ensemble du système d'amplification qui peut faire varier considérablement à la fois
la réponse dynamique et la réponse en fréquence, ainsi qu'avoir un impact sur
l'overdrive. Lorsqu'un baffle Leslie est placé très près de l'orgue Hammond et qu'il est
joué à un volume élevé, il y a une sorte de feedback entre les lampes, les transformateurs
et les micros du Hammond et les haut-parleurs du Leslie, ce qui donne un son qui tend
vers pour devenir « plus gros », l'attaque est « plus percutante » et la distorsion est
agressive, donnant la sensation qu'une sorte d'énergie circule en boucle entre l'orgue et
son amplificateur. Maintenant, un véritable Leslie 122 ou 147 n'a qu'une puissance de 40
W, mais si vous essayez de connecter votre orgue Hammond à un ampli de guitare de
100 W tel qu'un Marshall JCM900 ou un Fender Twin, vous remarquerez que l'ampli
commence à émettre un feedback même si vous ne jouez aucune note à l'orgue. C'est...
de la pure puissance analogique ! Essayez ce paramètre par petits pas, il peut changer
radicalement le son de manière agréable ou désagréable, selon vos goûts.
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Position d'arrêt: vous pouvez utiliser ce paramètre pour trouver une position où le klaxon et le
rotor devraient « de préférence » s'arrêter lorsque vous placez le levier de vitesse en position de
freinage et que l'option « Front Stop » est activée. Veuillez considérer que la position que vous
avez définie n'est pas toujours atteinte avec précision, cela dépend principalement des temps de
rampe que vous avez définis... après tout, c'est la réalité virtuelle, bébé ! Il prend en compte
l'énergie cinétique, la gravité, le frottement de la courroie...
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Des bruits: eh bien, un vrai effet rotatif est loin d'être un amplificateur silencieux. Vos
microphones capteront non seulement le son mais aussi le vent généré par les éléments
rotatifs et les relais qui commutent entre les moteurs rapides et lents. Utilisez ce
paramètre pour ajuster la quantité de bruits que vous souhaitez inclure dans le mixage.
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Style Memphis: cochez ce paramètre pour débrancher les moteurs qui entraînent le rotor de basse.
De cette façon, la basse reste immobile pendant que les cuivres continuent de tourner.
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Arrêt avant :cette fonction très recherchée fait que le pavillon et le rotor de basse s'arrêtent
toujours dans un endroit « doux » à chaque fois que le frein est engagé. Le VB3-II utilise un
algorithme simple qui produit cet effet d'une manière très agréable et transparente que vous
ne remarquerez même pas lorsque vous freinez les rotors.
MANUEL D'UTILISATION CRUMAR MOJO 61 - Page 26/33
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