Évacuation De Gaz Non Condensables; Mode Rapide Et Mode Zéro Tolérance; Le Mode Rapide; Le Mode De Tolérance Zéro - AVL DITEST ADS 130D Manuel D'utilisation

Remplissage climatisation
3.2 Évacuation de gaz non condensables
Si de l'air se trouve dans la bombonne, il peut être évacué avec l'électrovanne d'évacuation des
gaz non condensables.
La présence d'air dans la bombonne peut être constatée uniquement une fois que l'AVL DiTest
ADS 130D a été immobilisée pendant quelques temps, par ex. le matin.
Si la valeur de température sur le manomètre BB est nettement supérieure à la température
ambiante, il est probable que de l'air se trouve dans la bombonne.
Évacuez l'air de la bombonne en tapant sur
réservoirÉvacuation de l'air
3.3 Mode rapide et mode zéro tolérance
L'AVL DiTEST ADS 130D dispose de deux modes de remplissage de frigorigène :
 Le mode rapide
 Le mode de tolérance zéro

Le mode rapide

En mode rapide, le frigorigène est versé dans la climatisation par le biais d'un raccord HP.
Une partie du frigorigène reste dans les conduits, ce qui est pris en compte par le logiciel.
Parfois, le mode rapide ne peut pas être arrêté : - dans ce cas, l'AVL DiTEST ADS 130D lance
automatiquement le mode zéro tolérance.
Le mode de tolérance zéro
Le mode zéro tolérance permet un remplissage plus précis et garantit toujours un remplissage
réussi. Cela requiert toutefois plus de temps et une intervention de l'utilisateur est nécessaire.

Climatisations avec raccord HP

En présence d'un raccord HP, le mode zéro tolérance ne peut pas être utilisé.

Climatisations avec raccord HP et BP

La quantité de frigorigène réglée est injectée dans la climatisation du véhicule par le biais d'un
raccord HP.
Une fois le raccord HP fermé et séparé, le frigorigène qui se trouve éventuellement dans les tuyaux
est aspiré par un moteur en marche et un compresseur via la climatisation.

Climatisations avec raccord BP

L'AVL DiTEST ADS 130D remplit la climatisation avec 50% de la quantité souhaitée pour un
compresseur de véhicule au repos et attend 10 minutes avant d'émettre une notification.
Ce temps d'attente permet l'évaporation du frigorigène injecté se trouvant à proximité du
compresseur (côté BP) ce qui évite l'endommagement du compresseur.
Une fois que le véhicule et la climatisation sont en marche, le chargement continue grâce à des
injections de frigorigène régulières par le tuyau BP.
Ceci est effectué uniquement si la pression BP est inférieure à 3 bar.
3-2
MaintenanceRemplissage du

( Chap. 8.4 "Remplissage du réservoir".)
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